|
點(diǎn)評：
1. 中央政府與2014年年底開始征求下一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策（2016年之后），表明中央政府要堅定產(chǎn)業(yè)投資和資本投資對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。我們認(rèn)為，2015年有望加速掀起一輪對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱潮。
2. 下一輪的補(bǔ)貼會在第二輪補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上退坡機(jī)制，這在第二輪補(bǔ)貼的期間市場就有預(yù)期。不過下一輪在補(bǔ)貼車型方面基本上是沿襲第二輪補(bǔ)貼所圈定的車型（沒有刪減，還有添加），我們認(rèn)為第二輪補(bǔ)貼期間成熟的車型和商業(yè)模式有望在2015年之后啟動快速放量的模式。
3. 下一輪補(bǔ)貼在商用車（純電動客車）的補(bǔ)貼金額的拆分方面更加細(xì)致。我們認(rèn)為，公共用車領(lǐng)域未來是最先帶動新能源汽車銷量的細(xì)分市場，對于該領(lǐng)域補(bǔ)貼金額較細(xì)的拆分，能夠真正幫助優(yōu)秀的企業(yè)和汽車產(chǎn)品脫穎而出，從而引領(lǐng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正向發(fā)展。
4. 下一輪補(bǔ)貼，對于新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求（乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于10年或15萬公里的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于8年或30萬公里的質(zhì)保期限）。國家通過劃定產(chǎn)品質(zhì)量要求來限定享受國家補(bǔ)貼，能夠避免通過降低產(chǎn)品質(zhì)量來降低生產(chǎn)成本的車型進(jìn)入主流市場。我們認(rèn)為這是符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須的產(chǎn)品質(zhì)量要求的，從而幫助新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈（從整車到上游零部件）中踏實(shí)優(yōu)秀的企業(yè)能夠形成長久的核心競爭力。
5. 下一輪補(bǔ)貼錄入雙源無軌電車，同時對燃料電池汽車的補(bǔ)貼從補(bǔ)貼種類和補(bǔ)貼金額的角度，都有所增加。我們認(rèn)為，這是國家對于下一階段發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的引導(dǎo)方向，也有望使下一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的產(chǎn)業(yè)和資本投資機(jī)會。
6. 推薦買入：東風(fēng)汽車（目標(biāo)價8.8元），長高集團(tuán)（目標(biāo)價20元），宏發(fā)股份（目標(biāo)價31.9元），長園集團(tuán)（目標(biāo)價20元）。
附財政部文件主要內(nèi)容：
來源：http://jjs.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/tongzhigonggao/201412/t20141230_1173891.html
正文內(nèi)容：
補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。其中：純電動乘用車按照續(xù)駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補(bǔ)助的方式。2016年各類新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)見附1。為加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)降低成本，2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
加強(qiáng)關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費(fèi)者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于10年或15萬公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于8年或30萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動力電池回收利用的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)動力電池的回收。
附件1內(nèi)容：2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
1. 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
2. 純電動、插電式混合動力等客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
3. 純電動專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元，每輛車補(bǔ)助總額不超過13萬元。
4. 燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）
附2內(nèi)容：納入中央財政補(bǔ)助的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求 一、新能源汽車純電動續(xù)駛里程要求（單位：km）
注：1.快充純電動客車（如超級電容、鈦酸鋰等）無純電動續(xù)駛里程要求。 2.M1類是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 N1類是指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。 附件3內(nèi)容：單位載質(zhì)量能量消耗量評價指標(biāo)說明
為更科學(xué)地評價純電動客車技術(shù)水平，特提出“單位載質(zhì)量電能消耗量（Ekg）”指標(biāo)，單位Wh/km·kg，四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后兩位。計算公式如下： E表示電能消耗率，試驗(yàn)檢測項(xiàng)。電動汽車GB/T 18386《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》試驗(yàn)中消耗的電能除以行駛里程所得的值，單位Wh/km； M表示附加質(zhì)量，車輛基本參數(shù)。GB/T 18386檢測試驗(yàn)中的所需附加質(zhì)量，單位kg，具體計算如下： 1.最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg，附加質(zhì)量=最大允許裝載質(zhì)量； 2.最大允許裝載質(zhì)量大于180kg，但小于360kg，附加質(zhì)量=180kg； 3.最大允許裝載質(zhì)量大于或等于360kg，附加質(zhì)量=1/2最大允許裝載質(zhì)量。 注：按GB/T 3730.2《道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼》中定義： 最大允許裝載質(zhì)量=最大允許總質(zhì)量-整車整備質(zhì)量。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
