自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的作用說(shuō)起來(lái)很多，結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜。本網(wǎng)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化版液壓控制系統(tǒng)只涉及的部件有：油泵、主調(diào)壓閥、節(jié)氣門(mén)閥、速控制閥和換檔閥。以說(shuō)明液壓系統(tǒng)是如何控制變速裝置如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

自變器入門(mén)－：液力自動(dòng)變速器有哪幾部分組成及相互關(guān)系

自變器入門(mén)二：液力變矩器的結(jié)構(gòu)及如何實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力

自變器入門(mén)三：液力自變器齒輪裝置如何實(shí)現(xiàn)檔位的變化

自變器入門(mén)四：典型滑閥認(rèn)知液壓控制系統(tǒng)組成和關(guān)系

自變器入門(mén)五：液壓系統(tǒng)如只何控制齒輪裝置自動(dòng)換檔

自變器入門(mén)六：電控系統(tǒng)如何介入液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換檔控制

　　自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的作用說(shuō)起來(lái)很多，結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜。如下圖所示為大眾01N自動(dòng)變速器的閥體。因?yàn)楸締卧饕钦f(shuō)明自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)，使讀者能明白自動(dòng)變速器如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。所以將自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化。旨在讓讀者迅速理解自動(dòng)變速器如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速換檔。

圖1　01N自動(dòng)變速器液壓控制閥體圖

圖2　液壓控制系統(tǒng)的基本作用總結(jié)

　　從圖2可以看出，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔控制，液壓控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的意圖（由手動(dòng)閥反映，駕駛員通過(guò)換檔手柄控制手動(dòng)閥）和汽車的行駛狀況（由節(jié)氣門(mén)閥和速控閥反映），控制齒輪變速機(jī)構(gòu)內(nèi)部的離合器接合或制動(dòng)器制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升檔或降檔。在此在知道自動(dòng)變速器換檔的三個(gè)主要信號(hào)：換檔手柄位置、車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)。

　　本網(wǎng)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化版液壓控制系統(tǒng)如圖3所示，里面涉及的部件有：油泵、主調(diào)壓閥、節(jié)氣門(mén)閥、速控制閥和換檔閥。

圖3　本網(wǎng)自主設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化版液壓控制系統(tǒng)

1　油泵：

　　油泵就是一個(gè)液壓泵，負(fù)責(zé)將變速器油底殼內(nèi)自動(dòng)變速器油加壓后排出。

圖4　自動(dòng)變速器油泵實(shí)物圖

2 　主調(diào)壓閥：

　　油泵的輸出油壓進(jìn)入主調(diào)壓閥，主調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)油泵輸出油壓，以滿足各種工作情況對(duì)油壓的要求，經(jīng)過(guò)主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓稱為主油壓。

圖5　豐田早期的主調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)圖

3 　節(jié)氣門(mén)閥：

　　司機(jī)在踩油門(mén)踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大的同時(shí)，通過(guò)拉線還控制閥體內(nèi)的節(jié)氣門(mén)閥工作，使節(jié)氣門(mén)閥輸出油壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而增大，稱為節(jié)氣門(mén)油壓。節(jié)氣門(mén)油壓反映了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)，也即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)。

圖6　節(jié)氣門(mén)閥實(shí)物圖

圖7　節(jié)氣門(mén)閥輸入和輸出油壓說(shuō)明

4　 速控閥：

　　速控閥由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速控制，輸出油壓隨輸出軸轉(zhuǎn)速的升高而增大，稱為速控油壓。速控油壓反映了汽車的行駛速度信號(hào)。

圖8　自動(dòng)變速器速控閥實(shí)物圖

圖9　速控閥的原理解析 

5  手動(dòng)閥：

　　手動(dòng)閥是一個(gè)多向油路轉(zhuǎn)換閥，由駕駛員通過(guò)換檔手柄（換檔桿）控制；手動(dòng)閥不同的輸出油路決定著自動(dòng)變速器處于不同的工作方式。

圖10　自動(dòng)變速器手動(dòng)閥結(jié)構(gòu)圖

　　手動(dòng)變速器的換檔手柄的工作位置就是對(duì)應(yīng)變速器的檔位，變速器有幾個(gè)檔位，換檔手柄就有幾個(gè)工作位置，如四檔手動(dòng)變速器有四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，換檔手柄有五個(gè)工作位置，分別對(duì)應(yīng)變速器的1、2、3、4和倒檔。而自動(dòng)變速器的換檔手柄的不同位置對(duì)應(yīng)變速器的不同工作方式。豐田汽車自動(dòng)變速器換檔手柄有P、R、N、D、2、L六個(gè)位置：換檔手柄處于D位時(shí)，稱為前進(jìn)檔，自動(dòng)變速器跟據(jù)汽車的行駛狀態(tài)可在1檔至4檔之間自動(dòng)變換，適合于在平坦的路面行駛；換檔手柄處于2位時(shí)，自動(dòng)變速器可在1檔至2檔之間自動(dòng)變換，而不能升至三檔，適合于上緩坡或壞路行駛；換檔手柄處于L位時(shí)，自動(dòng)變速器被限制在1檔工作，適合于上較陡的坡或較壞的路面行駛，防止變速器頻繁換檔而加速離合器或制動(dòng)器的磨損。

6　換檔閥

　　根據(jù)節(jié)氣門(mén)油壓和速控油壓的高低，控制主油壓進(jìn)入某個(gè)離合器（離合器接合）或制動(dòng)器（制動(dòng)器制動(dòng)齒輪變速機(jī)構(gòu)的某個(gè) 元件），以實(shí)現(xiàn)變速器的升檔或降檔。如圖1—6所示，換檔閥由強(qiáng)制低檔柱塞、彈簧和換檔閥芯組成，換檔閥芯左端作用著節(jié)氣門(mén)油壓及彈簧力，右端作用著速控 油壓，換檔閥芯的動(dòng)作取決于這兩個(gè)信號(hào)油壓的高低。

　　換檔閥工作狀態(tài)原理：