或許當(dāng)你看到卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒最早發(fā)明汽車(chē)的時(shí)候有些不以為然，會(huì)覺(jué)得“不就是一輛三輪自行車(chē)加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？有什么了不起？”的確，現(xiàn)在這已經(jīng)成為了常識(shí)，但在100多年前，99％的人是沒(méi)有這種意識(shí)的，所以有著超前意識(shí)的本茨和戴姆勒才成了汽車(chē)之父。

這些發(fā)明者、創(chuàng)造者的確是很讓人敬佩的。他們，發(fā)明了汽車(chē)；他們，創(chuàng)立了一個(gè)個(gè)汽車(chē)品牌；他們通過(guò)不懈的努力，讓我們得以享受今天的汽車(chē)生活。他們就是各個(gè)汽車(chē)品牌的創(chuàng)立者，也被稱(chēng)為汽車(chē)品牌之父。

汽車(chē)之父／三輪汽車(chē)之父／公共汽車(chē)之父／奔馳之父：卡爾·本茨

卡爾·本茨本譯為卡爾·奔馳，奔馳汽車(chē)就是以他的名字命名的?？枴け敬娜强枴じダ锏吕锵！け敬模↘arl Friedrich Benz），1844年11月25日生于德國(guó)巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄。和孔子有些類(lèi)似，卡爾·本茨也是非婚生的。但這樣的出身并沒(méi)有影響他日后的發(fā)展。

16歲時(shí)，本茨進(jìn)入了卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，在那里，本茨學(xué)到了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，這為他后來(lái)的成就奠定了基礎(chǔ)。

后來(lái)，本茨在機(jī)械廠做過(guò)學(xué)徒，在制秤廠做過(guò)設(shè)計(jì)師，還在橋梁建筑公司做過(guò)工長(zhǎng)。1872年，本茨創(chuàng)建了一個(gè)以自己名字命名的鐵器鑄造和機(jī)械工廠。此后，本茨一路跌宕起伏，直到1886年。

1885年，本茨成功研制了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在三輪車(chē)架上，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日成功申請(qǐng)專(zhuān)利。1886年1月29日這一天，也被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。

卡爾·本茨和其家人駕車(chē)旅行

當(dāng)然本茨后來(lái)又經(jīng)歷了很多波折，在此就不再贅述了。值得一提的是，世界上第一輛公共汽車(chē)“維克托得亞”也是奔馳公司生產(chǎn)的。

維克托得亞

汽車(chē)之父／四輪汽車(chē)之父／摩托車(chē)之父／戴姆勒汽車(chē)之父：戈特利布·戴姆勒

戈特利布·戴姆勒

1834年3月17日，戈特利布·戴姆勒出生在德國(guó)符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭。父親是一位面包店老板。 1852年，戴姆勒就讀于斯圖加特工程學(xué)院。對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的他在少年時(shí)便開(kāi)始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 。

1883年，戴姆勒與威爾赫姆·邁巴赫合作，成功研制出了使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將其安裝于木制雙輪車(chē)上，從而發(fā)明了摩托車(chē)。同年8月29日，戴姆勒獲得了專(zhuān)利，成為世界摩托車(chē)工業(yè)鼻祖。

1885年戴姆勒、邁巴赫發(fā)明世界第一輛摩托車(chē)

1886年，戴姆勒又把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在馬車(chē)上，從而創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車(chē)。因?yàn)檫@和本茨的專(zhuān)利汽車(chē)難分先后，所以戴姆勒和本茨一起被譽(yù)為“汽車(chē)之父”。

1886年，戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車(chē)。

1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車(chē)正式出現(xiàn)。

標(biāo)致汽車(chē)之父：阿爾芒·標(biāo)致

阿爾芒·標(biāo)致

阿爾芒·標(biāo)致（Armand Peugeot）于1849年3月26日生于法國(guó)。與本茨和戴姆勒不同，標(biāo)致并非阿爾芒·標(biāo)致創(chuàng)辦的，而是早在15世紀(jì)初就已經(jīng)成立了。這個(gè)傳統(tǒng)的家族式企業(yè)最初是一家涉及彈簧、自行車(chē)、縫紉機(jī)等產(chǎn)品制造的公司。

阿爾芒·標(biāo)致成年后便接手了公司，并在維持公司原有業(yè)務(wù)的同時(shí)一直尋找新的機(jī)會(huì)。1889年，阿爾芒·標(biāo)致與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家萊昂·塞波萊合作，制造了一輛命名為“塞波萊一標(biāo)致”的三輪蒸汽動(dòng)力機(jī)車(chē)，并在巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出，引起了不小的轟動(dòng)。

不過(guò)阿爾芒·標(biāo)致很快發(fā)現(xiàn)，蒸汽動(dòng)力機(jī)車(chē)過(guò)于笨重，很難有太大的發(fā)展空間。于是開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)口對(duì)方式購(gòu)買(mǎi)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)汽車(chē)。

1896年，阿爾芒·標(biāo)致在里爾成立了法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司，將汽車(chē)業(yè)務(wù)從家族企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)旅行車(chē)和卡車(chē)。同年夏天，標(biāo)致14型面世，并首次采用了標(biāo)致專(zhuān)利的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

無(wú)疑，這一年對(duì)標(biāo)致汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有著非同尋常的意義。

標(biāo)致36型

斯柯達(dá)汽車(chē)之父：Vaclav Laurin和Vaclav Klement

斯柯達(dá)汽車(chē)最早是從自行車(chē)開(kāi)始的。1895年，機(jī)械師Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement開(kāi)始管理L&K公司。當(dāng)時(shí)公司只有7個(gè)人，從事自行車(chē)的生產(chǎn)和維修。其生產(chǎn)的自行車(chē)以Slavia（意為“奴隸”）為商標(biāo)，以告誡人們不忘國(guó)恥（當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國(guó)奴役）。

1899年，L&K公司開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，成為世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)最早的工廠之一。1905年，L&K公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車(chē)，并于第二年推出了第一輛汽車(chē)Voiturette。在當(dāng)時(shí)世界上能生產(chǎn)汽車(chē)的公司還寥寥無(wú)幾的情況下，該車(chē)很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來(lái)，這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車(chē)型。

斯柯達(dá)Voiturette

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為謀求發(fā)展，Vaclav Laurin和Vaclav Klement找到了當(dāng)時(shí)捷克最大的工業(yè)集團(tuán)——從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車(chē)生產(chǎn)的斯柯達(dá)·佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)，從此開(kāi)始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車(chē)。這是斯柯達(dá)汽車(chē)的開(kāi)端，也是L&K的結(jié)束。

當(dāng)時(shí)為順應(yīng)時(shí)代需求，斯柯達(dá)開(kāi)始生產(chǎn)高檔豪華轎車(chē)。Hispano Suiza就是在這樣的背景下投產(chǎn)的。

1926年，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza獻(xiàn)給了捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。這款車(chē)排量6.654升，配備了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73.5千瓦，最高時(shí)速140公里！這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是非常領(lǐng)先的。但它的牛掰并不止于此，Hispano Suiza可謂極盡奢華，僅僅底盤(pán)的價(jià)格就比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還要貴，當(dāng)然它也成為當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車(chē)。

斯柯達(dá)Hispano Suiza

很多年后的1989年，隨著捷克經(jīng)濟(jì)體制的改變，斯柯達(dá)又開(kāi)始尋找新的合作伙伴。1991－2000年，經(jīng)過(guò)多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)最終成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

福特汽車(chē)之父：亨利·福特

亨利·福特

1863年7月30日，亨利·福特（Henry Ford）生于美國(guó)美國(guó)密歇根州韋恩郡的史普林威爾鎮(zhèn)。福特從小便喜歡動(dòng)手，當(dāng)然這里的動(dòng)手并不是打架，而是喜歡研究機(jī)械。12歲時(shí)，福特便建立了一個(gè)自己的機(jī)械坊，15歲時(shí)更是親手造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。

16歲時(shí)，亨利·福特去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，之后進(jìn)入了西屋電氣公司。28歲時(shí)，福特成為愛(ài)迪生照明公司的一個(gè)工程師。在愛(ài)迪生照明公司，福特有了更多的錢(qián)財(cái)來(lái)進(jìn)行個(gè)人研究。1896年，他制造了他的第一輛汽車(chē)，他將它命名為“四輪車(chē)”（Quadricycle）。

四輪車(chē)

此后，福特便開(kāi)始了他的創(chuàng)業(yè)生涯。福特是個(gè)技術(shù)型人才，缺乏經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，也因此，他經(jīng)歷了很多曲折。

在發(fā)明“四輪車(chē)”后，福特和另外一些發(fā)明家成立了底特律汽車(chē)公司。但由于福特一心只研究新車(chē)而忽視了賣(mài)車(chē)，這家公司很快就倒閉了。

他的第二家自己的公司叫亨利·福特公司，其主要產(chǎn)品是賽車(chē)。但不久后，公司的投資人迫使他離開(kāi)了亨利·福特公司，并將公司更名為凱迪拉克。

后來(lái)，福特又于1903年建立了福特汽車(chē)公司。他新設(shè)計(jì)的車(chē)速度極快，一英里僅用了39.4秒就跑完了。平均時(shí)速達(dá)到了91.4英里（147公里）。這在當(dāng)時(shí)是不可想象的。

福特999型汽車(chē)

1908年福特公司推出了福特T型車(chē)，從而改變了美國(guó)人的出行方式。到1918年，半數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)是T型。

更值得稱(chēng)道的是，福特還于1913年創(chuàng)立了全世界第一條汽車(chē)裝配流水線，在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行大批量生產(chǎn)，極大提升了生產(chǎn)率。這種流水作業(yè)法后來(lái)也在全世界廣泛推廣。

全世界第一條汽車(chē)裝配流水線

之所以把奔馳、標(biāo)致、斯柯達(dá)、福特放在前面，是因?yàn)樗麄兪鞘澜缟蠚v史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商。

雪鐵龍汽車(chē)之父：安德烈·雪鐵龍

安德烈·雪鐵龍

1878年，安德烈·雪鐵龍生于法國(guó)巴黎，此后進(jìn)入Polytechnic技術(shù)學(xué)院（巴黎理工大學(xué)）學(xué)習(xí)。1890年，雪鐵龍?jiān)诋厴I(yè)前參觀波蘭一家齒輪工廠時(shí)看到了人字形齒輪。雪鐵龍憑借特有的敏感，買(mǎi)斷了此項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

人字形齒輪

1904年，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)辦了齒輪公司，人字形齒輪成為其主打產(chǎn)品。而后來(lái)其創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車(chē)的商標(biāo)，就是人字形齒輪的造型。

1919年，41歲的安德烈·雪鐵龍創(chuàng)辦了以自己名字命名的汽車(chē)工廠“CITROEN”。同年5月，雪鐵龍公司的A型車(chē)投產(chǎn)。從投產(chǎn)到1921年1月，在不到兩年的時(shí)間里，雪鐵龍A型車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到2.4萬(wàn)輛。

雪鐵龍A型車(chē)

這里不得不說(shuō)下雪鐵龍A型車(chē)開(kāi)創(chuàng)的多個(gè)法國(guó)第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車(chē)；第一款面向大眾消費(fèi)群的汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下僅售7950法郎/輛的記錄。

通用汽車(chē)之父：威廉·杜蘭特

威廉·杜蘭特

威廉·杜蘭特（William Crapo Durant)在1861年12月8日生于美國(guó)馬薩諸塞州波士頓市。和其他品牌創(chuàng)始人有些不同，威廉·杜蘭特有著較好的出身，他的外祖父曾經(jīng)擔(dān)任馬薩諸塞州州長(zhǎng)；還有一個(gè)不同就是，其他的一些創(chuàng)始人都是技術(shù)出身，自己會(huì)研發(fā)，而杜蘭特則是個(gè)十足的商人。

17歲那年，杜蘭特輟學(xué)在祖父的木柴廠當(dāng)起了辦事員。后來(lái)憑借出色才華取得了蓬勃發(fā)展。24歲時(shí)，杜蘭特便成為了富林特保險(xiǎn)公司的合伙人（好慚愧～～～）。 25歲時(shí)，杜蘭特建立了一家馬車(chē)制造公司。這也可以看成是其涉足交通運(yùn)輸領(lǐng)域的第一步。后來(lái)杜蘭特的馬車(chē)業(yè)務(wù)越做越大，最終成為當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的馬車(chē)制造商。

或許任何人對(duì)革自己命的新鮮事物都會(huì)心懷抵觸。如此牛掰的杜蘭特也不例外。在最初的時(shí)候，他說(shuō)抵制汽車(chē)的。但后來(lái)他開(kāi)始逐漸接受。

1903年，已經(jīng)頗具規(guī)模的別克因?yàn)榻?jīng)營(yíng)方面的問(wèn)題被迫出售。后來(lái)杜蘭特接管了別克，并于1904年11月1日成為別克公司董事長(zhǎng)。

在杜蘭特的帶領(lǐng)下，別克東山再起，成為美國(guó)頂級(jí)的汽車(chē)制造商。后來(lái)杜蘭特組建通用，別克成為其旗下品牌。

在馬車(chē)生產(chǎn)商方面積累的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，讓杜蘭特有了更大的想法－－收購(gòu)其他汽車(chē)生產(chǎn)商。包括當(dāng)時(shí)的福特。據(jù)記載，當(dāng)時(shí)亨利－福特已經(jīng)同意了出售，但必須要支付現(xiàn)金，最終收購(gòu)沒(méi)能達(dá)成。如果當(dāng)時(shí)收購(gòu)成功了，那么現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局絕對(duì)是另一副光景了。

雖然沒(méi)收成福特，但他還是成功地收購(gòu)了凱迪拉克、奧茲莫比爾、Northway和奧克蘭(龐蒂亞克汽車(chē)公司的前身)。

后來(lái)杜蘭特經(jīng)歷了諸多波折。比如受到福特沖擊，通用汽車(chē)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)后，杜蘭特被破離開(kāi)自己一手締造的通用汽車(chē)。

后來(lái)，杜蘭特和路易斯·雪佛蘭創(chuàng)建了另外一個(gè)汽車(chē)公司，開(kāi)始制造雪佛蘭(Chevrolet)汽車(chē)。并于1916 年將通用公司從銀行家的控制下重新奪了回來(lái)，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。再后來(lái)，通過(guò)新老通用的股權(quán)更替，杜蘭特再次控制了通用，并讓其煥發(fā)了生機(jī)。

后來(lái)當(dāng)大蕭條到來(lái)時(shí)，杜蘭特最終因資金困難在1936年宣布破產(chǎn)，并在1947年離開(kāi)人世。不過(guò)他締造的通用汽車(chē)公司卻存活下來(lái)，成為一代傳奇。

克萊斯勒汽車(chē)之父：沃爾特·克萊斯勒

沃爾特·克萊斯勒

沃爾特·克萊斯勒1875年4月2日生于美國(guó)堪薩斯州。據(jù)說(shuō)其父母都是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?7歲時(shí)克萊斯勒離開(kāi)學(xué)校，成為美國(guó)聯(lián)邦太平洋鐵路的一名機(jī)械工人的學(xué)徒。后來(lái)克萊斯勒憑借自己在機(jī)械方面的天才，節(jié)節(jié)高升。

再后來(lái)，沃爾特·克萊斯勒加入通用汽車(chē)公司，并通過(guò)自己在機(jī)械方面的天才獲得重任，成為別克總裁。再后來(lái)，克萊斯勒成為通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)所有工廠的生產(chǎn)。但后來(lái)由于與公司首腦理念不合等原因而離開(kāi)。

后來(lái)，克萊斯勒進(jìn)入頻臨破產(chǎn)的馬克斯威爾汽車(chē)公司，并成功挽救了公司。1924年，克萊斯勒推出“克萊斯勒6號(hào)”車(chē)型，使公司得以快速發(fā)展。克萊斯勒也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)將馬克斯威爾公司徹底重組，并于1925年更名為克萊斯勒汽車(chē)公司。

重組后的克萊斯勒汽車(chē)公司快速發(fā)展，一躍從全美第27位到了第五位。在買(mǎi)下道奇和順風(fēng)后更是越升為美國(guó)第三大汽車(chē)公司。