日前，公安部交通管理局公布了2014年全國(guó)交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個(gè)路段。這10個(gè)路段的通車?yán)锍坦灿?jì)153公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。
山東商報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，公安部公布的這十個(gè)路段，分別位于天津、山東、廣東、甘肅、浙江、四川、陜西七省（市）。其中山東、陜西、四川三地分別有兩處。
國(guó)道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段全年共發(fā)生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態(tài)以車輛側(cè)面碰撞事故為主。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。位于濟(jì)南至泰安途中，更加靠近泰安。
國(guó)道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段全年共發(fā)生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態(tài)。小型客車、大型客車是主要肇事車型。大約位于從巨野至嘉祥過(guò)程中。
高危路段山東有兩處
公安部交管局統(tǒng)計(jì)表明，上述十個(gè)路段的通車?yán)锍坦灿?jì)153公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。
而位于我省的兩處路段，事故發(fā)生率和死亡率均排名靠前。其中國(guó)道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段全年共發(fā)生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態(tài)以車輛側(cè)面碰撞事故為主，小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。
另一處也位于山東境內(nèi)的路段是國(guó)道327線77公里至87公里處。在去年里，共發(fā)生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態(tài)。小型客車、大型客車是主要肇事車型。
眼下，正值春運(yùn)，高速公路、國(guó)省道客貨運(yùn)量大幅增加，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸、自駕車返鄉(xiāng)車輛增多。公安部交通管理局提示，請(qǐng)行經(jīng)上述10大交通事故高危路段的駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛，行經(jīng)道路中央、路側(cè)開口路段以及視距不良、線形不好時(shí)，要提前減速、確認(rèn)安全情況下慢速通過(guò)，避免發(fā)生事故。
這兩處高危路段在哪？
注：圖片根據(jù)山東商報(bào)制圖修改
本報(bào)記者檢索發(fā)現(xiàn)，104國(guó)道起點(diǎn)為北京永定門橋，最南端的終點(diǎn)在福建省福州市五里亭立交橋，全長(zhǎng)2420公里。路段詳情顯示，其起點(diǎn)至濟(jì)南為481公里，至泰安為554公里。由此可以推測(cè)，公安部交管局公布的我省第一處事故高發(fā)路段中的104國(guó)道533公里至540公里處，位于濟(jì)南至泰安途中，更加靠近泰安。
記者了解到，2013年泰安曾進(jìn)行了104國(guó)道泰安繞城西線改建工程。泰安市政府網(wǎng)站信息顯示，該工程起點(diǎn)位于104國(guó)道界首橋北約760米處（濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)境內(nèi)），經(jīng)濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)，泰安市岱岳區(qū)粥店、天平、夏張、滿莊四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于滿莊鎮(zhèn)西河村東北（鋼材大市場(chǎng)北側(cè)）并入現(xiàn)104國(guó)道，路線全長(zhǎng)28. 098公里，其中濟(jì)南境內(nèi)2.085公里，泰安境內(nèi)26.013公里。按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)，路基寬度24.5米，估算投資11.95億元。
公安部通報(bào)顯示，第二處危險(xiǎn)路段位于327國(guó)道。這是一條從菏澤出發(fā)，終到江蘇連云港的高速公路，全程424千米。
327國(guó)道路段里程表信息顯示，其77公里至87公里處，大約位于從巨野至嘉祥過(guò)程中。
10個(gè)路段具體如下：
一、國(guó)道102線天津河北交界80公里至90公里路段，全年共發(fā)生交通事故279起、死亡149人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加71.2%，事故死亡人數(shù)增加1.4%。該路段事故形態(tài)主要以車輛正面、側(cè)面碰撞事故為主，占總數(shù)的78.8%。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型，事故起數(shù)分別占總數(shù)的46.4%、24%和15.2%。
二、國(guó)道104線山東境內(nèi)533公里至540公里路段，全年共發(fā)生交通事故298起、死亡80人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加230%，事故死亡人數(shù)增加9.6%。該路段事故形態(tài)以車輛側(cè)面碰撞事故為主，占64.5%。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型，事故起數(shù)分別占50.4%、19.1%和15.1%。
三、國(guó)道327線山東境內(nèi)77公里至87公里路段，全年共發(fā)生交通事故200起、死亡67人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加280%，事故死亡人數(shù)增加190%。車輛追尾碰撞是主要事故形態(tài)，占71.5%。小型客車、大型客車是主要肇事車型，事故起數(shù)分別占60.5%和24.9%。
四、國(guó)道105線廣東境內(nèi)2595公里至2605公里路段，全年共發(fā)生交通事故124起、死亡41人。與2013年相比，該路段交通事故死亡人數(shù)增加270%。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)，分別占總數(shù)的36.1%和17.6%。摩托車、小型客車是主要肇事車型，事故起數(shù)分別占總數(shù)的52.4%、38.8%。
五、甘肅省道營(yíng)蘭線95公里至104.4公里路段，全年共發(fā)生交通事故116起，死亡40人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加18.2倍，事故死亡人數(shù)增加100%。車輛側(cè)面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)，占總數(shù)的66.7%。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型，分別占總數(shù)的48.2%、26.4%和12.7%。
六、四川成都繞城高速50公里至70公里路段，全年共發(fā)生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加159%，事故死亡人數(shù)增加75%。車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，同比分別增加8倍和3倍。小型客車、重型貨車肇事大幅上升，同比分別增加4.5倍、3倍。
七、浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段，全年共發(fā)生交通事故26起、死亡15人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加36.8%，事故死亡人數(shù)增加7.1%。車輛追尾碰撞是事故的主要形態(tài)，占總數(shù)的76.9%。貨運(yùn)車輛是主要肇事車型，事故起數(shù)占總數(shù)的60%。
八、青銀高速陜西榆林境內(nèi)1050公里至1070公里路段，全年共發(fā)生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發(fā)，占總數(shù)的53.6%。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的78.6%。
九、京昆高速四川廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段，全年共發(fā)生交通事故49起、死亡10人。與2013年相比，該路段交通事故起數(shù)增加104.2%，事故死亡人數(shù)增加66.7%。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態(tài)，分別占總數(shù)的59.2%和20.4%。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的63.3%，同比增加2.4倍。
十、京昆高速陜西安康境內(nèi)1153公里至1172公里路段，全年共發(fā)生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側(cè)面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態(tài)，分別占總數(shù)的24%、20%和36%。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的44%。
2015年春運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)，高速公路、國(guó)省道客貨運(yùn)量大幅增加，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸、自駕車返鄉(xiāng)車輛增多，公安部交通管理局提示，請(qǐng)行經(jīng)上述10大交通事故高危路段的駕駛?cè)俗⒁庥^察道路情況，謹(jǐn)慎駕駛。行經(jīng)道路中央、路側(cè)開口路段，視距不良、線形不好時(shí)，要提前減速，確認(rèn)安全情況下慢速通過(guò)，避免發(fā)生車輛碰撞和單方事故。
前年十大危險(xiǎn)路段，山東未上榜
在2013年12月，公安部交管局曾總結(jié)出10個(gè)較危險(xiǎn)路段，在當(dāng)時(shí)的榜單中，山東并未上榜。當(dāng)年12月2日，公安部在央視公布了那年的十大危險(xiǎn)路段，分別位于山西、福建、江西、河南、廣西、云南、陜西、甘肅、青海等地。
其中，云南嵩待公路開通10年來(lái)已發(fā)生事故造成158人死亡。
值得注意的是，2月10日公安部交管局新發(fā)布的2014十大危險(xiǎn)路段評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)與前年并不相同。
2013年公布的榜單，是根據(jù)近些年來(lái)發(fā)生的交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從那些路段建成開通時(shí)間起計(jì)算，至2013年為止，計(jì)算發(fā)生事故所造成的死亡人數(shù)。而2月10日公安部交管局新發(fā)布的十大危險(xiǎn)路段，則以2014全年發(fā)生的事故次數(shù)、死亡人數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
