雖然上證指數(shù)現(xiàn)在只有4400點(diǎn),但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,已經(jīng)有七成多的老股股價(jià)成功超越6124點(diǎn)的最高價(jià)了。實(shí)際上,我們?nèi)绻颜麄€(gè)市場(chǎng)拉平看,創(chuàng)業(yè)板和中小板指數(shù)已經(jīng)創(chuàng)了歷史新高,加上主板70%的股票價(jià)格超越6124點(diǎn),整體市場(chǎng)已經(jīng)處于一個(gè)非常大的浮盈狀態(tài)了。 而對(duì)于源源不斷的新增資金來(lái)說(shuō),它們或許面臨一個(gè)兩難的尷尬境地,又想加入中國(guó)資本市場(chǎng)轟轟烈烈的大牛市,又不愿意去給已經(jīng)超越6124點(diǎn)時(shí)股價(jià)的股票抬轎子。怎么辦?我們可以從另一個(gè)角度來(lái)思考,哪些公司股價(jià)還沒(méi)有超越6124點(diǎn)?畢竟現(xiàn)在上海單市的成交都可以超過(guò)1萬(wàn)億,而122萬(wàn)億M2的轉(zhuǎn)移、3%的家庭投資股市比例的上升、70%的GDP證券化率提升等都在誘惑巨大的流動(dòng)性源源不斷地進(jìn)入資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的重新分配。在巨大的流動(dòng)性面前,所有的資產(chǎn)價(jià)格都會(huì)水漲船高。
仔細(xì)梳理一下就會(huì)發(fā)現(xiàn),煤炭、有色、鋼鐵、銀行、軍工、醫(yī)藥、航空等從整體行業(yè)指數(shù)看都比6124點(diǎn)時(shí)低。但這些行業(yè)又要仔細(xì)區(qū)分,比如軍工,6124點(diǎn)的最大發(fā)動(dòng)機(jī)就是軍工板塊,當(dāng)年沖上100元的軍工股比比皆是,即便綿綿不斷地跌了這么多年,但很多軍工股并不便宜,后來(lái)還出現(xiàn)過(guò)成飛集成(002190,股吧)這樣的大牛股;再比如醫(yī)藥,這是一個(gè)任何時(shí)候都可進(jìn)可退的非周期性行業(yè),熊市很抗跌,但牛市未必會(huì)大漲。因此,篩選過(guò)后,有色、鋼鐵、航空、銀行等幾個(gè)板塊值得重點(diǎn)關(guān)注,有色是經(jīng)濟(jì)回暖市場(chǎng)需求的上升,鋼鐵則在于絕對(duì)的低價(jià)以及重組整合預(yù)期,航空是業(yè)績(jī)回暖與需求回暖雙擊、銀行則在于估值的絕對(duì)值太低。 下面,重點(diǎn)談?wù)労娇瞻鍓K的估值回升空間。從全球范圍看,航空業(yè)的回暖是大勢(shì)所趨,2014年年底,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在瑞士日內(nèi)瓦舉行年度“環(huán)球媒體日”活動(dòng)上表示,受國(guó)際油價(jià)走低、亞洲航空市場(chǎng)迅猛發(fā)展等因素影響,全球航空業(yè)有望在2015年迎來(lái)大幅回暖,徹底告別2008年國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)的“艱難歲月”,預(yù)計(jì)2015年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)有望達(dá)到250億美元,比2014年增長(zhǎng)25%。實(shí)際上,從國(guó)內(nèi)三大航今年一季度的業(yè)績(jī)預(yù)告也可看出行業(yè)在市場(chǎng)需求回暖和油價(jià)走低的雙重影響下發(fā)生的變化,南方航空一季度賺了19億,比2014年全年還多;中國(guó)國(guó)航一季度賺了16-18億,而2014年一季度其凈利潤(rùn)才0.93億。況且一季度是航空業(yè)的淡季,二至三季度才是旺季,這兩個(gè)季度的利潤(rùn)要占到航空公司的80%左右??梢灶A(yù)見(jiàn),在國(guó)際原油價(jià)格沒(méi)有大幅走高的跡象下,在市場(chǎng)需求逐漸回暖的情況下,國(guó)內(nèi)航空公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將是非常強(qiáng)勁的。 在這種情況下,以三大航為主的航空上市公司股價(jià)表現(xiàn)又如何呢?以中國(guó)國(guó)航為例,在當(dāng)初6124點(diǎn)的大牛市中,國(guó)航的股價(jià)最高曾經(jīng)達(dá)到每股31元,但其當(dāng)時(shí)每股收益不經(jīng)過(guò)0.33元,PE達(dá)到100倍。從2009年開(kāi)始,國(guó)航業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng),2009年每股收益0.42元、2010年每股收益1.05元、2011年每股收益0.61元、2012年每股收益0.41元、2013年每股收益0.27元、2014年每股收益0.31元。我們?cè)倏纯粗袊?guó)國(guó)航的資產(chǎn)情況,2007年國(guó)航的總資產(chǎn)是883億,截至2014 年年底其總資產(chǎn)近2100億,是2007年的237%。中國(guó)國(guó)航2007年總股本是122億,巔峰市值達(dá)到3782億,是總資產(chǎn)的4.28倍,是凈利潤(rùn)的95倍。這8年來(lái),中國(guó)國(guó)航總資產(chǎn)增加了一倍多,凈利潤(rùn)水平也從2011年開(kāi)始穩(wěn)中有升,而且今年還將加速,但目前其股價(jià)只有2007年時(shí)的1/3,總市值也只有 2007年時(shí)的1/3。 數(shù)據(jù)說(shuō)明一切,我們挖掘資本市場(chǎng)的低估值機(jī)會(huì),要橫向縱向?qū)Ρ戎?,不合理的都?huì)被市場(chǎng)先生糾正。 (責(zé)任編輯:HN666)
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