內(nèi)容簡介：發(fā)動機制動是什么意思？開車的朋友都清楚，在下坡或者走崎嶇山路等比較陡峭的路面時，必須用發(fā)動機制動。但發(fā)動機制動是什么意思，不少車友還不理解。制動，通俗來講，也就是剎車的意思，一起來了解下發(fā)動機制動是什么意思。

　　專業(yè)術(shù)語里對“發(fā)動機制動是什么意思”的釋義為：利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

　　通俗地講，就是在剎車的時候抬起油門，不掛空擋，不踩離合，發(fā)動機和變速箱還連著，變速箱帶著發(fā)動機動，依靠發(fā)動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。需要發(fā)動機制動的時候，掛著檔，松開油門，不要踩離合就是了，檔位越低制動效果越強。

　　一般讓汽車減速有兩種方法：一是手動剎車；二是發(fā)動機制動，就是通過減檔、退檔讓速度減下來。發(fā)動機制動就是改變變速器的力矩來制動，根據(jù)公式P=FV來說，發(fā)動機在很短時間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認定輸出功率在短時間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時撥動變速器置起步檔，這時車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來，這就是發(fā)動機制動。

        在實際操作中，該怎樣合理利用發(fā)動機制動呢？1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

　　2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

　　3、利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿?。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。

　　開小車的，下長坡或冰雪路面剎車，逐級掛低速擋，速度會一點點降下來。比如下一個很長的坡，你可以掛一個合適的低速檔，別踩剎車，可以嘗試踩下離合器、車會加速下滑；松下離合，感覺就像踩了腳剎車一樣。發(fā)動機制動的好處，是安全、省油，主要是為了安全。

發(fā)動機制動的方法：

　　1、預(yù)見性制動。

　　針對已發(fā)現(xiàn)的情況或預(yù)見可能發(fā)生的復雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，并根據(jù)情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。

　　2、緊急性制動。

　　遇到突然出現(xiàn)的危險情況時駕駛員迅速松開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動桿，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發(fā)生而采取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現(xiàn)失控，只能在不得已的情況下使用。

　　現(xiàn)在您了解發(fā)動機制動是什么意思了吧，發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動可以防止側(cè)滑。