除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外 誰(shuí)還在浪費(fèi)你的汽油？

    愛(ài)卡汽車(chē)編輯部策劃的大型油耗測(cè)試X Ring第二季勝利結(jié)束。經(jīng)過(guò)48小時(shí)的殘酷“摧殘”之后，很慶幸15名車(chē)手和5部參賽車(chē)輛都“完好無(wú)損”地回來(lái)了。隨著比賽結(jié)束，真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)隨之浮出水面，可能大家都在為最終的結(jié)果感到驚喜——所有參賽車(chē)輛的成績(jī)均好于預(yù)期，最終冠軍NX300h的油耗甚至始終低于6L/100km。這個(gè)成績(jī)值得我們慶祝嗎？如果我說(shuō)即便效率最高的NX300h，也僅僅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是不是有些沮喪？造成這個(gè)結(jié)果，汽車(chē)最主要的部件——發(fā)動(dòng)機(jī)難辭其咎，當(dāng)然這主要是由于內(nèi)燃機(jī)的基本原理所決定的。我們今天決定先放過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)一馬，來(lái)扒一扒除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，那些給你浪費(fèi)汽油的“元兇”。

    首先從理論上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)等速百公里的燃油消耗量計(jì)算公式為：

    這個(gè)公式告訴我們：燃油消耗量正比于行駛阻力F和燃油消耗率b，反比于傳動(dòng)效率η……咳咳，貌似我們從這個(gè)公式中看不出什么有用的推論。好吧，工程師們還為我們總結(jié)出了一部車(chē)是如何消耗掉所有燃料的能量的：

 

 

各因素燃油消耗占比
	城市路況	公路路況
發(fā)動(dòng)機(jī)	81.8%	74.3%
傳動(dòng)系統(tǒng)	5.6%	5.4%
空氣阻力	2.6%	10.9%
滾動(dòng)阻力	4.2%	7.1%
制動(dòng)	5.8%	2.2%
愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

    從這個(gè)表格中，我們可以找到些許有用的線(xiàn)索，下面我們就結(jié)合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，來(lái)看看造成燃油浪費(fèi)的因素有哪些。

“元兇”No.3：保養(yǎng)不當(dāng)

    X Ring參賽車(chē)輛之所以能夠取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，首先我們必須注意到，所有車(chē)型均為僅行駛了不足幾千公里的“準(zhǔn)新車(chē)”。車(chē)輛所有的機(jī)械零件均處于精力旺盛的最佳工作狀態(tài)中。因此車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各零部件的阻力均處于最小值，并且整體效率最高，從而減少了在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)謂的消耗。

    但是在日常用車(chē)的過(guò)程中，如果我們疏于保養(yǎng)，那么車(chē)輛的油耗就不會(huì)那么盡如人意了。

    1、輪胎

    作為車(chē)輛同路面直接接觸的零件，輪胎對(duì)于車(chē)輛的重要性不言而喻。之前我們通過(guò)表格也可以看到，在城市路況下，車(chē)輛消耗所有燃油的4.2%是輪胎的滾動(dòng)阻力引起的，而在公路行駛時(shí)這個(gè)比例更高。

在城市路況下，輪胎消耗了4.2%的燃油，并且隨著速度而增高。

    首先，輪胎正常工作的前提是處于正常的胎壓范圍。從理論上來(lái)說(shuō)，胎壓越高，輪胎同路面接觸面積越小，從而滾動(dòng)阻力也越小，從而無(wú)形中降低了油耗。當(dāng)胎壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力會(huì)隨之增加。科研人員做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)：當(dāng)胎壓為167kPa時(shí)比2.45kPa的滾動(dòng)阻力提高了將近30%。當(dāng)然胎壓并不是越高越好——胎壓過(guò)高會(huì)降低輪胎的抓地力，并且存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們?cè)谟密?chē)的過(guò)程中非常有必要定期檢查輪胎壓力，以令其保持在理想的工作狀態(tài)下。

經(jīng)常檢查，讓胎壓保持在正常范圍內(nèi)，有助于降低油耗。

    其次，我們還要注意觀察輪胎的磨損情況。如果輪胎過(guò)度磨損，則抓地力會(huì)大幅下降，令汽油中的能量浪費(fèi)在輪胎的打滑空轉(zhuǎn)中，不僅如此，過(guò)度磨損的輪胎還會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的安全性。

過(guò)度磨損的輪胎不僅影響油耗，而且嚴(yán)重降低了安全性。

    2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

    作為汽車(chē)最重要的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，因此對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)就變得非常必要。美國(guó)某汽車(chē)研究中心曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件失效來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，結(jié)果讓油耗上升了61%。

如果保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)不高的效率會(huì)進(jìn)一步下降。

    因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，最好按照說(shuō)明書(shū)要求定期進(jìn)行檢查，如有必要?jiǎng)t更換零件（火花塞、空濾、機(jī)油、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、正時(shí)皮帶、清洗節(jié)氣門(mén)等）。尤其是如今加入了諸如直噴、VVT、渦輪增壓等各種高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要精心呵護(hù)。

按照說(shuō)明書(shū)保養(yǎng)，是個(gè)穩(wěn)妥的選擇。

    3、機(jī)油

    機(jī)油也稱(chēng)為汽車(chē)流動(dòng)的零部件，它擔(dān)負(fù)著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑及清潔保護(hù)作用。大家可能還不太了解，不同粘度的機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也有著不小的影響。

    機(jī)油的基本原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的零件之間產(chǎn)生油膜，來(lái)避免直接接觸產(chǎn)生磨損。不同粘度的機(jī)油產(chǎn)生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越小，理論上說(shuō)油耗就越低。但是油膜越薄，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)加工的精度要求越高，否則就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不足產(chǎn)生故障。因此，我們建議使用說(shuō)明書(shū)指定的最低粘度的機(jī)油即可，當(dāng)然也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)使用的里程數(shù)，隨著里程數(shù)增加，適當(dāng)使用粘度較高的機(jī)油。

不同粘度的機(jī)油對(duì)于油耗也有著不小的影響。

 

2誰(shuí)在浪費(fèi)你的汽油？（二）

    “元兇”No.2：用車(chē)習(xí)慣

    很多時(shí)候，我們把車(chē)視為自己另一個(gè)家，因此我們對(duì)待它就像自己的家一樣，給它精心裝飾一番，而后就可以在像家里一樣為所欲為，甚至它還貼心地給你準(zhǔn)備了另一個(gè)儲(chǔ)物間……殊不知，這些都是以高昂的汽油錢(qián)為代價(jià)的。

    1、“多啦A夢(mèng)”的后備箱：

    車(chē)輛的后備箱有時(shí)候的確能夠給我們提供不少便利，尤其是它還有蓋子——我想它很好地詮釋了“眼不見(jiàn)為凈”的含義。于是許多人把它當(dāng)作放置雜物的地方，或者偶爾在其中放了一些個(gè)人物品，忘記拿出來(lái)。隨后，就等著在加油站為其支付一筆不菲的存儲(chǔ)費(fèi)吧。

切莫將行李箱變成你的私人儲(chǔ)物間。

    車(chē)身重量對(duì)于油耗的影響無(wú)疑是顯著的，因?yàn)檐?chē)輛的行駛阻力會(huì)隨著車(chē)重的增加而提升。雖然在后備箱中的雜物可能僅占車(chē)身重量的百分之幾，每百公里油耗增加零點(diǎn)幾升，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行駛，油耗的增加就非?？捎^了。

    2、炎炎夏日，享受酷爽：

    車(chē)外酷暑難耐，趕緊把冷氣全開(kāi)，車(chē)內(nèi)隨即變換了季節(jié)，那酷爽，才過(guò)癮……不過(guò)這樣做的負(fù)面效應(yīng)，一個(gè)是空調(diào)病帶來(lái)的頭昏腦脹，另一個(gè)就是油表隨之迅速下降——有確切的證據(jù)表明，空調(diào)可以令每百公里油耗增長(zhǎng)1L以上，并且空調(diào)不同溫度的設(shè)置油耗也相差了0.5L/100km之多。（不知大家注意過(guò)沒(méi)有，我們參與X Ring測(cè)試的同學(xué)們都沒(méi)舍得開(kāi)空調(diào)啊……）

合理設(shè)定空調(diào)，在享受的同時(shí)降低油耗。

    3、“洗剪吹”范兒外觀：

    新車(chē)買(mǎi)回來(lái)，決不能虧待了，什么防雨擋、飾條、蓋貼、膠條，有啥都往車(chē)身上招呼，什么叫時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚……好吧，在我看來(lái)，這些東西不僅很好地詮釋了“洗剪吹”范兒，而且對(duì)于車(chē)輛的油耗來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)噩耗。

各種車(chē)身外飾不僅畫(huà)蛇添足，而且提升了油耗。

    我們知道，如果車(chē)輛在高速行駛時(shí)，空氣阻力可以占據(jù)整個(gè)阻力的50%甚至更高。而由車(chē)身表面不平的物件，如后視鏡、門(mén)把手等引起的干擾阻力占到空氣阻力的14%，況且這些突出的外飾件都是經(jīng)過(guò)工程師嚴(yán)密驗(yàn)算之后得出的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。而如果加上各種副廠外飾件，無(wú)疑將車(chē)身工程師們的努力付之一炬，從而提高了車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，油耗也隨之增加。

這些外掛式物件在不需要的時(shí)候記得及時(shí)拆卸。

    “元兇”No.1：交通擁堵

    好吧，我得承認(rèn)最后一個(gè)結(jié)論令人沮喪——因?yàn)檫@是一個(gè)眾所周知卻又無(wú)能為力的事情。有權(quán)威部門(mén)計(jì)算過(guò)，作為全球最擁堵城市之一，北京每年僅在燃料一項(xiàng)上就浪費(fèi)了722.9萬(wàn)升，平均每輛車(chē)每月僅燃油損失就達(dá)348.4元。毫無(wú)疑問(wèn)成為了在城市中用車(chē)費(fèi)油的罪魁禍?zhǔn)?。這并非危言聳聽(tīng)，因?yàn)榫臀覀€(gè)人經(jīng)歷而言，如果路況條件良好，開(kāi)車(chē)從家到公司的時(shí)間為25分鐘，而事實(shí)上每天上下班，沒(méi)有一小時(shí)是別想順利到達(dá)目的地。并且得益于蠕行的車(chē)隊(duì)，車(chē)輛油耗從6L/100km會(huì)暴漲至10L/100km。

    如今，交通擁堵已經(jīng)不局限在北京、上海這樣的巨型城市，越來(lái)越多的中小城市也加入到了擁堵的隊(duì)伍當(dāng)中來(lái)?？磥?lái)，既要享受汽車(chē)帶來(lái)的愜意空間，也要享受汽車(chē)的便利快捷，對(duì)于如今的都市人來(lái)說(shuō)，越來(lái)越變成了一種奢望。

    編輯總結(jié)：如何最大程度地減少對(duì)汽油的浪費(fèi)？不開(kāi)車(chē)是個(gè)簡(jiǎn)單而直接的解決辦法，不過(guò)這樣顯然違背了我們購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)的初衷。如何在享受汽車(chē)給我們帶來(lái)便利的同時(shí)，為低碳環(huán)保貢獻(xiàn)一份自己的力量，這是值得我們每個(gè)有車(chē)一族思考，并且付諸于實(shí)際行動(dòng)的話(huà)題。