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      變頻器制動(dòng)電路工作原理和維修技巧

       老姚書館館 2015-03-15
      一、為什么要采用制動(dòng)電路?

      因慣性或某種原因,導(dǎo)致負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于變頻器的輸出轉(zhuǎn)速時(shí),此時(shí)電機(jī)由"電動(dòng)"狀態(tài)進(jìn)入"動(dòng)電"狀態(tài),使電動(dòng)機(jī)暫時(shí)變成了發(fā)電機(jī)。一些特殊機(jī)械,如礦用提升機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、高速電梯等,風(fēng)機(jī)等,當(dāng)電動(dòng)機(jī)減速、制動(dòng)或者下放負(fù)載重物時(shí),因機(jī)械系統(tǒng)的位能和勢(shì)能作用,會(huì)使電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速有可能超過(guò)變頻器的給定轉(zhuǎn)速,電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中的感生電流的相位超前于感生電壓,并由互感作用,使定子繞組中出現(xiàn)感生電流——容性電流,而變頻器逆變回路IGBT兩端并聯(lián)的二極管和直流回路的儲(chǔ)能電容器,恰恰提供了這一容性電流的通路。電動(dòng)機(jī)因有了容性勵(lì)磁電流,進(jìn)而產(chǎn)生勵(lì)磁磁動(dòng)勢(shì),電動(dòng)機(jī)自勵(lì)發(fā)電,向供電電源回饋能量。這是一個(gè)電動(dòng)機(jī)將機(jī)械勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芑仞伝?/span>電網(wǎng)的過(guò)程。

      此再生能量由變頻器的逆變電路所并聯(lián)的二極管整流,饋入變頻器的直流回路,使直流回路的電壓由530V左右上升到六、七百伏,甚至更高。尤其在大慣性負(fù)載需減速停車的過(guò)程中,更是頻繁發(fā)生。這種急劇上升的電壓,有可能對(duì)變頻器主電路的儲(chǔ)能電容和逆變模塊,造成較大的電壓和電流沖擊甚至損壞。因而制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻(又稱剎車單元和剎車電阻)常成為變頻器的必備件或首選輔助件。在小功率變頻器中,制動(dòng)單元往往集成于功率模塊內(nèi),制動(dòng)電阻也安裝于機(jī)體內(nèi)。但較大功率的變頻器,直接從直流回路引出P、N端子,由用戶則根據(jù)負(fù)載運(yùn)行情況選配制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。

      一例維修實(shí)例:

      一臺(tái)東元7300PA 75kW變頻器,因IGBT模塊炸裂送修。檢查U、V相模塊俱已損壞,驅(qū)動(dòng)電路受強(qiáng)電沖擊也有損壞元件。將模塊和驅(qū)動(dòng)電路修復(fù)后,帶7.5kW電機(jī)試機(jī),運(yùn)行正常。即交付用戶安裝使用了。

      運(yùn)行約一個(gè)月時(shí)間,用戶又因模塊炸裂。檢查又為兩相模塊損壞。這下不敢大意了,詢問(wèn)用戶又說(shuō)不大清楚。到用戶生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),算是弄明白了損壞的原因。原來(lái)變頻器的負(fù)載為負(fù)機(jī),因工藝要求,運(yùn)行三分鐘,又需在30秒內(nèi)停機(jī)。采用自由停車方式,現(xiàn)場(chǎng)做了個(gè)試驗(yàn),因風(fēng)機(jī)為大慣性負(fù)荷,電機(jī)完全停住需接近20分鐘。為快速停車,用戶將控制參數(shù)設(shè)置為減速停車,將減速時(shí)間設(shè)置為30秒。在減速停車過(guò)程中,電機(jī)的再生電能回饋,使變頻器直流回路電壓異常升高,有時(shí)即跳出過(guò)電壓故障而停機(jī)。用戶往往實(shí)施故障復(fù)位后,又強(qiáng)制開機(jī)。正是這種回饋電能,使直流回路電壓異常升高,超出了IGBT的安全工作范圍,而炸裂了。

      此次修復(fù)后,給用戶說(shuō)明情況,增上了制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻器后,變頻器投入運(yùn)行,幾年來(lái)再未發(fā)生模塊炸裂故障。

      此種制動(dòng)方式,加快機(jī)械慣性能量的消耗,利于縮短停車進(jìn)程,將電機(jī)的再生發(fā)電能量耗散于"制動(dòng)電阻"上,其工作狀態(tài)為動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài)。小功率變頻器,由內(nèi)置制動(dòng)開關(guān)管和內(nèi)置制動(dòng)功率電阻,根據(jù)直流回路的電壓檢測(cè)信號(hào),直接或由CPU輸出控制指令控制制動(dòng)開關(guān)管的通斷,將制動(dòng)電阻并接入直流回路,使直流回路的電壓增量,變?yōu)殡娮璧臒崃亢纳⒂诳諝庵小?/span>

      二、變頻器制動(dòng)電路的類型:

      小功率變頻器機(jī)型常采用一體化模塊,制動(dòng)單元和溫度檢測(cè)電路也集成在內(nèi)了。上圖Q0為制動(dòng)開關(guān)管,該機(jī)器內(nèi)置1.5k80W的制動(dòng)電阻一只,并預(yù)留了P1、PB制動(dòng)電阻的接入端子,當(dāng)內(nèi)置制動(dòng)電阻不足將將再生能量消耗掉時(shí),可外接輔助制動(dòng)電阻,進(jìn)一步加大消耗量。因制動(dòng)電阻為線繞式電阻,有一定的電感量存在,接入D8,提供Q0截止期間的續(xù)流,保護(hù)制動(dòng)開關(guān)管的安全。

      制動(dòng)控制信號(hào)的來(lái)源有二:

      1、 由CPU根據(jù)直流回路電壓檢測(cè)信號(hào),發(fā)送制動(dòng)動(dòng)作指令,經(jīng)普通光耦或驅(qū)動(dòng)光耦控制制動(dòng)開關(guān)管的通斷。制動(dòng)指令可能為脈沖信號(hào),也可能為直流電壓信號(hào);

      2、由直流回路電壓檢測(cè)電路,處理成直流開關(guān)量信號(hào),直接控制光耦器件,進(jìn)而控制制動(dòng)開關(guān)管的開通和斷開。

      制動(dòng)開關(guān)管的控制電路如下圖:






      下圖為臺(tái)達(dá)VFD-A型3.7kW變頻器的制動(dòng)控制電路,控制電路由獨(dú)立繞組供電,以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)、弱電隔離。從CPU來(lái)的BRK信號(hào),經(jīng)KPH光耦隔離與功率放大,驅(qū)動(dòng)制動(dòng)開關(guān)管。B1、B2為制動(dòng)電阻接入端子。





      三、制動(dòng)單元:

      中、大功率變頻器,安裝空間、制動(dòng)功率、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況不一等原因,一般不內(nèi)置制動(dòng)開關(guān)管和制動(dòng)電阻,只是從直流回路引出P、N兩個(gè)端子,供用戶外接制動(dòng)單元和制動(dòng)
      電阻。

      下圖為一變頻器選配件——制動(dòng)單元的電路原理圖:







      本制動(dòng)單元的供電,是由一只380V/18V變壓器取得的,由整流、濾波、穩(wěn)壓電路取出+15V的穩(wěn)壓電源,供整機(jī)控制電路。

      變頻器的P+、N-端子,接至制動(dòng)單元的主電路和電壓檢測(cè)電路上。由R3-R7構(gòu)成電壓取樣電路,在直流電路電壓為550V時(shí),R7約為7V電壓,穩(wěn)壓器DW2提供輸入保護(hù),C6濾掉引線噪聲電壓,檢測(cè)電路經(jīng)R8輸入到由運(yùn)算放大器LM324的5腳,該級(jí)放大器構(gòu)成電壓跟隨輸出器。由7腳輸出的電壓檢測(cè)信號(hào),一路經(jīng)R9加至后級(jí)電壓跟隨器,驅(qū)動(dòng)HL2——主直流回路電壓接入指示燈;一路經(jīng)R11輸入到后級(jí)電壓比較器的10腳(同相輸入端),該級(jí)放大器的9腳(反相輸入端)接有RP1半可變電阻,接入RP1的目的, 是為了克服取樣電阻網(wǎng)絡(luò)的離散性,可以精確調(diào)整制動(dòng)動(dòng)作值。RP1的中心臂電壓即為基準(zhǔn)電壓,10腳電壓檢測(cè)信號(hào)與此基準(zhǔn)電壓相比較,在因負(fù)載電機(jī)反發(fā)電能量饋回直流電路使其電壓上升到660V(或680V)時(shí),檢測(cè)信號(hào)電壓上為8.5V左右,因9腳基準(zhǔn)電壓已事先調(diào)整為8.4V左右,該組放大器兩個(gè)輸入端信號(hào)比較的結(jié)果,使放大器的輸出反轉(zhuǎn),8腳輸出高電平,HL3指示燈點(diǎn)亮,提示電路正在實(shí)施制動(dòng)動(dòng)作。HL3的電流通路正是Q1的正偏壓通路,三極管Q1導(dǎo)通,提供了驅(qū)動(dòng)IC-TLP520(光耦型驅(qū)動(dòng)IC)的輸入電流,TLP250的6/7輸出腳輸出正的激勵(lì)電壓,經(jīng)R18直接驅(qū)動(dòng)IGBT模塊。圖中Q2即為IGBT模塊,型號(hào)為MG100Q2YS42,為100A模塊。需更大的制動(dòng)功率、驅(qū)動(dòng)更大的IGBT模塊時(shí),從A點(diǎn)接入由兩只中、大功率三極管構(gòu)成的互補(bǔ)式電壓跟隨器(功率放大器電路),將PC2輸出的激勵(lì)電流信號(hào)放大到一定幅度后,再驅(qū)動(dòng)IGBT開關(guān)模塊。制動(dòng)單元電路往往由三部分組成:1、供電電路,由降壓變壓器整流、濾波、穩(wěn)壓取得;由功率電阻降壓、穩(wěn)壓取得;再講究一、點(diǎn)的,由開關(guān)電源逆變?cè)僬?、穩(wěn)壓取得。本電路采用了第一種供電方式。2、直流電路電壓檢測(cè)(采樣)電路:一般由電阻分壓網(wǎng)絡(luò)取得,再由后級(jí)電壓比較器,取出制動(dòng)動(dòng)作信號(hào),送后級(jí)IGBT模塊驅(qū)動(dòng)電路。3、IGBT模塊驅(qū)動(dòng)電路。往簡(jiǎn)單處考慮,制動(dòng)單元就是一個(gè)電子開關(guān),承擔(dān)將制動(dòng)電阻接入直流電路的任務(wù),此一電子開關(guān)用一只接觸器來(lái)取代也未嘗不可。反正開關(guān)接通時(shí)還有一只制動(dòng)電阻在電路"限著流",開關(guān)本身的安全性還是有所保障的,只是開關(guān)的額定電流值取一定富裕量就可以了。對(duì)于電子開關(guān)器件,當(dāng)然還要考慮工作中的散熱問(wèn)題。比較簡(jiǎn)單的控制,是由電壓比較器的輸出信號(hào)直接控制驅(qū)動(dòng)IC的輸出,在直流電路電壓高到660V時(shí),模塊開通(開關(guān)閉合),接入制動(dòng)電阻進(jìn)行"能耗制動(dòng)",當(dāng)直流電路電壓回落到600V左右時(shí),電壓比較器輸出狀態(tài)反轉(zhuǎn),模塊截止(開關(guān)斷開),制動(dòng)動(dòng)作結(jié)束。制動(dòng)動(dòng)作點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)的整定,也不是那么嚴(yán)格和精確,各個(gè)廠家的整定值可能有一定的偏差,只要保證直流電路不受高電壓沖擊就可以了。講究一點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)電路,對(duì)IGBT模塊,是采用脈沖方式驅(qū)動(dòng)的,效果就要好一些了。

      四、另一種制動(dòng)方式:

      上述制動(dòng)方式,起到縮短剎車進(jìn)程、保護(hù)IGBT及直流回路儲(chǔ)能電容器的作用。還有一種制動(dòng)控制方式,其目的不是消耗反發(fā)電再生能量,電機(jī)負(fù)載也不一定為慣性負(fù)荷。即將電機(jī)定子繞組通直流電,常稱為直流制動(dòng)。用于要求準(zhǔn)確停車或快速停車的情況可起動(dòng)前制止電動(dòng)機(jī)由外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。由變頻器的逆變電路可方便地實(shí)施直流制動(dòng)控制。

      如某一紡織機(jī)械,停車過(guò)猛容易斷針,停車太慢容易斷線。要求減速到一定值時(shí),1.2秒內(nèi)柔停車。機(jī)械由變頻器拖動(dòng),設(shè)置以下參數(shù):1、啟用直流剎車功能;2、直流剎車起始頻率,即電機(jī)運(yùn)行到什么頻率下實(shí)施直流制動(dòng)剎車,將起始頻率調(diào)低一些,如8Hz,效果更佳;3、剎車給定直流電壓值,決定剎車的力量和快慢;4、剎車電壓給定時(shí)間。其中2、3、4必須依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)定。

      直流剎車動(dòng)作時(shí),變頻器先行中斷三相電壓輸出,后輸出直流到定子繞組,實(shí)施能耗制動(dòng)。此過(guò)程并無(wú)電機(jī)發(fā)電的再生能量饋入變頻器直流回路,所以不需加裝制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻。 

      但若為慣性負(fù)荷,減速過(guò)程中有可能需要啟用制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻。 

      有人以為:只要是要求快速停車的場(chǎng)合,一概都要裝制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻,這是一個(gè)誤區(qū)。一些機(jī)械幾乎沒有什么運(yùn)轉(zhuǎn)慣性,電機(jī)一停,機(jī)械就不動(dòng)了。采用常規(guī)的自由停車控制就可以了。變頻器的輸出一停,機(jī)械也就馬上停下來(lái)了嘛。 

      大慣性機(jī)械,如對(duì)停機(jī)時(shí)間無(wú)要求,一個(gè)小時(shí)停止下來(lái)也不耽誤什么事,用自由停車控制也可以呀。

      兩種情況,只要能采用自由停車控制方式的,都無(wú)必要加裝制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。 

      制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻,只是用于快速停車和對(duì)停車時(shí)間有要求的場(chǎng)所,變頻器處于減速停車控制方式下,起到對(duì)電機(jī)再生能量進(jìn)行消耗、保護(hù)IGBT安全、并縮短停車進(jìn)程的作用。老姚書館館提供

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