江蘇沿江的350高鐵與沿隴海線的350高鐵，形成江蘇南、北二條350高鐵通道。
江蘇的沿江經(jīng)濟帶與沿隴海經(jīng)濟帶，南、北共同發(fā)展之勢。

徐連客專，未來將在連云港，與現(xiàn)有的徐連鐵路、正在建設(shè)的青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連鹽蘇滬鐵路、未來的連臨鐵路、合蚌連高鐵，在連云港匯集，形成對濟南、臨沂、青島、煙臺、鄭州、西安、南京、合肥、杭州、寧波、福州、武漢、上海、蘇州等無縫對接。

徐連客專，連云港書記與市長，多次跑江蘇省政府、發(fā)改委、鐵路辦、財政局、國家交通運輸部、鐵總、國家發(fā)改委等，并在二會期間經(jīng)連云港市委書記向總理匯報后，經(jīng)總理指示，鐵四院目前工可修改工作已完成，正等待國家鐵總、江蘇省發(fā)改委立項批復(fù)。出資比例已定為鐵總、江蘇省財政局、連云港（徐州）7：2：1的比例。

徐連客專180公里，其中連云港境內(nèi)80公里，設(shè)計速度350公里，雙線，7個站，其中連云港有東海、連云港站、連云港東站，最大設(shè)計日列車360對，投資約200億元。工期3年半，2019年底或能通車。