堵車已經(jīng)成為當(dāng)代汽車社會(huì)所無法避免的交通狀況了，每天堵在車水馬龍的大城市中，大家有沒有考慮過在不違法的情況下做到不堵車嗎？別急，小編今天就為大家介紹幾種避免擁堵的辦法。

環(huán)路駕車，主輔路交替前行

很多人出行首選環(huán)路行駛，畢竟沒有紅綠燈。在早晚高峰出行的時(shí)候，就會(huì)直接導(dǎo)致環(huán)路壓力急速劇增，從而造成了行駛緩慢，如果再有事故的發(fā)生，就會(huì)雪上加霜。要想盡快通過就是你要對(duì)這段道路很熟悉才可以。

環(huán)路擁堵是有先期預(yù)兆的，就是車輛陸陸續(xù)續(xù)的開始減速，但是不會(huì)停下來，此時(shí)盡量在最近的一個(gè)出口出去走輔路。輔路可不是一直走到底的哦，前方要是馬上到有紅綠燈的路口時(shí)，快點(diǎn)進(jìn)主路。即使主路堵車，也會(huì)比路口等紅綠燈的時(shí)間短。繞過紅綠燈以后，繼續(xù)出去走輔路，周而復(fù)始你會(huì)發(fā)現(xiàn)要比一直走一條路快得多。

環(huán)路不要走最里側(cè)車道

如果對(duì)道路不熟悉的司機(jī)，還要一直走環(huán)路的話，那盡量選擇最外側(cè)或者中間車道行駛，千萬不要進(jìn)入最里側(cè)車道，如果同樣堵車的話，最里側(cè)車道是消耗時(shí)間最長(zhǎng)的。

因?yàn)橥鈧?cè)車道會(huì)有出入口，有很多司機(jī)會(huì)駛出主路，這時(shí)你前方就會(huì)有很多的空間可以前行了。而最里側(cè)車道是不具備這種先天優(yōu)勢(shì)的。同樣地，小編提示大家一下，走最外側(cè)車道時(shí)一定要注意安全，出入口的車輛會(huì)很多，駕駛技術(shù)不過硬的司機(jī)請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇。

“半環(huán)”聯(lián)絡(luò)線的選擇

以北京為例，北三環(huán)和北四環(huán)是常年擁堵的道路，但是在北三和北四中間還有一條貫穿東西的聯(lián)絡(luò)線叫做北土城路，這就為廣大司機(jī)出行提供了一個(gè)很好的選擇。雖然這不是環(huán)路，一路有很多的紅綠燈，但是走同樣的路程，中間的聯(lián)絡(luò)線會(huì)比環(huán)路節(jié)省很多時(shí)間，這也被人們親切的稱為“半環(huán)”。

這樣的城市聯(lián)絡(luò)線，好就好在紅綠燈多了，為什么要這樣說呢，因?yàn)橐粋€(gè)綠燈可以通過的車輛數(shù)量是有限的，所以在下一個(gè)路段就不會(huì)行程擁堵的情況，這也就大大的加快了車輛的行駛速度。雖然等紅燈的感覺不太好，但是比起來在環(huán)路的擁堵，這點(diǎn)時(shí)間根本不算什么。

不要走小道和胡同

有的老司機(jī)會(huì)認(rèn)為，高峰期間大路擁堵，環(huán)路車多，那就索性走小道吧，甚至有的司機(jī)還喜歡進(jìn)胡同行駛。在這里小編還是勸誡大家，不熟悉不了解的千萬不要走。原因有三：

首先是容易發(fā)生事故，狹窄的道路，再加上路邊停車和自行車加行人的出沒，會(huì)讓危險(xiǎn)系數(shù)直線狂飆；

其次，容易被堵死在這里，這樣的小胡同和小道，錯(cuò)車將是一件極其考驗(yàn)技術(shù)的事情，一旦有個(gè)新手在前面錯(cuò)不開車了，那后面的兄弟姐妹們，何時(shí)才能出頭呢；

第三，容易發(fā)生闖禁行，在北京這樣的大城市里，胡同還是很多的，但是有很多胡同都樹立了各種標(biāo)志，禁左禁右、單行線、分時(shí)限行、禁止通行的標(biāo)志比比皆是，一個(gè)不小心就很有可能被拍到，那這樣的繞行就沒有意義了。

小編總結(jié)

要想道路暢通，各位司機(jī)都要做到各行其道，文明駕駛。以上幾點(diǎn)技巧僅供大家參考，如果在手機(jī)中裝上一個(gè)有躲避擁堵的導(dǎo)航軟件也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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