● 燃油計量單元的工作原理

那么燃油計量單元到底是做什么的呢？以BOSCH為例，燃油計量單元又稱為進油計量比例閥。它安裝在高壓油泵的進油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值，受ECU電腦控制。

如圖所示，燃油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，燃油計量比例閥是導通的，也就是我們所說的常開式的電磁閥，可以給油泵提供最大流量的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。

這里我們可以簡單的將燃油計量單元理解為一個電磁開關(guān)，其控制著通向油泵的油路導通。不通電的時候這個開關(guān)打開的，供往油泵的油量最大，相反，通電使電磁閥處于零供油位置時，通往油泵的供油量應(yīng)該為零。

燃油計量單元屬于精密元件。如果保養(yǎng)維護不當或采用劣質(zhì)濾芯，往往會導致燃油中水份或雜質(zhì)過多從而引發(fā)燃油計量閥芯磨損或卡滯，進而導致到發(fā)動機無法正常工作。

● 簡單故障案例分析

例如電控共軌發(fā)動機下坡減速的過程中，發(fā)動機會進入減速斷油模式，也就是會切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應(yīng)該是完全關(guān)閉狀態(tài)，以防止油軌壓力持續(xù)升高。但是如果計量單元有卡滯情況存在而不能完全關(guān)閉將會導致軌壓持續(xù)升高，從而造成共軌過高泄油閥（限壓閥）將被強行沖開，此時手摸回油管路溫度明顯很高，發(fā)動機將進入故障保護狀態(tài)運行，發(fā)動機功率轉(zhuǎn)速將會受到限制。