原標(biāo)題：私車當(dāng)專車最高罰三萬 南昌多部門約談?wù)佘嚻脚_

11日，南昌市交通運輸局聯(lián)合工商、物價等多部門共同首次約談互聯(lián)網(wǎng)召車平臺和租賃公司，明確指出一號專車、神舟租車業(yè)務(wù)，使用私家車或租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)是違法行為。南昌并將加大對非法營運的打擊工作，一旦查獲，最高可予以3萬元處罰。

江西日報記者王燕/文

今年已查處6起專車非法營運行為

11日，南昌市多部門向媒體回應(yīng)稱，目前以一號專車平臺為代表的召車網(wǎng)絡(luò)平臺，在南昌大量接入租賃車和私家車等非經(jīng)營性社會車輛，隨意發(fā)放駕駛員終端軟件，導(dǎo)致大量私家車、租賃車等社會車輛進入城市客運市場。

網(wǎng)絡(luò)召車平臺的無監(jiān)管，租賃公司無節(jié)制地吸納私家車等社會車輛，對現(xiàn)有合法經(jīng)營的出租汽車造成了沖擊。11日，相關(guān)部門通報，今年以來南昌市城市客運管理處查處非法營運車輛304起，其中涉及一號專車平臺或神州租車平臺從事非法營運車輛的行為就有6起，并進行了處罰。

專車非法營運最高罰3萬元

11日，有關(guān)部門召集各方“專車”運營機構(gòu)集中約談。“這是南昌市首次對專車各方叫停?！笨凸芴幭嚓P(guān)負責(zé)人介紹，此前，客管處查處的車輛都是私家車利用打車平臺軟件進入到專車運營，其中處罰也是針對個人。此次約談，首次加入了對網(wǎng)絡(luò)召車平臺的整改，特別是針對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進行清理，還包括不履行第三方信息平臺的監(jiān)管責(zé)任以及打車補貼、優(yōu)惠等擾亂市場運營價格的各種經(jīng)營行為進行整改。一經(jīng)查獲，當(dāng)即依法現(xiàn)場查扣，并追究第三方信息平臺的監(jiān)管責(zé)任。

客管處相關(guān)負責(zé)人表示，在上級部門深化出租汽車行業(yè)改革的意見出臺之前，將嚴格按照現(xiàn)行法律法規(guī)授權(quán)，從嚴查處違反現(xiàn)行法律法規(guī)的各類客運經(jīng)營及相關(guān)業(yè)務(wù)活動行為。待上級部門深化出租汽車行業(yè)改革的文件和法規(guī)出臺后，客管處將按照新的法規(guī)和文件執(zhí)行。依據(jù)《南昌市城市出租汽車管理條例》的相關(guān)規(guī)定，非法運營最高可予以30000元處罰。

專車平臺接入私車屬違法

專車平臺接入私家車和駕駛員未經(jīng)許可擅自開展客運服務(wù)的行為均屬違法行為；

使用私家車或租賃車直接或協(xié)議配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)，也屬違法行為。

據(jù)此，有關(guān)部門責(zé)成所有在南昌市范圍內(nèi)繼續(xù)從事召車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)及時對接南昌市出租汽車行業(yè)管理部門，將平臺信息接入政府監(jiān)管平臺，接受政府主管部門的監(jiān)管。

獲取營運資質(zhì)門檻較高

●公司注冊資金需在2000萬元以上；

●要有實體的辦公場地且場地面積也有相應(yīng)要求；

●去南昌市交通運輸局申請《道路運輸許可證》；

還有一系列程序……

鏈接

南昌市三類“專車”形式

一是以自有租賃車輛利用自有平臺從事客運經(jīng)營；

二是以自有租賃車輛或掛靠其他社會車輛，利用第三方平臺從事客運經(jīng)營的；

三是承租人提供租賃車輛利用自有平臺或第三方平臺從事客運經(jīng)營的。

大多數(shù)租賃公司自有車輛很少，為降低租賃公司經(jīng)營投入，一旦建立與召車平臺的合作后，立即大量招納私家車等社會車輛加入，賺取利潤。

手記

“專車”真會停嗎？

此次南昌市多部門在約談多家“專車”運營機構(gòu)時，首次正面?zhèn)鬟f出了一個信號：私家車當(dāng)專車，停；沒有營運資格的車輛、企業(yè)從事客運服務(wù)，停！

那么，“互聯(lián)網(wǎng)+”所衍生出來的“專車”是否會就此告別歷史舞臺呢？在南昌市發(fā)布的消息中，記者發(fā)現(xiàn)了這么一句話：“在上級部門深化出租汽車行業(yè)改革的意見出臺之前”。然而關(guān)于“專車”，國家層面仍沒有更明確的態(tài)度，而包括南昌在內(nèi)的一些城市主管部門，也好像是在為現(xiàn)有管理模式下的出租車“打抱不平”。但基于互聯(lián)網(wǎng)強大發(fā)展勢頭的“專車”，真能攔下來嗎？也許只是能攔多久的問題。

其實，我們不如效仿一些城市的做法，在面對競爭對手時，不一定是要去打壓對方，不如先給自己解開束縛的繩索，讓自己更有競爭力，去與對手較量。如減少出租車行業(yè)成本、盤活營運模式等。那時，也許“專車”不再是對手，而會成為你身體里的“一部分”。