|
固然有越來越多的人拿到了駕照，但是全國仍有10億多人不會開車，本文寫給所有不會開車的人： 我作為一個曾經(jīng)也不會開車的人，我也曾認為開車的不敢撞人，所以過馬路都非常勇敢…… 確切!沒有司機敢撞人!不可能有哪個司機出門前，會打算著今天出門要撞多少人…… 但是中國每年發(fā)生交通事故50萬起，死亡人數(shù)超過10萬，穩(wěn)居世界第一，每五分鐘就有一人死于車禍，每一分鐘就有一人致殘…… 這些事變又是怎么產(chǎn)生的? 被撞的不想被撞死，撞人的更不想撞死人，思維上如此默契，為什么那么多事故都違反了所有人的志愿? 我想這跟很多人不了解汽車這個東西還是有很大的關(guān)系的，所以我今天想說幾點，請不會開車的朋友懂得這些“常識”，會開車的請把這篇文章轉(zhuǎn)發(fā)給四周不會開車的親友，如果能轉(zhuǎn)遍全中國，我相信中國的交通事故率降低50%一點不成問題。 第一條：剎車間隔 那么出一道題：假設(shè)你在過馬路，稍微有點走神，一輛車況良好的私家車在遠處駛來，時速100公里，對方司機要在距離你多遠的時候發(fā)現(xiàn)你，才能保證不撞上你? 估計絕大多數(shù)人都不會關(guān)懷剎車距離這件事，除了個別尋求車輛各方面機能的玩車一族，那么當(dāng)初市道上的私人車大多數(shù)時速一百公里時的剎車距離都在40米以上。 所以很顯明，對方司機發(fā)現(xiàn)你之后，至少要距離你40多米以上就開端緊迫制動，才能保證不撞到你，40多米是個什么概念，尺度籃球場的尺寸是28 x 15米，也就是差未幾三個籃球場的寬度相加才足夠，這還是請求車況良好。 有多少人會保持這么遠的距離過馬路?也許會說平時馬路上的車不會跑這么快，那就說個別城市馬路上的車速，時速50公里，是市區(qū)很畸形的車速，時速50公里時剎車到靜止須要大略12米左右，12米不算太遠，也許大多數(shù)人過馬路基礎(chǔ)上12米的距離還是能保障的，可是12米就平安嗎? 時速50公里的汽車，每秒能夠跑多少米?答案是將近14米! 也就是說，當(dāng)你認為你12米很保險的時候，興許司機壓根就沒看到你，哪怕司機只有1秒的走神，你也將被時速50公里的撞飛。 那時速150公里，剎車距離是多少?謎底是150米，想橫穿高速的人，請記住這個數(shù)據(jù)! 第二條：反響速度 方才說到時速50公里，剎車距離12米，那么你只給一個司機留出12米，夠嗎? 當(dāng)然是不夠的，司機的均勻剎車反應(yīng)時間，大概是0.8秒，這個時間足夠讓車再開出將近12米了，也就是說當(dāng)你榮幸的碰到了一個注意力非常集中的司機，那你給他留出24米以上的距離，才能保證你不會被撞飛。 你過馬路的時候有留出24米遠的距離嗎?這只是說的私家車，如果是大客車或者大貨車，再或者是超載的大貨車……24米還遠遠不夠! 第三條：遠光燈 汽車大燈分為遠光和近光，遠光合適在速度十分快的時候，可以照到比較遠的處所，近光，顧名思義就是照的比較近，但是如果車速不快，照很遠的地方毫無意思，反而車前什么都看不到了，平時走在路上，可能會感覺很多車燈很扎眼，而很多車燈不耀眼，并不是因為燈泡的亮度差距那么宏大，而是有些車開遠光，有些車開近光造成的。 在毫無必要的情況下開啟遠光，照人不照路，是很惡劣的行動，但偏偏有很多品性惡劣或者毫無常識的司機，喜歡在市區(qū)開遠光燈，這樣并不會把車前的路照的更亮，卻會極大的影響到對面車輛駕駛員的視線，不要說司機，任何人被強光照耀的時候，面前都只會剩下白茫茫的一片。 當(dāng)你夜間過馬路時，正好走到馬路旁邊，一邊的車輛開了遠光燈，另一邊正好也有車經(jīng)由!祝賀你!這個時候，被遠光燈照射的那位司機，至少有80%的概率是根本看不到你的，這個時候你只有自求多福了!你覺得自己足夠命大嗎? 第四條：瞬間出現(xiàn) 按說除非是科幻片或者神話片子以外，不太可能有突然出現(xiàn)的人或車……但是有些時候，行人從一輛公交車旁邊走出來，對于途經(jīng)的車輛來說，就相稱于出現(xiàn)了一個會瞬間移動的神話人物，這種突然出現(xiàn)的情況，對任何司機包含車王舒馬赫，都是無奈解決的，這根本超越了人類反應(yīng)能力以及汽車制動技巧的極限。 獨一的解決方式就是，不要從任何物體后面突然涌現(xiàn)，興許良多人會以為，司機遇提前防備這種情形，而有幸運心理，可實際上絕大多數(shù)司機也會有僥幸心理，認為不會忽然呈現(xiàn)什么神人。 最主要的一點，依照交通規(guī)矩，行人穿過馬路，是應(yīng)該走人行橫道的，所以下了公交車，而后直接從公交車車頭一邊繞過來直接橫穿馬路，即使是被撞死，也是自作孽不可活。 所以你假如非要做一個違章者，也至少請做一個活著的違章者。 還有一種霎時出現(xiàn)，是汽車突然出現(xiàn)，而行人未發(fā)明，主動撞了上去，曾經(jīng)看過一個BRT疾速公交站臺的監(jiān)控錄像，一個本領(lǐng)迅速的帥哥，違章從BRT車道飛躍護欄而過，留神!是飛躍噢!因為他的違章奔騰是從BRT車后面飛躍的，所以視線受到了影響，在他飛過之后，落地之前，迎面撞上了一輛公交車。 今天還看到另一個視頻，一個公交車泊車，卻沒有靠站，竟然離馬路邊還有一條車道，就停下，并且翻開車門下乘客，一輛貨車在最右邊車道正常行駛，而公交車上一位美女身輕如燕的一躍而下，也是還沒有落地，就一頭撞在貨車的側(cè)面。這到底算是誰的義務(wù)?至少我覺得貨車并沒有什么責(zé)任，因為他是正常行駛，而且是被撞的一方。 無論是司機還是行人，都要盡量避免突然出現(xiàn)，也要時刻警戒那些突然出現(xiàn)的人和車，實際上那些突然出現(xiàn)的人跟車，都不是什么詭異景象，不要存有僥幸心理，就可以防止這些事故。 第五條：依賴心理 我曾經(jīng)在山師大潤發(fā)路口看到這樣一幕，一輛富康在非機動車道緩緩移動，一位逆行的騎自行車的中年婦女貼右邊騎行，發(fā)現(xiàn)迎面過來的汽車并沒有給她留下足夠的通過空間，于是停下自行車，大聲喊叫，也許是在喊讓一讓之類的吧，喊了半天富康毫無反映，仍舊緩緩移動，隨后將自行車擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，依然是在大喊，并且激烈拍引擎蓋，盼望司性能停下，并繞過她，實際上以富康緩緩挪動的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容的、容易的、不緊不慢的繞開這輛富康，兩者息事寧人。 因為我也在開車，所以對于這位婦女同道與這輛無人駕駛的沒拉手剎的富康的故事的終局，我就不清晰了。 是否有人喜歡把運氣交在別人手里，我不明白，但我感到自己控制自己的性命，會比擬安心一些。而且就算是把生命交給別人，最少也多少有些保障，可如果連個所謂的“別人”都不，還有什么能保障你?! 第六條：新手駕駛 依賴心理也不是全錯的，有時狹路相逢，站定不動，讓司機繞開，也許也是一個措施，省的配合失誤。但是依賴也要看對象，不會開車的人往往會認為開車是一件很簡單的事件，并沒有新手和老手一說，也許不會開車的人并不懂得舒馬赫跟駕校新學(xué)生有什么差距。好像認為司機看到人，就應(yīng)該能夠停下或者繞從前，好像這是司機的本能一樣。這種依附心理非常危險，有一些人的本能就是受到驚嚇之后，馬上就是一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包括底本踩在油門上的那條腿。就連幼兒園的小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門當(dāng)剎車的消息，是怎么出現(xiàn)的? 請不會開車的人，有時光去駕校場地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個什么程度，也許當(dāng)前就會自動的跟汽車堅持距離了。作為一個一般庶民，不要埋怨駕校或者駕考，由于你管不了，還是和新手保持好距離吧。 第七條：酒后駕駛和開車打電話 醉酒駕車的迫害，估量沒有人不清楚，然而即便沒有到達喝醉的水平，也會極大的下降司機的反映速度，開車打電話也會同樣造成反應(yīng)變慢，甚至慌手慌腳，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時候，也未必可以比新手做得更好。其余的各種情況，比方開車喝水，開車吃貨色，甚至還有開車看報紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項比一項恐怖…… 你能在幾十米外分辨出一個司機是否是新手嗎? 你能在幾十米外分辯出一個司機是否喝了酒嗎? 你能在幾十米外辨別出一個司機是否在打電話嗎? 你能在幾十米外分辨出一個司機是否在喝水吃東西嗎? 你能在幾十米外分辨出一個司機是否醒著嗎?! 確定是不能的，你籌備拿自己的命賭一把嗎?看看這次過來的司機，是否具備能夠躲開你的才能?賭贏了有什么利益?賭輸了呢? 第八條：視線死角 開車有多少個視線逝世角，是基本看不到人的，這一點許多不開車的人都會感到不堪設(shè)想，仿佛司機應(yīng)該360度五湖四海全都可能看在眼里才對，實際上并不是這樣，汽車首先并不是四周八方都是透明的，這一點見過汽車的古代人都應(yīng)當(dāng)曉得。 汽車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那局部不透明的部門，在汽車術(shù)語中叫做A柱，不同車型的A柱粗細不同。駕駛員一側(cè)的A柱距離駕駛員或許只有不到半米遠，副駕駛一側(cè)的A柱距離駕駛員大概一米多遠，所以副駕駛A柱對駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側(cè)的A柱無比影響駕駛員視線。 我為了在左轉(zhuǎn)彎的時候不會撞到人，平時左轉(zhuǎn)時只好先向左探頭，從左前門玻璃，像左前方看一眼，立刻向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如斯重復(fù)大概三四個回合，才干確保不留下什么視線死角。如果我偶然有一次偷勤，左轉(zhuǎn)彎的時候沒有這么麻煩的搖頭擺尾，那全部左轉(zhuǎn)彎進程中有一個角度的行人會始終被擋住，直到這個人距離很近的時候，能力夠不被A柱完全擋住，這個時候再躲閃，就不必定能夠躲開了。 另外車輛右轉(zhuǎn)的時候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時候，能夠完整夠用，但是轉(zhuǎn)彎的時候，還需要司機扭頭向后看，如果司機有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或者用常用話描寫，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實上可能只是司機沒有看到你罷了，信任不會那么巧，正好跟你有情天孽海來報復(fù)你。 所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時候，如果有輛車完全沒有躲閃你的意思，不要跟司機慪氣，趕快躲開，很有可能司機根本就沒有看到你，相對不是成心撞你，當(dāng)你死后，司機會異常真摯的向你致以萬分的歉意。 第九條：汽車倒車 汽車往前開的時候，是比較輕易把持的，而倒車的時候，就會艱苦非常多，首先視線非常非常差，根本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種方法，回頭看不可能做到180度回首，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，而且距離又遠，能看到的角度非常有限，而很多人認為倒車的時候，司機也應(yīng)該可以四面八方都看到，這幾乎是一種奢望，大多數(shù)司機，只能看到倒車的方向30度左右的范疇。而且倒車時，打方向盤的方式和前進時是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作把握純熟，很有可能做出正好相反方向的躲避。 很多行人在看到有人倒車的時候，仍是愛好跟車輛強路，認為“冤家路窄勇者勝”，實際上有另外一句更適合這個場所：“無知者無畏”，一方并不知道另一方根本看不到本人，而另一方也并不知道這一方突然殺出。兩位勇者的豪情碰撞，注定是一場悲劇! 更可怕的一點，就是汽車倒車的時候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果恰好有身高很矮的小朋友經(jīng)過，或者你突然非常準確的在這個地點蹲下系鞋帶，那么一場悲劇就將發(fā)生，而司機也只會非常茫然的揣摩，到底壓到了什么。 第十條：關(guān)于違章 違章的方法有很多歸納到一處，就可以說是：“不該出現(xiàn)的機會，不該出現(xiàn)的人或者車，出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的地位上”。所以很簡略，無論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災(zāi)害都將變成必定。交通規(guī)則并不龐雜，幼兒園的小友人都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險的位置，俗話說得好：“天作孽猶可恕，自作孽不可活”，明知山有虎，傾向虎山行，自殺行為得到死亡的成果，這算是自殘勝利，自殺行為卻沒有死，只能說是自殺失敗，并不能說你的舉動是安全的。 如果所有人都能遵守交通規(guī)則，不是說所有的司機，是指所有出現(xiàn)在馬路上的人，機動車，非機動車，還有行人，都能遵守交通規(guī)則，那原理上，是很難出現(xiàn)交通事故的。一說到交通違章，大都會想到機動車違章，但是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機動車大都還是會主動或被動的遵守交通規(guī)則，而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒有任何監(jiān)管辦法，所以行人總以為交通規(guī)則都是針對機動車的，跟自己沒有涓滴關(guān)聯(lián)，所以必然的行人和非靈活車違章要更重大。但是遵守交通規(guī)則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了維護大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自己的生命安全，遵照交通規(guī)則。 生命是寶貴的，生命也是懦弱的，珍愛自己的生命，愛護別人的生命。 （本文摘自網(wǎng)絡(luò)，如果你認為好，請轉(zhuǎn)載給更多的人看。謝絕冷淡，珍重生命！） |
|
|
