噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是納粹德國發(fā)明的，并在二戰(zhàn)末期投入了實(shí)戰(zhàn)。不過，它沒能扭轉(zhuǎn)納粹德國覆滅的命運(yùn)。戰(zhàn)后，美國和前蘇聯(lián)分別獲得了德國噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的資料，以后各成體系的美式、蘇式戰(zhàn)機(jī)，追根溯源其實(shí)是同一個(gè)基礎(chǔ)。

F-86和米格-15是朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上空戰(zhàn)的最直接對(duì)手。秦長庚介紹，F(xiàn)-86的優(yōu)點(diǎn)在于水平面回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性能較佳、飛行穩(wěn)定性高、瞄具先進(jìn)、人機(jī)效能優(yōu)秀。米格-15的優(yōu)勢(shì)是升限高、飛行速度和爬升速度快、火力優(yōu)勢(shì)大。美軍方面曾對(duì)這兩種飛機(jī)的綜合性能做量化比較，得出的結(jié)果是，米格-15的作戰(zhàn)效能是F-86的1。27倍。

空戰(zhàn)在熱兵器時(shí)代最有“古風(fēng)”，戰(zhàn)機(jī)像古代騎士決斗一樣捉對(duì)廝殺。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)使飛行速度成倍增加，傳統(tǒng)空戰(zhàn)的面貌發(fā)生了革命性的改變。

發(fā)生在“米格走廊”的空戰(zhàn)，是人類歷史上第一次大規(guī)模噴氣式飛機(jī)對(duì)戰(zhàn)。雙方都在探索著新的作戰(zhàn)方式。

中蘇飛行員最常用的戰(zhàn)法，一般先是以最大升限巡航。美機(jī)飛不了那么高，看得見卻打不著。秦長庚介紹，飛機(jī)空戰(zhàn)的一個(gè)基本規(guī)律是“抬頭不打低頭打”，也就是說，飛機(jī)不能仰頭向上射擊，那樣的話，機(jī)載武器的后坐力極易造成飛機(jī)失速。

而米格-15能憑借著升限優(yōu)勢(shì)“低頭打”，高速俯沖攻擊，一擊之后就擺脫拉起，隨后再次俯沖，如此反復(fù)。美軍對(duì)這種戰(zhàn)法頭疼不已，因?yàn)槊赘?15的攻擊動(dòng)作與風(fēng)靡的兒童玩具悠悠球非常類似，因而得了個(gè)外號(hào)“高空悠悠”。

年輕的中國空軍不但善于學(xué)習(xí)，更善于總結(jié)和創(chuàng)造。概括為“一域多層四四制”的戰(zhàn)術(shù)很快推行開來。

秦長庚介紹，“一域”是指一個(gè)作戰(zhàn)空間，“多層”是指兵力分布在不同高度層，“四四制”是以四機(jī)小編隊(duì)為基礎(chǔ)飛行單位。這樣就形成了多批小編隊(duì)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，高低配合，梯次攻擊，靈活作戰(zhàn)的打法。因?yàn)榇虿黄鹈捞K空軍那樣的大編隊(duì)蜂群式空戰(zhàn)，中國空軍依據(jù)自身特點(diǎn)開創(chuàng)了這種戰(zhàn)術(shù)，效力非凡。

秦長庚伸出四根手指給記者講解：中指和無名指的位置是兩架長機(jī)，擔(dān)任主攻手。食指和小拇指是兩架僚機(jī)。執(zhí)行這種戰(zhàn)術(shù)之初，僚機(jī)并沒有攻擊任務(wù)，主要是戰(zhàn)場(chǎng)觀察和保護(hù)自己的長機(jī)。而空戰(zhàn)一旦打起來，就是誰有機(jī)會(huì)誰開火，僚機(jī)很快也得參與攻擊，但是其首要職責(zé)仍是保護(hù)長機(jī)。

蔣道平飛的就是僚機(jī)，而且是四機(jī)編隊(duì)中相對(duì)最弱的小拇指位置。在這個(gè)位置上取得了編隊(duì)中最高戰(zhàn)績(jī)的蔣道平，卻是一個(gè)很長時(shí)間都不那么讓人放心的僚機(jī)。

飛不好編隊(duì)的“菜鳥”

蔣道平是1952年才參加抗美援朝作戰(zhàn)的。

此時(shí)，抗美援朝的第一階段作戰(zhàn)已經(jīng)完成，停戰(zhàn)談判也早就開始了，但美國在停戰(zhàn)條件上不斷糾纏，拖延談判，戰(zhàn)斗沒有停止。在這種情況下，中央軍委要求志愿軍空軍進(jìn)行第二番作戰(zhàn)，也就是空軍抗美援朝史上有名的“加打一番”。

此時(shí)，經(jīng)歷了一年多戰(zhàn)火錘煉的中國空軍，在取得顯著戰(zhàn)果的同時(shí)也付出了巨大犧牲。一大批像蔣道平這樣初出茅廬的新飛行員被緊急調(diào)往前線。

此前，他在錦州航校學(xué)習(xí)了10個(gè)月，在螺旋槳飛機(jī)上由教練帶飛了50多個(gè)小時(shí)。航校畢業(yè)后，蔣道平被分配到成立不久的空軍第21師，學(xué)飛米格-9戰(zhàn)斗機(jī)，單飛經(jīng)驗(yàn)只有19個(gè)小時(shí)。

米格-9是二戰(zhàn)后前蘇聯(lián)研制的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是一種并不成熟的試驗(yàn)性產(chǎn)品。中國最初從前蘇聯(lián)進(jìn)口的就是這種型號(hào)。但是米格-9完全無法與朝鮮上空的美國飛機(jī)匹敵，只能在后方作為高級(jí)教練機(jī)使用。前蘇聯(lián)為中國提供的共計(jì)372架米格-15，全部放到了前線。

1952年6月，空21師中隊(duì)長以下的飛行員被調(diào)出，補(bǔ)充參與抗美援朝的空軍部隊(duì)。蔣道平被調(diào)配到空15師45團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，隨后進(jìn)駐遼寧鳳凰城機(jī)場(chǎng)，開始入朝作戰(zhàn)。

年輕的中國空軍飛行員們，不但要與美國空軍正面廝殺，還要面臨基礎(chǔ)訓(xùn)練科目嚴(yán)重缺乏的老大難問題。

蔣道平開上了最先進(jìn)的米格-15。新飛一種機(jī)型，自然還要有一番學(xué)習(xí)適應(yīng)，但留給他的時(shí)間只夠?qū)W會(huì)起飛、降落，空中的特技動(dòng)作乃至最基本的編隊(duì)要領(lǐng)，只能靠自己在空戰(zhàn)中去摸索了。

秦長庚告訴記者，能很快掌握米格-15起飛、降落的新飛行員已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的了。這種飛機(jī)的速度快，起落架是前三點(diǎn)式，也就是一個(gè)起落架在前，兩個(gè)在后，落地時(shí)很不穩(wěn)定，容易彈跳，操作難度與新飛行員習(xí)慣的螺旋槳式教練機(jī)不可同日而語。學(xué)飛米格-15過程中的事故并不少見，甚至出現(xiàn)過一個(gè)飛行員摔掉3架戰(zhàn)機(jī)的情況。

蔣道平的起飛、降落不成問題，他的難題是飛不好編隊(duì)。秦長庚說，這個(gè)難題蔣道平很長時(shí)間都解決不了，反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)多次，以至于許多年以后，抗美援朝的老戰(zhàn)友聚會(huì)碰面，仍要拿這個(gè)事打趣他。