面對(duì)成百上千萬(wàn)的超級(jí)跑車及豪華汽車，你是否會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)：到底哪里值這么多錢？讓我們一起來(lái)看看它為什么這么任性！
就像所有的超級(jí)跑車一樣，蘭博基尼也是以手工打造著稱。這里每一臺(tái)車輛的制造都要經(jīng)過(guò)復(fù)雜過(guò)程，雖然是現(xiàn)代化的流水線作業(yè)，但是蘭博基尼每年的產(chǎn)量依然少的可憐，似乎永遠(yuǎn)都是供不應(yīng)求的。

車體與駕駛艙融為一體，在最大程度減輕車身重量的同時(shí)，駕駛艙得到最安全的保護(hù)。
蘭博基尼Aventador的車體具體成型之后，機(jī)器人將會(huì)對(duì)Aventador全身做一個(gè)精細(xì)優(yōu)化模型的掃描，并測(cè)量所有零部件，然后繪制出實(shí)體結(jié)構(gòu)的虛擬模型，如電腦上的顯示。正在進(jìn)行精細(xì)優(yōu)化，在此過(guò)程中，所有零部件都將會(huì)接受檢測(cè)，以確保零部件之間的完美協(xié)調(diào)和匹配，隨后才會(huì)送進(jìn)相應(yīng)的加工工廠進(jìn)行制造。

看到這里是不是有宇宙飛船飛行艙的感覺？這是蘭博基尼總部的巨型高壓滅菌器，用于消滅碳纖維組件的細(xì)菌，難怪蘭博基尼新車?yán)锩鏇]有普通轎車發(fā)出的刺鼻味道。
工程師在操作電腦，碳纖維車身殼體的每一個(gè)面都需要做到恰到好處，才能與副車架完美配合。

一體式碳纖維車架制造完成之后將會(huì)運(yùn)往幾公里外的噴漆廠房，完成最后的工序之后才會(huì)運(yùn)回廠組裝進(jìn)行組裝。

蘭博基尼Aventador擁有完美的工藝技術(shù)做支撐，手工操作占了很大的比例，工人正在切割碳纖維。而且碳纖維內(nèi)飾裁縫只用女工。

皮革的裁剪需要利用電腦掃描，最終得出內(nèi)飾或者座椅需要的形狀，以獲取最佳的裁剪方式。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Aventador LP700-4裝備了型號(hào)為L(zhǎng)539的全新6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣，蘭博基尼Aventador搭載的這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)由圣亞加塔·波隆尼組裝廠的專業(yè)技師進(jìn)行手工裝配，并且每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)單獨(dú)調(diào)校。

新車出廠之前，每一款車都會(huì)進(jìn)行最后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)返回到相應(yīng)的工序進(jìn)行處理，直到問(wèn)題解決。如圖所示，技師正在仔細(xì)檢查啞黑色Aventador的輪轂部分，每一個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍。

邁凱倫是高端超級(jí)跑車的搖籃，總部技術(shù)中心設(shè)有各種尖端的設(shè)施，包括一個(gè)風(fēng)洞和一級(jí)方程式賽車駕駛模擬器，還有R＆D的邁凱倫F1車隊(duì)絕密開發(fā)中心。邁凱倫的生產(chǎn)車間內(nèi)部空間大到足以容納三個(gè)大型噴氣式客機(jī)，每輛超級(jí)跑車都要經(jīng)過(guò)精細(xì)的手工制造和打磨。

從最初的原材料和零部件準(zhǔn)備開始,，大概需要十天左右。 一旦進(jìn)入了生產(chǎn)線，每制造一輛全新的邁凱倫12C只需要5天時(shí)間。

每45分鐘就有一輛新的12C進(jìn)入到生產(chǎn)線。別忘了，這可是在生產(chǎn)超級(jí)跑車。

在邁凱倫車間里你看不到通常先進(jìn)自動(dòng)化汽車制造廠內(nèi)高大的機(jī)器人,，這是因?yàn)檫~凱倫希望盡可能多的汽車用手工制作，以確保最高水平的質(zhì)量和光潔度。

盡管為全手工組裝但效率可并不低。

隨著新車間的啟用，邁凱倫12C的產(chǎn)量提升到10輛/天。

滿負(fù)荷年產(chǎn)量最高可以達(dá)到4,000輛超級(jí)跑車。

作為第一次進(jìn)入規(guī)模批量生產(chǎn)公路跑車的新車廠，這可是個(gè)了不起的成就。

技術(shù)純熟的工匠將花費(fèi)接近500小時(shí)制造一臺(tái)賓利汽車，而其中包括內(nèi)飾木飾部件的制作、方向盤皮質(zhì)縫合等都是由技藝最純熟的工匠手工完成，而這些賓利一直沿用最傳統(tǒng)的手工工藝進(jìn)行加工，工匠們就像是一個(gè)藝術(shù)家，從而將賓利車型打造成為豪華車型中的藝術(shù)品。

賓利最令人稱道的精致內(nèi)飾源于定制部門Mulliner的工匠們世代相傳的精湛工藝和純手工打造。

賓利擁有精湛的內(nèi)飾工藝，一個(gè)方向盤需要耗費(fèi)15個(gè)小時(shí)來(lái)完成手工縫制，這僅有屈指可數(shù)的幾名工匠才能完成。

賓利車型上使用最多的胡桃木材料，取自于生長(zhǎng)了80年的胡桃樹根部的樹瘤，這種根瘤完全是在自然環(huán)境下形成，在賓利工廠根瘤將會(huì)像剝蘋果皮一樣一層一層切成厚度0.6mm的薄片。

而工匠又會(huì)根據(jù)木料的紋路將其對(duì)稱分割成兩部分，分別用于內(nèi)飾左側(cè)和右側(cè)，保證兩側(cè)木材紋理完全對(duì)稱。

車內(nèi)的木飾會(huì)經(jīng)過(guò)多重打磨拋光處理，并在表面涂上保護(hù)涂層，以保證木飾原始的顏色與紋路，而在用戶特定的要求下，工匠還可以對(duì)木飾噴涂用戶需要的顏色。

在賓利的生產(chǎn)過(guò)程中，仍然保留了傳統(tǒng)的手工鑲邊工藝，將不同材質(zhì)的木料進(jìn)行拼接，并能使其長(zhǎng)久保持?jǐn)?shù)十年而不變形。

車內(nèi)采用觸感柔軟的皮革、全系列實(shí)木飾面、金屬和長(zhǎng)毛地毯進(jìn)行裝飾，所有裝飾材料均在賓利英格蘭克魯郡工廠內(nèi)以純手工制作。

可以成為賓利汽車上使用的每塊皮革都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的篩選，甚至淘汰下來(lái)的皮革會(huì)被送去制作成我們所熟知的奢侈品牌的名包。

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