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寶馬：The BMW Group is the world's leading provider of premium products and premium services for individual mobility (寶馬集團(tuán)是世界領(lǐng)先的、為個(gè)人交通提供豪華產(chǎn)品與豪華服務(wù)的廠商) 奧迪：We delight customers worldwide (我們?nèi)偸澜绺鞯氐目蛻? 保時(shí)捷：To impress our customers with a unique purchase and ownership experience(用獨(dú)特的銷售和擁有體驗(yàn)驚艷客戶 ) 特斯拉： To accelerate the world transition to sustainable transportation（加速人類向可持續(xù)交通的發(fā)展） (前三家公司以英文為準(zhǔn)，中文僅為原文直譯) 對(duì)比幾家汽車公司的使命，會(huì)有一個(gè)有趣的發(fā)現(xiàn)：特斯拉是極少數(shù)沒有在使命中提到產(chǎn)品或客戶的公司，看上去像是一個(gè)NGO或一家慈善組織，而并非一家以盈利為目的的商業(yè)機(jī)構(gòu)。 再仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)有趣的現(xiàn)象：沒有一家公司像特斯拉一樣如此強(qiáng)調(diào)自己的使命，也沒有一家公司像特斯拉一樣將使命落實(shí)在每一個(gè)決定當(dāng)中。而這樣一家不直接以市場(chǎng)或盈利為目的的企業(yè)，卻在最近幾年席卷各大市場(chǎng)，所到之處得到頭版頭條的競(jìng)相關(guān)注。寶馬、奧迪、保時(shí)捷等一線廠商也感受到巨大壓力，爭(zhēng)相研發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。 如保時(shí)捷理事會(huì)主席Matthias Mueller所說：“特斯拉制造了一輛極其卓越的汽車。他們找到了一條切實(shí)可行的方法并且設(shè)定了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們現(xiàn)在只有跟進(jìn)。”
21世紀(jì)最偉大的汽車——Model S 2008年特斯拉第一代汽車Roadster誕生。這是一輛電動(dòng)雙門跑車，0到97公里加速用時(shí)3.7秒，續(xù)航里程近400公里。它的出現(xiàn)讓市場(chǎng)眼前一亮，原來安靜的電機(jī)比轟鳴的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加卓越，Roadster獲得了市場(chǎng)成功。為了進(jìn)一步讓更大的市場(chǎng)使用上電動(dòng)汽車，特斯拉推出了一款劃時(shí)代的產(chǎn)品Model S.。 只是普通汽車 iPad嗎？ 如此定義這款汽車就太低估特斯拉和硅谷軟件工程師們的創(chuàng)新能力了。過去一百年汽車的結(jié)構(gòu)并沒有太大變化，而Model S的出現(xiàn)徹底打破了傳統(tǒng)格局。它和以往所有汽車都不同，從設(shè)計(jì)之初就顛覆性地為汽車下了新的定義：機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，利用各領(lǐng)域最成熟的造車工藝，融合硅谷頂尖軟件研發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力，共同打造出的一款高科技機(jī)械產(chǎn)品。 Model S的定位是一款豪華電動(dòng)四門轎跑：豪華來源于特斯拉在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位及其卓越的價(jià)值；電動(dòng)是特斯拉一直堅(jiān)持的理念：只做純電動(dòng)汽車；四門滿足家用和商用對(duì)于空間和舒適性的更高要求；轎跑代表著轎車的便利和跑車的性能。 - 超跑性能：最新款Model S P85D零到百公里加速用時(shí)僅3.4秒、480公里續(xù)航里程、高性能全輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)，性能與超跑媲美； - 真正的車聯(lián)網(wǎng)：系統(tǒng)OTA空中升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷、中控全觸屏操作。這不只是一個(gè)更大的屏幕，其背后是特斯拉在硅谷的世界頂級(jí)軟件工程團(tuán)隊(duì)打造的智能系統(tǒng)。Model S已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車的障礙，打造出真正的車聯(lián)網(wǎng)； - 世界上最安全的汽車：Model S榮獲權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)美國高速公路安全管理局及歐洲新車安全協(xié)會(huì)的“雙五星”最高安全評(píng)級(jí)。在專業(yè)的碰撞測(cè)試中，Model S的應(yīng)對(duì)能力比沃爾沃等以安全著稱的汽車展現(xiàn)出明顯優(yōu)異的表現(xiàn)； - 自動(dòng)駕駛，引領(lǐng)未來：特斯拉陸續(xù)通過系統(tǒng)空中升級(jí)推送了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助功能，如主動(dòng)巡航控制，防撞輔助。除此之外，Model S的高可擴(kuò)展性讓未來充滿無限可能。 卓越的表現(xiàn)，讓Model S成為歷史上唯一連續(xù)兩年獲得了美國最嚴(yán)格的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》年度最佳汽車稱號(hào)、《時(shí)代》 周刊年度十大設(shè)計(jì)和年度最25項(xiàng)發(fā)明、MotorTrend 年度最佳汽車等眾多汽車與科技界的頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。Model S 顛覆了市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)于汽車的定義。 充電與服務(wù) Model S在燃油車主宰的時(shí)代贏得認(rèn)可，除了劃時(shí)代的產(chǎn)品之外，也和特斯拉創(chuàng)新的充電解決方案和顛覆性擁有體驗(yàn)息息相關(guān)。 1. 四大充電解決方案 - 最重要的充電方式？ 家庭充電站：晚上回家接上電源，第二天即可滿電出發(fā)，足不出戶讓汽車充滿動(dòng)力。滿電特斯拉能夠達(dá)到最大480公里的續(xù)航里程，參考北京出租車一天的平均里程數(shù)為200-300公里，480公里足以支持在任何規(guī)模的大城市進(jìn)行日常通勤。 在中國，特斯拉已幫助90%以上的車主安裝家庭充電站，其中有80%為非別墅類的住宅小區(qū)。特斯拉專業(yè)的家庭充電團(tuán)隊(duì)提供省心專業(yè)的服務(wù)，為客戶協(xié)調(diào)物業(yè)、電網(wǎng)等各方面關(guān)系。并且已在中國培養(yǎng)了一批專業(yè)的安裝施工服務(wù)商，提供高質(zhì)量的上門安裝與售后服務(wù)。特斯拉在今年1月1號(hào)宣布一項(xiàng)專門針對(duì)中國市場(chǎng)的福利：在國內(nèi)大部分地區(qū)提供免費(fèi)30米內(nèi)基礎(chǔ)家庭充電安裝服務(wù)。 - 如何跑長(zhǎng)途？ 除了家庭充電之外，還有另外兩種輔助充電方式滿足長(zhǎng)途旅行的需求： 超級(jí)充電站：20分鐘即可充滿一半電量，這是特斯拉獨(dú)有的快速充電方式。過去一年已在國內(nèi)幾十個(gè)城市建成超過200座超級(jí)充電站； 目的地充電站：在驅(qū)車前往的目的地充電，如商場(chǎng)、銀行、公司等場(chǎng)所。截至2014年底，特斯拉已在國內(nèi)建成1000余座目的地充電站； - 找不到充電站時(shí)如何應(yīng)急？ 便攜式“移動(dòng)充電站”：配備如手機(jī)充電器般便利的隨車充電連接線，在任何接有地線的三孔插座上都可以為特斯拉充電。 該充電設(shè)備配有家用和工業(yè)用電兩種接頭， 方便適配不同大小的電源需要。 綜上，以家庭充電為主，超級(jí)充電和目的地充電為輔助，移動(dòng)充電設(shè)備應(yīng)急的創(chuàng)新型充電解決方案已經(jīng)幫助特斯拉中國車主輕松出行。 2. 顛覆性擁有體驗(yàn)：銷售和服務(wù) 經(jīng)銷商模式在汽車行業(yè)得到了全面應(yīng)用，汽車廠商可以借此快速打開市場(chǎng)，以更快地達(dá)成銷售目標(biāo)；經(jīng)銷商則通過銷售和售后獲取利潤(rùn)。這樣的模式曾經(jīng)支持汽車商業(yè)發(fā)展最大化，但這種模式從根本上忽略了當(dāng)代商業(yè)社會(huì)最重要的驅(qū)動(dòng)力——消費(fèi)者體驗(yàn)： - 廠商不能直接接觸消費(fèi)者，不能最有效地傳遞產(chǎn)品價(jià)值并接受市場(chǎng)反饋； - 經(jīng)銷商的一切行為以利潤(rùn)為前提，在利潤(rùn)與消費(fèi)者利益之間做出自然選擇而損失消費(fèi)者利益。 為了追求極致客戶體驗(yàn)，特斯拉選用了全新的運(yùn)營(yíng)模式——全球直營(yíng)體驗(yàn)店和服務(wù)中心： - 購買體驗(yàn)：消費(fèi)者可以直接通過特斯拉官網(wǎng)了解產(chǎn)品信息并預(yù)約在特斯拉體驗(yàn)店進(jìn)行試駕。試駕過程中，經(jīng)過特斯拉全面培訓(xùn)的銷售人員會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面的講解，傳遞電動(dòng)汽車?yán)砟?，幫助消費(fèi)者更深入了解產(chǎn)品各方面特性。所有的購買流程均可在特斯拉官網(wǎng)在線操作，全球統(tǒng)一的透明售價(jià)，清晰靈活的選配方案都讓消費(fèi)者完全掌握他所做的決定。下單以后，特斯拉工廠會(huì)快速安排生產(chǎn)，并由特斯拉獨(dú)有的交車專員幫助客戶實(shí)時(shí)跟進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)程直至最終交車； - 售后體驗(yàn)：與經(jīng)銷商以售后為利潤(rùn)中心不同，特斯拉直營(yíng)服務(wù)中心目的是為了更好地幫助客戶處理問題，售后不是特斯拉的利益訴求點(diǎn)。因此，消費(fèi)者可以享受價(jià)格透明和不斷追求極致的售后服務(wù)體驗(yàn)； - 接近零保養(yǎng)的產(chǎn)品特性：Model S的結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)燃油車有了大量的簡(jiǎn)化，日常使用接近零保養(yǎng)。配合智能手段，許多問題可以通過遠(yuǎn)程診斷或系統(tǒng)升級(jí)的方式解決，省去車主額外的支出和時(shí)間； - 車主尊享計(jì)劃：特斯拉在不斷拓展尊享福利，讓車主體驗(yàn)到更多尊貴感受； - 零利潤(rùn)置換： 與經(jīng)銷商通過置換獲取利潤(rùn)不同，特斯拉置換業(yè)務(wù)是為了方便更多燃油車置換成零排放的純電動(dòng)汽車。因此在整個(gè)置換服務(wù)過程中，特斯拉堅(jiān)持零費(fèi)用、零利潤(rùn)、零等待，不會(huì)直接收購客戶的車輛再進(jìn)行二次銷售，從而謀取中間利潤(rùn)。 2014年，特斯拉已在中國上海、北京、杭州、西安、成都、深圳6個(gè)城市建立9個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心。 Model S的成功喚醒了汽車行業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車的重視，繼特斯拉之后，從整車廠商到零部件供應(yīng)商到全產(chǎn)業(yè)鏈條，甚至是互聯(lián)網(wǎng)IT領(lǐng)域，都刮起了新能源汽車的旋風(fēng)。 新能源汽車得到了整個(gè)市場(chǎng)和行業(yè)的認(rèn)可，從而得到了前所未有的快速發(fā)展。這正是特斯拉所期望看到的：更多的廠商加入，人類才能更快地向可持續(xù)交通發(fā)展。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng) 相較其它行業(yè)，汽車行業(yè)是一個(gè)龐大的生態(tài)圈，需要整車廠、供應(yīng)商、服務(wù)商等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合。特斯拉的使命不能憑一家之力達(dá)成，需要更多企業(yè)的參與。 為此，作為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉需要讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈活起來，才能給其它車企以信心。從特斯拉進(jìn)入中國一年的行動(dòng)來看，它也清楚地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。 1. 開放專利 特斯拉在2014年宣布開放200多項(xiàng)專利。創(chuàng)始人馬斯克在多次采訪中表示非常歡迎更多傳統(tǒng)車企推出電動(dòng)汽車，而并不是把他們當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手； 2. 本地采購 特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，2014年特斯拉在中國采購的費(fèi)用達(dá)到了2.5億美金，并在本地積極培養(yǎng)零部件供應(yīng)商； 3. 服務(wù)商培養(yǎng) 特斯拉培養(yǎng)了一批家庭充電站安裝團(tuán)隊(duì)和施工商，并對(duì)他們進(jìn)行實(shí)時(shí)的培訓(xùn)和考核，以提升其專業(yè)技能和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 4. 充電站建設(shè)與合作 建設(shè)家庭充電站需要與物業(yè)和電網(wǎng)進(jìn)行大量溝通，讓各方理解和認(rèn)可電動(dòng)汽車行業(yè)的重要性和發(fā)展趨勢(shì)。 能夠達(dá)成90%以上超高的家庭充電站安裝率（行業(yè)平均低于50%）， 足以體現(xiàn)特斯拉付出的努力和決心。除此之外，特斯拉在2014年和銀泰、聯(lián)通、民生銀行、SOHO等國內(nèi)多家知名企業(yè)合作，共建充電設(shè)施。讓各行業(yè)參與的同時(shí)，也方便了消費(fèi)者出行。 5. 市場(chǎng)教育 在一個(gè)新的行業(yè)，樹立全產(chǎn)業(yè)鏈的信心尤為重要。在特斯拉來到中國之前，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的理解仍停留在低端低效的層面。特斯拉的到來改變了一部分人的認(rèn)識(shí)。從直營(yíng)店體系、市場(chǎng)活動(dòng)，到和政府及各行業(yè)領(lǐng)域的溝通，特斯拉都在積極傳遞一個(gè)信息：電動(dòng)汽車是未來的趨勢(shì)并且在性能、環(huán)保、人類可持續(xù)發(fā)展上更具優(yōu)勢(shì)。接觸過的特斯拉銷售人員也不同于傳統(tǒng)銷售，他們更像是布道師，介紹產(chǎn)品的同時(shí)更是在傳遞特斯拉的理念和使命。 從政策發(fā)展來看，特斯拉在過去一年無疑是成功的。它已經(jīng)拿下上海、深圳、杭州、廣州的新能源牌照政策；在西安、武漢等城市也享有新能源汽車專項(xiàng)福利。最新消息透露，特斯拉仍在努力爭(zhēng)取北京新能源牌照過程當(dāng)中。 環(huán)境保護(hù)和車主社區(qū) 馬斯克最早做電動(dòng)汽車的初衷，是為了應(yīng)對(duì)越來越棘手的能源問題所帶來的對(duì)人類可持續(xù)發(fā)展的威脅。汽車占社會(huì)整體石油消耗的1/3以上，一方面石油是不可再生資源，另一方面在此過程中造成的環(huán)境污染也進(jìn)一步破壞了人類的可持續(xù)發(fā)展。 1. 電動(dòng)汽車真的更環(huán)保嗎？ 很多人擔(dān)心電動(dòng)汽車只是轉(zhuǎn)移了污染，發(fā)電的過程同樣破壞環(huán)境。而事實(shí)并非如此。美國能源局的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉對(duì)于能量的使用效率在80%以上，而傳統(tǒng)燃油車只有14-30%。數(shù)據(jù)進(jìn)一步指出即使在煤電比重高達(dá)96%的弗吉尼亞州，特斯拉汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放也只是燃油車排放的1/2左右，而在清潔能源占比高的州，特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的排放幾近于0。 中國的煤電占比約為60-70%，并且在逐步降低。由此可見，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響大大低于傳統(tǒng)燃油汽車。 2. 電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展將倒逼能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 減少汽車行業(yè)對(duì)于石油的消耗，將對(duì)整個(gè)能源行業(yè)帶來極大的影響。當(dāng)電動(dòng)汽車逐步取代燃油汽車，對(duì)于電的集中需求將會(huì)進(jìn)一步促使能源結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。低碳出行是大家一致呼吁的環(huán)保口號(hào)，但不出門或者全部使用公共交通在許多情況下并不現(xiàn)實(shí)。真正打開低碳交通的新局面，還要依賴于電動(dòng)汽車時(shí)代的到來。 3. 車主的力量 毋庸置疑，特斯拉的車主是各個(gè)行業(yè)的成功人士，其中不乏行業(yè)領(lǐng)軍人物，如雷軍、劉強(qiáng)東等科技大佬都在第一時(shí)間購買了特斯拉，也有娛樂圈的全民偶像，如吳奇隆、楊威等明星。他們樂于擁抱創(chuàng)新，樂于身體力行為社會(huì)做出貢獻(xiàn)，并且有強(qiáng)大的社會(huì)影響力。 這些車主積極地在各種場(chǎng)合宣傳環(huán)保，推廣電動(dòng)汽車，宣傳特斯拉使命，充分展現(xiàn)了榜樣的力量。 劃時(shí)代的產(chǎn)品、創(chuàng)新型充電解決方案、顛覆性擁有體驗(yàn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)、車主身體力行樹立社會(huì)榜樣，特斯拉已經(jīng)走到了行業(yè)的浪潮之巔。相信馬斯克和特斯拉員工對(duì)使命追逐的熱情，對(duì)社會(huì)責(zé)任勇敢的承擔(dān)，再加上他們?cè)丛床唤^的創(chuàng)新能力，人類可持續(xù)交通時(shí)代的到來指日可待。 |
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