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記者從市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，今年，市區(qū)將建造馬橋和城東至舊城兩座跨江慢行橋，僅通行非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人，不通行機(jī)動(dòng)車(chē)。這兩座橋到底長(zhǎng)啥樣，造在哪里，作用又如何呢？

小雯雯：這就是未來(lái)馬橋的自拍照。自錨式懸索橋，橋梁長(zhǎng)193米，寬6米。

小新新：西北側(cè)與南苑小區(qū)銜接，東南側(cè)和橋南社區(qū)馬橋銜接，概算總投資近2000萬(wàn)元。

小雯雯：以老城區(qū)去城南為例，有了此橋，北直街、官河路的電動(dòng)車(chē)再不用在醫(yī)院路上擠啊擠啊，配合剡溪大橋，嵊州大橋可以喘口氣啦。

小新新：東側(cè)與玉蘭花園、金灣國(guó)際銜接，西側(cè)與東圃家園銜接。概算總投資2300多萬(wàn)元。

小雯雯：以老城區(qū)去城東為例，此橋一出，夾在東橋與雙塔大橋之間的小區(qū)，企業(yè)方便多了，不走擁擠的東橋也能去開(kāi)發(fā)區(qū)上班了。東橋電動(dòng)車(chē)少了，不知道會(huì)減少多少摩擦。

目前這兩座橋已完成招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)10月份汛期結(jié)束后將開(kāi)始施工，這也是我市首批啟動(dòng)的跨江慢行橋梁。

（小編：田一口）

…分割線以下，是不可分割的新聞情懷…

“城市器官”需要人性化

文/管小見(jiàn)

有一位在中國(guó)生活多年的建筑師安東尼奧·奧喬亞曾這樣評(píng)價(jià)我們的城市建設(shè)：馬路上已經(jīng)沒(méi)有了散步的樂(lè)趣，人們走在馬路上只是“為了從這一頭走到那一頭”的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

安東尼奧先生的話雖然不那么中聽(tīng)，但挺在理，城市建設(shè)，已經(jīng)不僅僅是高樓大廈、綠地花圃和寬大馬路。

現(xiàn)代城市過(guò)快的生活節(jié)奏促使人們對(duì)速度的不斷苛求，但片面求快造成了一系列社會(huì)問(wèn)題，交通問(wèn)題更是突出，由此人們開(kāi)始呼吁“慢生活”的回歸。

在國(guó)外，能夠看到在馬路邊上散步和跑步的人，他們和身邊川流不息的車(chē)輛互不干擾，形成相看兩不厭的風(fēng)景。

現(xiàn)在，兩座慢行橋的建設(shè)邁出了我市以人為本，建設(shè)更加人性化城市的重要一步，加上已經(jīng)布局的公共自行車(chē)，我們可喜地看到嵊州的慢行系統(tǒng)已經(jīng)初具雛形。

讓人們重新找回散步的樂(lè)趣吧，到那時(shí)，你在路上“從這一頭走到那一頭”的悠閑模樣，將成為別人眼睛里流動(dòng)著的風(fēng)景。

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