圖片來自微博

原標題：神州專車“怪蜀黎”營銷引爆與論 律師：涉嫌不正當競爭

國際在線消息(記者姚毅婧) 6月25日，隨著一組“Beat U！我怕黑專車！”主題海報在網(wǎng)絡(luò)上的瘋狂傳播，一向以低調(diào)形象示人的神州專車終于不再沉默，主動挑起“撕逼”大戰(zhàn)。在媒體的推波助瀾下，“神州PK Uber”儼然成為滴滴快的情人節(jié)閃電聯(lián)姻之后，國內(nèi)專車市場的又一狗血事件。

從發(fā)布的海報來看，眾多名人手持的帶有“U”字母的警示牌，并附上自己的“黑專車”的不滿以及各種擔憂，吳秀波、海清、柳實等眾多名人參與其中。其中，一些代言者的口號為“跟陌陌比約炮，跟微信比社交，朋友，你是來開專車的嗎”“烏伯，我們不約”等字眼被指在“黑”專車市場的另一個主力玩家——Uber。

有意思的是，廣告文案里中還出現(xiàn)了錯別字，將“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”，有網(wǎng)友猜測，這是神州專車故意所為。而神州方面調(diào)侃稱，“把怪蜀黍?qū)懗晒质窭璧奈陌腹罚诒粦K烈吊打中……”

對于營銷來說，引爆輿論本該是件好事，然而令神州專車始料未及的是，大部分網(wǎng)友并不買賬，甚至反感，并打出“抵制神州專車”的口號。

按照神州專車的定義，“黑專車”是指由私人車輛充當?shù)膶＼?，司機則是背景復(fù)雜的社會人員，安全風險很大。面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，神州專車在官方微博做出回應(yīng)，稱我們的價值觀很正，永遠相信，安全的專車就是神州。

營銷界：神州贏了

在大眾情緒一邊倒的情況下，也有眾多營銷專家勇敢的表示神州的這組廣告做得不錯。

互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲便是其中之一。他認為，Uber的粉絲們對號入座有點太夸張，“廣告呼吁打擊黑專車并沒有錯，難道就因為畫面上是U就往里鉆套么？”

“從營銷效果說，這組海報真的贏了”，WeMedia新媒體集團聯(lián)合創(chuàng)始人陳中評論稱，在墨綠的股市中能把大家引導去討論這個話題，已經(jīng)是絕對的贏了，這個前提是先不論是非對錯。

陳中表示，明星話題在微博也引起了熱議，之前神州專車的知名度確實不太高，通過這事，估計不少普通用戶有了印象。神州也無需擔心此事帶來的負面效果，群眾都是健忘的，今天關(guān)心這個，明天他真就去關(guān)心別的八卦了。

“這種營銷真的沒有輸家！”陳中調(diào)侃道，“神州爽了嗎？爽了！一躍也有大眾品牌的跡象了。Uber爽了嗎？爽了！這么多粉絲，證明了其輿論豁免權(quán)相當牛逼。搜狗爽了嗎？爽了！機智的借勢橫插一杠子。大眾爽了嗎？爽了！罵爽了！別那么認真，玩兒的就是輕描淡寫。一次營銷，多方高潮?！?/p>

另有互聯(lián)網(wǎng)評論人士表示，進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是經(jīng)過雕爺?shù)却髱煹南炊Y后，我們要清楚的認識到“現(xiàn)在做公關(guān)不用偉光正不用抖機靈，露個破綻是王道，不管怎樣刷屏了擴大影響了，一瞬間就讓更多的用戶了解到他，一瞬間就激活了使用神州專家并給出好評但沒有分享的用戶?！?/p>

該人士認為，神州專車頭三腳踢的不錯，接下來就是產(chǎn)品說話了?！吧裰輳囊粋€呆板的公司人格化了，哪怕是被調(diào)侃被攻擊，重要的是這家公司有人味了；經(jīng)此一役，神州妥妥的在專車市場成為一線品牌?！?/p>

法律界：涉嫌不正當競爭

“神州專車的海報涉嫌構(gòu)成商業(yè)詆毀的不正當競爭。”北京市中聞律師事務(wù)所高級合伙人吳飛律師對某媒體表示，其言論將專車等同于黑車，列舉的問題似是而非，混淆一般專車與黑車的關(guān)系，內(nèi)容存在問題，并且廣告的諸多細節(jié)直接指向競爭對手uber，構(gòu)成反不正當競爭法第十四條規(guī)定的商業(yè)詆毀。

對于名人代言，該人士分析稱，參與代言者，忽視了廣告代言者的責任和法律風險，其中律師、娛樂名人參與商業(yè)廣告代言更有職業(yè)倫理問題。

吳飛表示，就比較廣告而言，其廣告言論沒有科學依據(jù)，直接對其他同類產(chǎn)品發(fā)表混淆視聽的負面對比，涉嫌構(gòu)成《國家工商行政管理局廣告審查標準》規(guī)定的禁止性比較廣告。

在吳飛看來，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)市場競爭存在較多不夠規(guī)范之處，有不少的不正當競爭行為直接違背了一般的商業(yè)倫理，是對市場競爭秩序的直接威脅，這種情形已經(jīng)在此前的多個案件中被法院所申斥，互聯(lián)網(wǎng)競爭不是叢林法則，期待市場競爭者能夠尊重一般的市場道德，自由競爭。

專車到底多“黑”？

近日，有媒體發(fā)布了一項專門針對“專車”安全問題的調(diào)查，結(jié)果顯示，受訪者中有近60%的乘客在乘坐專車時曾遇到過發(fā)生糾紛后維權(quán)困難的問題；高達84.1%的受訪者表示，不知道乘坐“專車”發(fā)生事故之后究竟該如何賠償。

不久前，廣州一名女乘客凌晨乘坐打車軟件招來的“專車”時遭男司機侵犯更是引爆網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，該嫌疑人已被廣州白云警方依法刑事拘留，但他只承認與該女子發(fā)生性關(guān)系，并不承認是性侵。目前雙方各執(zhí)一詞，尚需確定證據(jù)后才能定性。

有統(tǒng)計顯示，有35%的乘客曾被索要電話，有26.4%的乘客表示曾經(jīng)收到過“專車”司機性騷擾類短信。《法制日報》曾刊文指出，當下，黑專車儼然成為各類暴力犯罪工具的代名詞，本來通過上街游蕩物色侵害對象的犯罪分子，一旦插上科技翅膀，漫天撒網(wǎng)式的物色變成精準式的捕捉，其犯罪成本就會大大降低。如果因為叫車軟件的濫用給犯罪分子提供便利，無疑會讓犯罪行為更加隱蔽，增加案件的偵查難度。從預(yù)防犯罪、保護群眾人身及財產(chǎn)安全的角度說，嚴厲處罰借助叫車軟件非法運營的私家車具有很強的現(xiàn)實意義。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前市場上大多數(shù)“專車”系私家車掛靠，就是我們常說的“黑專車”，而他們所屬的叫車平臺只是簡單審核司機的駕照、行駛證及保險等，對司機本人的職業(yè)背景等并沒有嚴格的審查，加之缺少統(tǒng)一的培訓和監(jiān)管，導致司機素質(zhì)良莠不齊，安全存在極大隱患。以Uber為例，印度因司機強奸案遭大規(guī)模反對，韓國更是被直接查封。

面對資本熱衷的互聯(lián)網(wǎng)專車，政策層面一直顯得有些冷淡?！澳壳暗姆梢?guī)定私家車主不能從事出租車市場運營業(yè)務(wù)，有收費的就是經(jīng)營。”汽車行業(yè)評論人士張志勇在接受國際在線記者采訪時表示，專車首要解決的就是車主和乘客的安全保障問題；其次，涉及經(jīng)營行為，稅收如何管理繳納。

此前，交通運輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時亦表示，永遠不允許私家車進入專車范疇進行運營。