奔馳CES上發(fā)布的F 015 Luxury in Motion無(wú)人駕駛概念車(chē)，采用了插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池雙重疊加的驅(qū)動(dòng)方式，總續(xù)航超過(guò)了1000公立，最高時(shí)速可達(dá)200公立/小時(shí)。

如果說(shuō)谷歌全新無(wú)人駕駛概念車(chē)的發(fā)布將無(wú)人駕駛技術(shù)推向了另一個(gè)高度；那么剛剛在拉斯維加斯舉行的2015年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，奔馳無(wú)人駕駛概念車(chē)F 015 Luxury in Motion的首秀，則把人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的幻想變成了現(xiàn)實(shí)。雖然還只是一輛概念車(chē)，但它或多或少地讓我們看到了，未來(lái)汽車(chē)將會(huì)給人類(lèi)出行帶來(lái)怎樣的變革。同時(shí)也促使行業(yè)人士去思考，未來(lái)如何將無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行更好地融合，為人類(lèi)交通出行提供時(shí)間與空間上的最大自由度，并將車(chē)子轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟?lèi)的“第三生活空間”。

奔馳無(wú)人駕駛概念車(chē)F 015 Luxury in Motion

電動(dòng)邦在上一篇文章中為大家簡(jiǎn)單介紹了奔馳這款無(wú)人駕駛概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)和功能，那么今天小編希望通過(guò)深度解析F 015 Luxury in Motion，讓大家從動(dòng)力性能以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面進(jìn)一步了解這款車(chē)型。相信各位邦友已經(jīng)從奔馳官方的宣傳視頻中了解到了這款無(wú)人駕駛概念車(chē)的牛掰，那么下面我們將從內(nèi)飾布局、人機(jī)交互以及動(dòng)力性能三方面為各位邦友做詳細(xì)解讀。

顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)空間自由

執(zhí)掌戴姆勒集團(tuán)并兼任奔馳全球總裁的蔡澈博士在CES的發(fā)布會(huì)上表示，奔馳F 015這款無(wú)人駕駛概念車(chē)是以“2030年之后的未來(lái)城市”為研發(fā)基礎(chǔ)打造的。

從外觀來(lái)看，它的長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為5220/2018/1524mm，造型頗具有科幻色彩：前臉貼近地面、車(chē)頂線(xiàn)條呈流線(xiàn)型、前風(fēng)擋玻璃平坦和車(chē)頂設(shè)計(jì)相得益彰，同時(shí)車(chē)尾同樣貼近路面，首尾呼應(yīng)。整個(gè)車(chē)身修長(zhǎng)且輪廓富有動(dòng)感。此外，這款車(chē)型軸距長(zhǎng)達(dá)3610mm，加上極短的前后懸，為車(chē)內(nèi)空間的開(kāi)辟奠定了基礎(chǔ)。

F 015一改傳統(tǒng)汽車(chē)固定、狹窄的座椅布局，盡管2+2的排列方式看似并無(wú)新意，但前排兩把座椅可在無(wú)人駕駛模式下向后旋轉(zhuǎn)180度，前后排乘客可以實(shí)現(xiàn)面對(duì)面零障礙溝通，隨時(shí)將汽車(chē)變?yōu)椤败?chē)輪上的會(huì)客室”。而車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，智能電動(dòng)座椅還能夠自動(dòng)向外轉(zhuǎn)動(dòng)30度，貼心便捷是整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。

溝通無(wú)距離 車(chē)內(nèi)車(chē)外人機(jī)實(shí)時(shí)交互

作為一款無(wú)人駕駛概念車(chē)，奔馳F 015的另一大亮點(diǎn)是它保證了汽車(chē)、車(chē)內(nèi)乘客與車(chē)外環(huán)境的實(shí)時(shí)信息交互。根據(jù)車(chē)內(nèi)座椅位置的不同，儀表板、后排以及車(chē)門(mén)側(cè)面飾板中共集成了6個(gè)顯示屏幕，這樣每個(gè)座位上的乘客均可隨時(shí)了解車(chē)輛信息并與之交互。按照奔馳工程師的設(shè)想，在全車(chē)上下沒(méi)有一個(gè)控制按鈕的前提下，乘客可以通過(guò)手勢(shì)、眼神追蹤或觸屏的方式直觀地與汽車(chē)進(jìn)行互動(dòng)，通過(guò)簡(jiǎn)單的揮手或眼球轉(zhuǎn)動(dòng)，便可控制車(chē)子的一舉一動(dòng)。而隨著智能手機(jī)以及可穿戴設(shè)備的興起，未來(lái)透過(guò)這些設(shè)備，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的操控。

值得一提的是，通過(guò)立體攝像機(jī)、雷達(dá)及超聲波傳感器獲取大量周?chē)h(huán)境、交通數(shù)據(jù)，F(xiàn) 015的Extended sense系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)?60度方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。在無(wú)人駕駛模式下，乘客在整個(gè)行車(chē)途中可以不再費(fèi)心車(chē)輛的運(yùn)行。高精度的GPS+3D導(dǎo)航地圖以及可預(yù)測(cè)碰撞發(fā)生的Extended sense系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛按照正常路線(xiàn)運(yùn)行，同時(shí)還能夠采取緊急制動(dòng)，防止事故的發(fā)生。

此外， 奔馳負(fù)責(zé)研發(fā)F 015的工程師對(duì)目前汽車(chē)使用的LED技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和優(yōu)化，使其功能不僅限于常規(guī)照明功能，更可以與周?chē)h(huán)境進(jìn)行溝通與互動(dòng)。F 015這款無(wú)人駕駛概念車(chē)的前后LED模塊由系統(tǒng)單獨(dú)控制。前后排LED光源帶的色彩在無(wú)人駕駛狀態(tài)下顯示藍(lán)色，在手動(dòng)駕駛模式下則是白色，提醒車(chē)外行人和其他車(chē)輛注意汽車(chē)當(dāng)前的駕駛模式。后部LED矩陣式顯示器向后方車(chē)輛明確地傳達(dá)著信息，如“STOP”（停止）或“SLOW”（減速）等。若前方突然出現(xiàn)行人，在車(chē)子緩慢停下的同時(shí)，車(chē)頭部分的高精度激光投影系統(tǒng)自動(dòng)在街道上投射出一條臨時(shí)人行橫道，引導(dǎo)路人安全前行。

絕對(duì)0排放 續(xù)航突破1000公里大關(guān)

最后，我們來(lái)看看F 015 Luxury in Motion的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，這款無(wú)人駕駛概念車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)是基于奔馳2011年推出的F125!概念車(chē)打造的，屬于插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)的疊加，因此總續(xù)航里程可達(dá)1100公里（200公里為蓄電池驅(qū)動(dòng)，900公里為氫燃料電池驅(qū)動(dòng)）。車(chē)內(nèi)裝備的2臺(tái)電動(dòng)機(jī)單匹最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩可達(dá)200牛?米。憑借這一動(dòng)力總成，F(xiàn) 015 Luxury in Motion百公里加速僅需6.7秒，最高時(shí)速為200公里/小時(shí)的極速。而作為燃料的液氫消耗量?jī)H為0.6千克/百公里，其動(dòng)力系統(tǒng)可謂高效、節(jié)能。

當(dāng)然，被大量智能技術(shù)加身的F 015的車(chē)身結(jié)構(gòu)同樣不俗。它采用了高效智能的車(chē)身結(jié)構(gòu)（SBS），通過(guò)將碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）、鋁和高強(qiáng)度鋼材的巧妙結(jié)合，使得它能夠滿(mǎn)足不同的駕駛需求，而車(chē)身外殼比奔馳其他量產(chǎn)汽車(chē)減重40%。當(dāng)然，對(duì)開(kāi)式的車(chē)門(mén)系統(tǒng)以及無(wú)B柱設(shè)計(jì)同樣令人耳目一新。

電動(dòng)邦小結(jié)：

相比谷歌全新無(wú)人駕駛車(chē)的“簡(jiǎn)陋”，奔馳借CES之機(jī)推出的無(wú)人駕駛車(chē)F 015可謂“奢華無(wú)比”。不管是從外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，F(xiàn) 015都稱(chēng)得上一輛來(lái)自“未來(lái)的無(wú)人駕駛”車(chē)。不過(guò)考慮到目前無(wú)人駕駛技術(shù)尚處于第三階段，也就是具備自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能的半自動(dòng)輔助駕駛階段，因此這輛概念車(chē)顯然要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還不知要等到猴年馬月。由于現(xiàn)在大部分的無(wú)人駕駛技術(shù)還十分依賴(lài)精密地圖的導(dǎo)航，而昂貴的傳感器也是制約其快速發(fā)展的重要原因。不過(guò)所謂“胸有成竹”，待真正無(wú)人駕駛紀(jì)元到來(lái)時(shí)，相信憑借之前的努力，無(wú)人駕駛汽車(chē)必將成為具有劃時(shí)代意義的交通工具。