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三個臭皮匠，賽過諸葛亮?，F(xiàn)集60萬車友之精華，將各路大神的行車選車、用車經(jīng)驗(yàn)公告天下。受篇幅所限，亦為使普羅大眾領(lǐng)會精髓，以下僅選擇部分大神答案，且略有刪減。 昨日問題： 為何剎車踏板比油門踏板要高一些？ 看了廣大車友關(guān)于昨天“答否”的問題答案，足足有一個多小時，還是根本是停不下來，對于車友們的專業(yè)水準(zhǔn)，磚叔只能用一句話來形容：陷入深深的佩服之中…… 這個問題正如@礦工所說的那樣：“這是刻意設(shè)計成這樣的，目的是為了最大限度的避免避免油門當(dāng)剎車這種情況出現(xiàn)”。 而@莉莉對這個問題的描述則更為具體：“用腳來了控制剎車和油門屬于盲踩，這就要求在設(shè)計上要有辨識度，而把剎車踏板跟油門踏板設(shè)計成一高一低就能有效的解決盲踩容易出錯這個問題”。 一看就知道@燒豬是個見多識廣之人：“兩個踏板在同一平面的設(shè)計一般只出現(xiàn)在跑車或一些高性能車的上”。 @村委書記還為大家詳細(xì)解析了一下為什么比較高的是剎車踏板，而不是油門踏板：“這是因?yàn)樵隈{駛的過程中，腳大部分時間都是在油門踏板上，同時踩油門需要的力度比較小，所以，油門踏板會相對低點(diǎn)，這樣可以利用腳跟作為支撐來降低駕駛疲勞程度。而踩剎車時，特別是在緊急情況下，需要比較大的腿部力量，以保證剎車的響應(yīng)性和獲得可靠的制動力。因此，把剎車踏板設(shè)計得比較高，就會使得在踩剎車時，需要抬起整個腳掌，而在腳這種狀態(tài)下可以充分利用腿部發(fā)力，這樣剎車踏板便可以獲得更大的踩下力量，而不是像踩油門那樣，只是利用腳踝發(fā)力”。 磚叔想問村委書記的是：你的體育是生物老師教的嗎？ 透過問題聯(lián)系實(shí)際的@瘋狂面條，溫馨提醒廣大車友要注意：“由于每個人的身高不一樣，在上車后首先要調(diào)整座椅與踏板間的距離，確保腿在完全踩下踏板后還有點(diǎn)彎曲。如果座椅與踏板的距離較大，伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準(zhǔn)確度與力度都會比較差。但要是座椅與踏板的距離較小，腿腳又很容易疲勞。所以，座椅調(diào)整到合適的位置很重要”。 你開車的時候 更喜歡兩個踏板一高一低還是在同一平面？
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