再過(guò)4年，平潭將迎來(lái)“動(dòng)車(chē)時(shí)代”。市民們可以乘坐時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組經(jīng)福州，跨越大海，一路直達(dá)平潭。9日，“行進(jìn)中國(guó)，建設(shè)新福建精彩故事”大型主題采訪團(tuán)，走進(jìn)中鐵建大橋工程局集團(tuán)承建的福平項(xiàng)目北東口水道特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中央和福建省的25家新聞媒體進(jìn)行采訪報(bào)道。

跨海大橋樁基已現(xiàn)雛形

當(dāng)采訪團(tuán)來(lái)到平潭蘇澳鎮(zhèn)旁的施工現(xiàn)場(chǎng)，跨海大橋的大部分樁基已現(xiàn)雛形，還有一組樁基已完成澆灌，開(kāi)始承臺(tái)和橋墩的搭建。大橋的海上樁基施工現(xiàn)場(chǎng)，大小船只忙碌穿行著。采訪團(tuán)一行被眼前宏大的施工場(chǎng)面所震撼，紛紛拿出相機(jī)記錄下這一時(shí)刻。據(jù)中鐵大橋局福平鐵路項(xiàng)目部總工程師袁長(zhǎng)春介紹，福（州）平（潭）鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首座公鐵兩用跨海橋梁，由中鐵建大橋工程局集團(tuán)一公司擔(dān)負(fù)施工的全長(zhǎng)3712m的北東口水道特大橋?yàn)槿€控制性工程。

福平鐵路預(yù)計(jì)2019年通車(chē)

袁長(zhǎng)春介紹，大橋橋址處最大水深42m，橋墩位基巖裸露且傾斜，巖石極其堅(jiān)硬，施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高；所處海域最大潮差7m，最大浪高2.71m，每年6級(jí)以上大風(fēng)達(dá)309天，梅雨、臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)交替，全年有效作業(yè)時(shí)間不足131天。經(jīng)過(guò)全員不懈努力，北東口水道特大橋17個(gè)海上平臺(tái)已完成10個(gè)，海上棧橋搭建820米，海上樁基開(kāi)挖52個(gè)。目前，整座跨海大橋的工程平穩(wěn)推進(jìn)，在靠近平潭島一側(cè)，已有274根樁基打下海底，占設(shè)計(jì)總量的31.6%。

“福州至平潭鐵路建成后，福州至平潭只需約半小時(shí)車(chē)程，兩地將形成‘半小時(shí)生活圈’?！痹L(zhǎng)春表示，全線設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下、平潭等6個(gè)車(chē)站，既與福州相連，中途也與長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)接軌。據(jù)了解，整個(gè)工程的土建部分會(huì)在2018年完成，2019年，福平鐵路預(yù)計(jì)就能建成通車(chē)。林芹