2014年，注定是汽車業(yè)中不尋常的一年。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策實(shí)施10年，汽車業(yè)呼喚新的頂層設(shè)計(jì)；

汽車合資合作30年，汽車業(yè)自主研發(fā)能否挺直腰板；

汽車業(yè)世貿(mào)保護(hù)期即將結(jié)束，反壟斷與平行進(jìn)口松動背景下既有銷售模式將何去何從；

自主品牌12連降，合資品牌面臨新的考驗(yàn)，面對多變的市場環(huán)境，每個參與者都不輕松，重重圍堵之下，破局之路在何處；

三包實(shí)施一年有余，消費(fèi)維權(quán)仍然艱難；

泛媒體化的時代，汽車記者如何堅(jiān)守對探究新聞?wù)嫦嗟哪欠輬?zhí)著……

回望即將成為歷史的2014，夢想依舊，前路仍在，汽車業(yè)也在磨礪中繼續(xù)前行。

企業(yè)篇：國有企業(yè)、民營企業(yè)都在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型中肩負(fù)起更加重要的使命和責(zé)任，機(jī)會當(dāng)然有，但挑戰(zhàn)更大。

“我覺得在超前謀劃上還是慢了一點(diǎn)點(diǎn)，特別是在決策層這方面稍微慢了一點(diǎn)點(diǎn)，能更早看出來我覺得對北汽發(fā)展更好一些?！?/span>

——北汽集團(tuán)董事長 徐和誼

記者手記：

伴隨整個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，國有汽車集團(tuán)也將在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型中肩負(fù)起更加重要的任務(wù)。在這一過程中，需要創(chuàng)新，需要堅(jiān)持，更需要超前謀劃。徐和誼的遺憾，也是自主品牌接下來發(fā)力的重點(diǎn)。

“我們推出的產(chǎn)品的品質(zhì)與同級合資品牌產(chǎn)品的品質(zhì)相比，已不遑多讓。目前，我們與合資品牌的差距，是消費(fèi)者對我們產(chǎn)品品質(zhì)體驗(yàn)的積累還不夠，而這種積累就是品牌?！?/span>

——奇瑞汽車董事長 尹同躍

記者手記：

三個月的止跌回升，并不足以令遭遇了份額十二連降的自主品牌恢復(fù)元?dú)?，但我們愿意將這種回升解讀為新的希望，正如尹同躍所感受到的那樣。這種希望，不僅來自市場和消費(fèi)者，更來自企業(yè)內(nèi)部。經(jīng)歷了甲子輪回的自主品牌，繼續(xù)前行。

“基于產(chǎn)品未來戰(zhàn)略、技術(shù)路線、渠道戰(zhàn)略和營銷規(guī)劃，以及對中國豪華車主流消費(fèi)者價(jià)值取向的洞察和研究，我們相信，未來的市場對于我們來說機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，而我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。”

——沃爾沃(中國)銷售公司首席運(yùn)營官 柳燕

記者手記：

2014年，整個豪華車市場的各種“新聞”不斷。在政策和輿論導(dǎo)向的綜合影響，給豪車市場帶來更多不確定因素，也令豪車品牌面前的挑戰(zhàn)更加多元化。每個企業(yè)，都必須回答這道“生存還是毀滅”的嚴(yán)峻問題。

“這么多年，比亞迪在新能源領(lǐng)域一直關(guān)注著，也不停的在投入，但一直難以看到回報(bào)。2014年是一個讓人難忘的一年，我們終于看到了初步的回報(bào)。”

——比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理 李云飛

記者手記：

無論是政策環(huán)境，還是市場銷量同比增幅，2014年都可算是中國新能源汽車市場全面爆發(fā)的一年。也許正如李云飛所說，這是市場對“好學(xué)生”的鼓勵。我們期待，未來這種鼓勵能來得更快，更頻繁。

市場篇：長期徘徊在灰色地帶的平行進(jìn)口，今年有了改觀的跡象。而二手車市場可能未必會出現(xiàn)脈沖式的增長，而是出現(xiàn)一種新常態(tài)。如何建立更公平規(guī)范的汽車銷售市場環(huán)境，僅憑“專家們”的努力顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“中國二手車市場可能未必會出現(xiàn)脈沖式的增長，而是出現(xiàn)一種新常態(tài)，即每年以10%左右的增速保持增長?！?/span>

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長 沈榮

記者手記：

地方限遷政策和鑒定評估規(guī)范如同黑白兩股力量，從相反方向拉扯著2014年的二手車市場，使其在巨大的市場需求面前躑躅而行。然而，該來的總會來，二手車市場的新常態(tài)，或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

“目前大環(huán)境不太成熟，隨著政策規(guī)范和上海自貿(mào)區(qū)的推動，平行進(jìn)口車會有一個好的發(fā)展前景?！?/span>

——北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理 顏景輝

記者手記：

長期徘徊在灰色地帶的平行進(jìn)口，今年的境遇有了改觀的跡象。不過，在話題被熱炒的背后，制約平行進(jìn)口的根本因素仍未解決。建立更公平規(guī)范的汽車銷售市場環(huán)境，僅憑“顏景輝們”的努力顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

技術(shù)篇：在汽車技術(shù)領(lǐng)域，我們習(xí)慣了充當(dāng)跟隨者，一步步縮短與領(lǐng)先者的差距。但研發(fā)不應(yīng)是簡單的簽約收購，在這條艱苦、寂寞的道路上，需要堅(jiān)持，更需要支持。

“我就是在不停地努力做事情，一點(diǎn)一點(diǎn)在積累，我自己感覺盡力了。跨國公司的產(chǎn)品價(jià)格現(xiàn)在賣這么低，我覺得有我的不少功勞，但跟我們合作的企業(yè)卻虧損了。”

——清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長 宋健

記者手記：

發(fā)生在宋健團(tuán)隊(duì)身上的故事，也許只是自主品牌技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的一個小片段，卻可能成為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的阻礙。自主研發(fā)不應(yīng)是簡單的簽約收購，在這條艱苦、寂寞的道路上，需要堅(jiān)持，更需要支持。

“我覺得就大勢來講，到2016年，車聯(lián)網(wǎng)將成為真正的風(fēng)口上的豬。回首這一年，遺憾還是很多的?！?/span>

——博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)公司董事長 應(yīng)宜倫

記者手記：

在汽車技術(shù)領(lǐng)域，我們習(xí)慣了充當(dāng)跟隨者，一步步縮短與領(lǐng)先者的差距。也許正因?yàn)槿绱?，?yīng)宜倫顯得另類，張揚(yáng)，口出狂言。也許，車聯(lián)網(wǎng)最終沒有成為“站在風(fēng)口上的豬”，但在技術(shù)研發(fā)的道路上，“弄潮兒”永遠(yuǎn)值得尊敬。

環(huán)境篇：汽車業(yè)轟轟烈烈的反壟斷和反腐敗行動，是有關(guān)部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)實(shí)實(shí)在在的動作。然而，從汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向到實(shí)現(xiàn)法制化管理，汽車業(yè)要走的路還很長。

“對國內(nèi)汽車業(yè)而言，融資租賃或許還是個新鮮事物。但在政府鼓勵生產(chǎn)服務(wù)性業(yè)態(tài)的背景下，這片目前的“藍(lán)?！保蛟S將成為未來汽車業(yè)金融環(huán)境的一種新常態(tài)。”

——建元鼎銘國際融資租賃公司董事長 王煒

記者手記：

藍(lán)海即將變成紅海，做什么？如何做？毫不夸張的說，王煒是汽車領(lǐng)域最了解金融的人，金融領(lǐng)域最了解汽車的人，他很快就找準(zhǔn)了方向——融資租賃，新能源汽車和二手車。

“汽車法制化，一直都有明確的目標(biāo)，路線也很清晰，沒什么可討論的，但實(shí)現(xiàn)起來難度很大。今年的汽車反壟斷算是開了個頭，但從根本上來說，政策環(huán)境并沒有什么變化?！?/span>

——中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 杜芳慈

記者手記：

汽車業(yè)轟轟烈烈的反壟斷和反腐敗行動，是有關(guān)部門在執(zhí)法環(huán)節(jié)實(shí)實(shí)在在的動作。然而，從汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向到實(shí)現(xiàn)法制化管理，汽車業(yè)要走的路還很長。

“三包和新消法明顯有助于小額糾紛的解決，消費(fèi)者的維權(quán)意識明顯增強(qiáng)，加上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車主遇到問題很容易抱團(tuán)維權(quán)。這是件好事，但千萬別把維權(quán)搞成了運(yùn)動?！?/span>

——盈科律師事務(wù)所產(chǎn)品質(zhì)量法律部主任 蔣蘇華

記者手記：

抱團(tuán)維權(quán)成為“運(yùn)動”，其背后所反映的是部分消費(fèi)者對法律條款的不同理解，更是相關(guān)各方在信息溝通上的欠缺。從這個角度上說，僅有蔣蘇華的法律知識普及工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。面對消費(fèi)者不斷提升的維權(quán)意識，從相關(guān)部門到廠家，都需要以更真誠的態(tài)度溝通，只有這樣，建立和諧消費(fèi)環(huán)境才不會只是一句口號。

結(jié)語：11個人，11個故事。有喜悅，有堅(jiān)持，更有無奈與遺憾。這些故事背后，汽車業(yè)的新常態(tài)已依稀可見。當(dāng)然，新常態(tài)的建立，不會一蹴而就，但在磨礪中不斷前行的人們，讓我們看到更多希望。

來源：騰訊汽車

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