汽車發(fā)電機上各端子定義參考

時龍飛 2015-06-13

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汽車發(fā)電機上各端子定義參考

D+指示燈線

B+(也叫A): -

— 發(fā)電機的輸出電壓偵測端。 -

— 連接于發(fā)電機的輸出端。 -

— 用于控制調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。 -

— 提供Field coil 電源。 -

F： -

— 激磁電流控制端。 -

— 連接于發(fā)電機激磁線圈。 -

— 用于控制發(fā)電機的激磁電流占空比 -

G： -

— 電源接地端。 -

— 連接于發(fā)電機的地端。 -

— 調(diào)節(jié)器電源的地端。 -

P： -

— 相線圈信號端。 -

— 用于偵測發(fā)電機的轉(zhuǎn)速信號。轉(zhuǎn)速與極數(shù)有關(guān) -

S： -

— 電瓶電壓的偵測端。 -

— 連接至電瓶的+ 。 -

— 用于控制電瓶的電壓，避免因拉線造成發(fā)電機輸出電壓不夠。-

C： -

— 計算機控制端。 -

— 連接于汽車引擎控制器。 -

— 用于降低發(fā)電機的輸出電壓值(減輕引擎負載) 。 -

L： -

— 指示燈控制端。 -

— 連接于汽車上的電瓶指示燈。 -

— 獨立控制指示燈亮或暗，或做為提供發(fā)電機啟動時的激磁電流，或啟動調(diào)節(jié)器控制端。 -

— Choke Relay Driver(Heater) -

IG： -

— 點火開關(guān)偵測端。 -

— 連接于汽車上的點火開關(guān)。 -

— 用于啟動調(diào)節(jié)器的動作。 -

FR： -

— 模擬“F” 端子的狀態(tài)。 -

— 連接至車上的怠速控制器。 -

— 用于避免因發(fā)電機負荷增大時，造成引擎的怠速下降而使引擎發(fā)生抖動。 -

R： -

— 簡稱R端子。-

— 外部與L 接在一起, 經(jīng)過IGN-KEY Switch 連接于B+ 。 -

— 用于提供發(fā)電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑) 。-

這是日本車上常用的發(fā)電機，歐洲車用發(fā)電機還有D+端，它是磁場二極管的輸出端，也是充電指示燈的控制端，預(yù)激磁電流提供端，又是輸出電壓偵測端（調(diào)節(jié)器電壓取樣端）-

還有G=E、P=W。原帖對B+的解釋似乎不太正確，應(yīng)該是電能輸出端。

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