共軌之家

在用診斷儀進入發(fā)動機控制系統(tǒng)中讀取數(shù)據(jù)的時候，有一個很重要的數(shù)據(jù)就是曲軸和凸輪軸的同步信號，這個數(shù)據(jù)在使用診斷儀讀出來后常顯示一個數(shù)字，這個數(shù)字到底代表著什么呢？以下為博世共軌系統(tǒng)當中這些數(shù)字的各自含義：
2：發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或二者之一無信號；
35：二者信號不同步；
38：沒有相位信息可供進行同步使用；
48：二者之間同步正常；
64：系統(tǒng)（發(fā)動機控制）正在等待，直至發(fā)動機完全停止運轉(zhuǎn)；
128：系統(tǒng)（發(fā)動機控制）處于應急行駛模式；
129：通過冗余傳感器系統(tǒng)使發(fā)動機工作；
130：主傳感器系統(tǒng)已出故障，將通過冗余傳感器系統(tǒng)繼續(xù)工作；
如果同步信號正常，同步信號顯示數(shù)據(jù)為48，發(fā)動機必須滿足一下條件：
1) 故障存儲器中沒有故障記錄；
2) 曲軸傳感器正常工作；
3) 凸輪軸傳感器正常工作。

下面我們舉個例子來看一下這個情況：
車型：宇通客車，配玉柴YC6L310-30發(fā)動機（博世共軌系統(tǒng)）；

故障表現(xiàn)：行駛過程中出現(xiàn)ECU重啟，泄壓閥打開故障；

故障分析：用診斷儀讀取故障碼顯示P0607、P100E。通過診斷儀檢查曲軸和凸輪軸信號的同步情況發(fā)現(xiàn)：凸輪信號和轉(zhuǎn)速信號在1400轉(zhuǎn)/分到1900轉(zhuǎn)/分之間不同步，顯示數(shù)字129，綜合如前對129意思的解釋可知，該故障的發(fā)生是由于在發(fā)動機1400-1900轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)曲軸傳感器或凸輪軸傳感器信號偶發(fā)性異常，進而導致二者同步出現(xiàn)異常，由此ECU觸發(fā)自我保護，重新啟動并且將ECU將備份數(shù)據(jù)覆蓋標定數(shù)據(jù)，而由于ECU短暫斷電使油泵計量單元完全敞開，致使油軌泄壓閥打開。

排查過程：

1) 檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的相對位置，重點檢查安裝間隙，懷疑是安裝間隙不合格引起，重新調(diào)整后故障依舊；
2) 用示波器監(jiān)測曲軸和凸輪軸信號的輸出情況，顯示正常。

3) 更換發(fā)動機線束，問題解決。

分析總結(jié)：詳細檢查被更換下來的線束，發(fā)現(xiàn)有被擠壓的痕跡。由此可以解釋：曲軸和凸輪軸同步信號虛接使電阻過大，低速時還能正常，一旦到高速后電流變化異常造成兩個信號不同步。

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