車輛故障進(jìn)廠維修，本是理所當(dāng)然的事，但是部分修理廠對(duì)待車輛維修不負(fù)責(zé)任的態(tài)度確實(shí)讓人大為惱火。有一輛重汽HOWO自卸因?yàn)楸吖收蟻?lái)到一家修理廠進(jìn)行維修，在維修出廠后一周又出現(xiàn)了抱瓦的故障，究竟是為什么呢？我們一起來(lái)看看。

● 曲軸連桿全報(bào)廢 損失不小還折騰

我們從主軸承瓦可以看出，軸瓦上有明顯的軸瓦粉末顆粒壓嵌痕跡，而抱瓦的連桿軸頸屬于抱瓦中最高級(jí)別的抱瓦+滾瓦的情況，軸頸外表面粘著軸瓦合金在溶化后貼在軸頸上的殘余物，曲軸則呈現(xiàn)基本報(bào)廢的狀態(tài)，車輛因?yàn)檫@次不該有的故障一周之內(nèi)再次停駛，總體來(lái)看損失情況不容樂(lè)觀。

● 怎么比上次還厲害 維修不細(xì)致是主因

一般卡友們認(rèn)為，只要機(jī)油壓力夠就不會(huì)抱瓦，這個(gè)也不全對(duì)，是有特例的。我們首先從機(jī)油的走向來(lái)分析。機(jī)油的潤(rùn)滑路線是機(jī)油泵由油底抽上機(jī)油以后，經(jīng)過(guò)機(jī)油散熱器、濾清器再進(jìn)入主油道到達(dá)各個(gè)摩擦面潤(rùn)滑。

由此我們想到，該車第一次因?yàn)楸哌M(jìn)廠維修的時(shí)候，沒(méi)有清理主油道和更換機(jī)油散熱器，由于抱瓦故障一般都會(huì)有瓦面合金碎屑產(chǎn)生，致使機(jī)油濾清器堵塞致使安全閥打開(kāi)的狀況，沒(méi)有經(jīng)過(guò)過(guò)濾的機(jī)油直接通過(guò)安全閥進(jìn)入機(jī)油散熱器和主油道沉積下來(lái)。

第一次抱瓦故障維修時(shí)，沒(méi)有清理主油道，也沒(méi)有更換機(jī)油散熱器。憑經(jīng)驗(yàn)只更換了6根連桿以后就裝車使用。致使這部分碎屑再次堵塞濾清器使安全閥打開(kāi)，未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油直接進(jìn)入主油道到達(dá)摩擦面造成主軸瓦有殘?jiān)鼔呵?、連桿瓦間隙被破壞變小，導(dǎo)致高溫融化軸瓦合金表面產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象。

車輛維修工作是個(gè)細(xì)致工作，很多時(shí)候慣性思維的經(jīng)驗(yàn)害人不淺。該車的二次故障就是由于修理廠的疏忽大意造成的，因而在維修過(guò)程中我們要理清思路，逐項(xiàng)檢查、清理干凈以后，才能保證維修后的車輛不出紕漏，保證維修質(zhì)量。鑒于目前的維修環(huán)境，車主也需要提醒維修人員注意一些要點(diǎn)，最大限度的降低維修風(fēng)險(xiǎn)。

● 編后語(yǔ)

在目前的車輛維修環(huán)境下，作為車主或者駕駛員還是應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)一點(diǎn)基本的維修常識(shí)， 并且在維修過(guò)程中全程監(jiān)督，雖然看來(lái)是費(fèi)事了一些，但為了自己減少不必要的麻煩還是多費(fèi)點(diǎn)事比較靠譜。 修理廠也應(yīng)該加強(qiáng)管理，杜絕這類由于自身疏忽帶來(lái)的二次故障，才能更好的維護(hù)自己的信譽(yù)。