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飛行員的壓力大嗎？ 每當(dāng)聽到某某公司的飛機(jī)失去聯(lián)系，或發(fā)生等級事故，心中難免有一些難過！祈禱上天的眷顧，希望一生不要于死神接吻，作為一名業(yè)內(nèi)的成員，也看到不少的民航員工對于飛行這個職業(yè)從最初的喜愛，到無奈的吐槽！從榮光煥發(fā)的職業(yè)靚照，到中年謝頂?shù)拇笫?！我們飛行人員所承受的壓力可見一般！飛行員并不是你想像的那樣一切都很美好！也總結(jié)了部分網(wǎng)友的內(nèi)容，吐槽一下內(nèi)心的壓力！ 安全的壓力 民航最重要的主題之一就是安全，從飛機(jī)的安全到人員的安全，再到名譽(yù)的安全都是一個飛行人員盡力維護(hù)的！飛機(jī)作為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)妮d體，融合了大量的高科技技術(shù)和材料，在運(yùn)送旅客和貨物的同時，它也是保護(hù)我們安全的容器！保證航空器的安全首先是保證合理的使用它，需要我們也專業(yè)的知識去對待它！需要我們的旅客去愛護(hù)它！需要我們的機(jī)務(wù)去精心的維護(hù)它！飛機(jī)的一生就像我們?nèi)说囊簧矔∫矔ダ?，飛機(jī)的好壞取決于我們對待它態(tài)度和維護(hù)的能力，一個人的狀態(tài)良好，它可以持續(xù)多年做出優(yōu)異的成績，飛機(jī)也是如此！ 旅客和機(jī)組同在一架飛機(jī)內(nèi)，本身就是安全的共同體，而現(xiàn)在的媒體為了博人眼球，總是把航空公司的服務(wù)和安全掛鉤，總是尋找旅客和機(jī)組的對立事件！我們看到最多的標(biāo)題是“旅客驚魂”而不是“機(jī)組努力”！難道飛機(jī)上只需要管旅客的安全嗎？在危急時刻，只有機(jī)組人員通過專業(yè)的知識引導(dǎo)旅客保護(hù)旅客處于安全的范疇之內(nèi)，沒有機(jī)組的安全哪里談得上旅客的安全！ 一個公司的榮譽(yù)和個人的榮譽(yù)也是經(jīng)過長時間的安全飛行積累而來，每每提到世界上最安全的航空公司，都感覺到那是一種放心的托付！我們的飛行人員也希望自己能安全飛行一輩子！“為了國家的財產(chǎn)安全，為了人民的生命利益”這些宣傳一點(diǎn)意義都沒有！我們對安全的口號是“給父母一個交代，給孩子一個完整的家”！ 免于處罰的壓力 在現(xiàn)階段，我們沒有一個強(qiáng)大的工會組織來保護(hù)飛行員的利益，每當(dāng)出現(xiàn)差錯或癥候時，先來懷疑人的因素，而不是通過程序的改進(jìn)來避免錯誤的重復(fù)出現(xiàn)！我不否認(rèn)人會出錯，并且人一定會繼續(xù)出錯，這種被處罰的壓力體現(xiàn)在行為就是采取保守的飛行態(tài)度，能不做就不做，做的多錯的多，實(shí)在不行請示干部怎么做！ 在飛行員培養(yǎng)中，我們一直要求年輕飛行人員學(xué)會獨(dú)立自主判斷實(shí)際情況，自己決定下一步程序動作，但每一個決定的背后都隱藏著被處罰的壓力！模擬機(jī)只能模擬飛機(jī)的狀況，并不能模擬所處的這個社會的復(fù)雜！ 健康的壓力 空勤人員每年一次大體檢，看似及時了解了身體動態(tài)，更可怕的是了解了自己身體衰老的速度！很多飛行員年輕時英姿颯爽，濃眉大眼，精力旺盛！隨著飛行任務(wù)的加重，長期睡眠不足，加上飲食無法規(guī)律，年紀(jì)輕輕的脂肪肝高血壓等一些老年病早早出現(xiàn)！當(dāng)額頭出現(xiàn)第一根白發(fā)時，還玩笑般的說這樣看著我有經(jīng)驗(yàn)，可當(dāng)滿頭白發(fā)時又會感嘆，我還不到四十呀！滿頭白發(fā)可以染黑，更悲催的無發(fā)可染，四十歲已經(jīng)變成無法直視的鄰家大爺！飛行員在高速飛行中身體老去的速度也被乘了二！ 年底了，同學(xué)聚會，老鄉(xiāng)吃飯也多起來，大家端起酒杯互相祝賀，席間一人提出我開車了不能喝酒，其它同志會告訴你，我給你找代駕，放心喝吧！另一人哆嗦著拿出一個化驗(yàn)單，不行我有三高！大家默默的放下酒杯，取而代之的是茶杯，互祝健康健康！ 培訓(xùn)的壓力 曾經(jīng)有個業(yè)內(nèi)的段子 某飛機(jī)制造廠商派工程技術(shù)代表來國內(nèi)某航指導(dǎo)工作。代表在看過幾場某航的模擬機(jī)訓(xùn)練后，做出如下評價: 1. 中國的模擬機(jī)教員設(shè)置多重故障的能力實(shí)在是太強(qiáng)了！ 2. 如果有模擬機(jī)奧林匹克運(yùn)動會，中國的飛行員一定是包攬金銀銅牌的！ 3. 如果我們出廠的飛機(jī)真要同時出這么多故障，我們廠子早倒閉了有木有?。?！ 上面說的既是現(xiàn)狀，又有些無奈！因?yàn)楝F(xiàn)在的模擬機(jī)科目都是教員根據(jù)自己的想法推出的，跟現(xiàn)實(shí)情況完全不一樣！為什么導(dǎo)航失效時恰好雷達(dá)也失效了，天氣也卡標(biāo)準(zhǔn)了，返航的時候盲降也故障了！作為一個飛行員把這個科目飛下來不成問題，可是在這個科目中間，我認(rèn)為最主要的環(huán)節(jié)，通訓(xùn)完全喪失了！也許出科目的教員沒有精力扮演好管制，簽派，現(xiàn)場和客艙的多重角色，索性加上通訊失效算了！ 帶你飛個模擬機(jī)套餐吧：起飛風(fēng)切變加TCAS雙RA，雙液壓失效并VOR原始數(shù)據(jù)繞場低空復(fù)飛，V1單發(fā)，原始數(shù)據(jù)1類邊緣天氣，正側(cè)風(fēng)33節(jié)，陣風(fēng)38節(jié)，落地緊急撤離！如果考試員要考這個科目，之前的教員所出科目絕對是正能量！而實(shí)際飛行中，空中真的有點(diǎn)故障的話，你需要跟管制之間講多上廢話！ 航班運(yùn)行的壓力 相比以上幾點(diǎn)來說，航班運(yùn)行是最輕松的，戴著墨鏡，喝著咖啡，嘴里高談房價股票道瓊斯！瞟一眼外面天氣，看一眼進(jìn)場程序，指點(diǎn)江山激昻文字中已輕松落地！無比愜意！突然遠(yuǎn)處飄來一朵濃積云，后半程的賽事完全被改變！不是備降返航就是大面延誤，從此叫拖車，叫油車，叫餐車，放行排隊(duì)，延誤起飛，仿佛被打入冷宮！地面部門雖然也要遭受較大的壓力，但是他們卻可以將“機(jī)組是保證安全的最后一道防線”巧妙的變成“機(jī)組是保證正常的第一道防線”！無論有沒有起飛時間，統(tǒng)統(tǒng)趕上飛機(jī)，愛啥時候走啥時候走！可憐的機(jī)組成員在飛機(jī)上為旅客給吃給喝給安慰，還不一定能換來別人的理解！自己也的小心計(jì)算執(zhí)勤時間，面對航班取消的尷尬，一邊是憤怒的旅客，一邊是民航法規(guī)，自己永遠(yuǎn)是在無法平衡的利益上走鋼絲！ 空防的壓力 飛機(jī)上有專職的安全員，說空防跟飛行機(jī)組無關(guān)那是純粹扯淡！所有的空防演練都是機(jī)組和練，目的是加強(qiáng)前后的協(xié)作和溝通！以一個整體的姿態(tài)對待空中安全時間！我們要指出的是安全和服務(wù)是相輔相成的，沒有良好的安全環(huán)境就無法提供良好的服務(wù)質(zhì)量！而航空公司一味的提高服務(wù)，為降低投訴旅不惜委屈求全，遇事大事化小，也不愿走法律途徑解決，無疑助長了一種風(fēng)氣的蔓延！作為部分常旅客清楚的知道，只要自己不說“炸彈”兩個字，即使胡作非為也沒事，反過來還可以以投訴要挾乘務(wù)人員提供更多的服務(wù)！反過來講，真正要破壞飛機(jī)的人是永遠(yuǎn)不會說自己是恐怖分子，自己攜帶炸彈！ 中國不缺法律，缺的是施行法律的力度，現(xiàn)在連警察都需要佩戴執(zhí)法記錄儀，來采集執(zhí)法證據(jù)，空服人員還能說什么，機(jī)上違法沒有影像證據(jù)，自己的身份也不是執(zhí)法人員，事后只能默默承受這一切！ 講了這么多壓力山大，其實(shí)忘記了一點(diǎn)，機(jī)長的身份不同，外部的壓力也不同，一個權(quán)高位重的機(jī)長出來飛航班，所以的部門開綠燈，重點(diǎn)保障！一名資歷淺薄的機(jī)長飛航班，就大不相同了，這種不同是社會的潛規(guī)則，是你我在這個環(huán)境里不得不接受的事實(shí)，只希望自己有一天也能權(quán)高位重！
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