在2014廣州車展上，起亞KX3還是以概念車身份首發(fā)亮相，如今量產(chǎn)版車型-傲跑已經(jīng)展開上市前試駕活動了。量產(chǎn)車和概念車的高度相似，不難看出起初概念車是由量產(chǎn)車裝扮而成的，而中國作為傲跑的首發(fā)國家，足以看出廠商對于中國市場的重視程度。傲跑所處的小型SUV細分區(qū)間是近年來新興物種，主打年輕人用車市場，共同特點便是時尚靚麗的外形，以及更低的售價區(qū)間。傲跑成為了起亞SUV家族中的入門級車型，但是入門不代表著廉價，試駕后我發(fā)覺傲跑各方面表現(xiàn)非常均衡，很多環(huán)節(jié)還有了長足的進步。而在感性層面上，傲跑會以活潑跳躍的外形吸引年輕買家的目光。

·提示

未來起亞全球命名規(guī)則將發(fā)生改變，轎車產(chǎn)品將以K字頭，后續(xù)數(shù)字則表示車型級別。而SUV/跨界車車型將以KX開頭，但作為營銷手段，起亞在華SUV產(chǎn)品以“X跑”命名規(guī)則得以保留，KX3經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)招標評選，最終定名為“傲跑”。

配色跳躍，造型模仿保時捷SUV?

起亞KX3是現(xiàn)代ix25的姊妹車型，兩者在技術(shù)層面上共享開發(fā)平臺。但在內(nèi)外設(shè)計層面上，兩品牌賦予截然不同的形象感，貫徹現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計理念下的現(xiàn)代ix25示人以乖巧和保守的印象。而由彼得希瑞爾團隊統(tǒng)領(lǐng)的起亞軍團，個人認為在設(shè)計水準上要高于現(xiàn)代品牌，傲跑瞄準時尚年輕人群，自然在設(shè)計上不會甘落下風(fēng)。第一眼見到傲跑會讓人產(chǎn)生保時捷SUV的錯覺，特別是大燈部分，和Cayenne、Macan如此神似，不知是設(shè)計師有意為之還是機緣巧合?？傊僚軓耐庥^上能夠呈現(xiàn)出賞心悅目的視覺沖擊力，再加上配色跳躍的車身涂裝，對于年輕人來說，本就容易受到各種誘惑而產(chǎn)生沖動消費熱情，這便能夠順利促成4S店內(nèi)購車協(xié)議的達成。

傲跑渾身上下還是保留有屬于SUV的諸多特征，這包括190mm的離地間隙，設(shè)計師談到，如今同級別小型SUV大都定性為Crossover跨界車，離地間隙較低，而起亞設(shè)計師希望傲跑能擁有一定的通過性，保留有一定離地間隙。傲跑全車身下沿全部深色防刮材質(zhì)，這能夠?qū)箒碜月访嫔呈臎_擊，銀色行李架也能夠烘托出運動多功能的氛圍。

仔細看來，起亞品牌識別性設(shè)計元素還是得到了延續(xù)和演變，譬如虎嘯式中網(wǎng)如今已經(jīng)和大燈分體，中網(wǎng)左右連有LED日間行車燈;拋光的多幅輪圈，炭灰色的烤漆與銀光交相輝映。從配色以及設(shè)計上來看，傲跑是一臺很符合年輕人審美口味的小型SUV，起亞的設(shè)計功力確實值得欽佩。