6月至8月屬物流運輸?shù)荆藏涇囁緳C(jī)肖玉這幾日一直沒閑著。7月19日，肖玉從峽江縣裝了一車電機(jī)設(shè)備運到廣東，7月22日，他又從廣東運了一車飼料原料回遂川。

一去一回兩筆業(yè)務(wù)，除去油費、過路費、食宿費等開銷，肖玉在一周內(nèi)掙了5000多元?！皵R在兩年前，旺季也難有這樣的業(yè)績，現(xiàn)在多虧有了‘物流寶’，才能更容易找到貨源?！泵慨?dāng)身邊有貨車司機(jī)打聽接業(yè)務(wù)的訣竅，肖玉便會給對方推薦手機(jī)上使用的那款“神器”。

肖玉所說的“物流寶”是吉安萬佶物流運輸有限公司打造的一個物流公共信息應(yīng)用移動平臺。正是因為加入了這個平臺，肖玉迎來貨運生涯中一個重要轉(zhuǎn)折點。

動動手指就能找貨源 返程放空不用愁

從2012年開始跑貨運，今年剛滿30歲的肖玉入行已有3年時間。第一年，肖玉開的是7.8米規(guī)格的小貨車。當(dāng)時，與大多數(shù)司機(jī)一樣，為了接業(yè)務(wù)，肖玉經(jīng)常開著車在吉安幾個物流中心來回轉(zhuǎn)悠。運氣好的時候，出去就能接到大單。運氣不好，轉(zhuǎn)悠一天也找不到合適的貨源，一年下來，收入只有約10萬元。

2012年底，經(jīng)人介紹，肖玉成為萬佶物流的會員，在手機(jī)上安裝了“物流寶”，正式加入物流公共信息平臺?！罢邑浽丛僖膊挥瞄_車亂轉(zhuǎn)，動動手指就能搞定業(yè)務(wù)。”肖玉說，“物流寶”上每天有2萬多條全國各地貨主和司機(jī)發(fā)布的約車信息，與江西有關(guān)的信息占比超過六成，司機(jī)只要根據(jù)自身車輛承重、長度以及發(fā)貨地點就能找到匹配貨源。

去程貨源解決了，送貨到外地以后，人生地不熟，找不到貨源，回程放空增加出車成本，這是讓很多貨運司機(jī)頭疼的問題。

在使用“物流寶”以前，肖玉也有這樣的煩惱?！爸胺趴丈賱t數(shù)十公里，多則100多公里，想著一路在虧錢，心里就不舒服。”肖玉給記者算了一筆賬，以普通貨車油耗1.7元/公里計算，若車子放空跑100公里，油費要170元，再加上過路費，一次損失至少在400元以上?！坝昧恕锪鲗殹院?，卸貨時用手機(jī)聯(lián)系下一單貨源，基本不用擔(dān)心回程放空?！?/p>

物流成本減少，收入見漲

回程貨源有了保證，肖玉接單的選擇面更廣了。此前，考慮到有可能回程放空，為了控制成本，他盡量把運輸業(yè)務(wù)半徑限定在省內(nèi)，最遠(yuǎn)也只去上海、武漢、長沙等地。加入物流信息平臺后，肖玉送貨的范圍半徑擴(kuò)大?！叭缃癯Ｈフ憬?、江蘇、廣東，最遠(yuǎn)去過云南”。

肖玉說，萬佶物流在溫州、廣州、昆明等地均設(shè)有實體店，像他這樣的會員司機(jī)在手機(jī)上一時找不到合適的貨源，可以前往實體店找工作人員幫忙。“實體店相當(dāng)于各地物流中心的信息部，可以提供貨源線索，信息費也不高?！痹谛び窨磥恚瑹o論是通過“物流寶”還是相關(guān)實體店，貨車司機(jī)都能在減少中間環(huán)節(jié)的情況下節(jié)省成本，收入因此增加。記者了解到，如今，肖玉的年收入可達(dá)20萬元以上。

收入增加了，肖玉把小貨車換成9.6米的大貨車，跑起業(yè)務(wù)更帶勁了?！耙郧?，就算是旺季，一個月也只能跑10車左右。現(xiàn)在哪怕是淡季，跑10車也沒有很大問題?！毙び裾f。

而對于貨主來說，“物流寶”也能幫大忙。除了可以隨時找到運貨司機(jī)外，他們可以利用系統(tǒng)自帶的定位追蹤功能，通過司機(jī)的手機(jī)號或者貨車發(fā)動機(jī)號，隨時掌握貨物的物流跟蹤信息。另外，物流公共信息平臺對貨主和司機(jī)還能起到監(jiān)督作用，雙方一旦達(dá)成協(xié)議，在具體操作階段若有任何一方爽約或在價格上提出異議，不守信用的一方則會進(jìn)入系統(tǒng)黑名單。這個制度就好像一顆定心丸，貨車司機(jī)和貨主都可以放心。

用資源整合消滅信息“孤島”

萬佶物流運輸有限公司前身為萬吉貨運部和萬吉運輸有限公司，此前僅從事傳統(tǒng)運輸服務(wù)。2005年，該公司開始涉足互聯(lián)網(wǎng)，相繼推出物流門戶網(wǎng)站、O2O服務(wù)站以及“物流寶”移動客戶端，由此形成萬佶全國物流公共信息平臺。目前，該平臺已有25萬司機(jī)會員以及8萬貨主會員，會員來自全國各地，江西籍會員占比六成左右。

萬佶物流運輸有限公司董事長劉光林介紹，2014年，該公司物流公共信息平臺成交物流運輸費用為18.5億元。今年上半年，成交費用已達(dá)35億元，全年有望突破50億元。而在該公司三種信息化平臺中，“物流寶”移動客戶端貢獻(xiàn)最大，其業(yè)務(wù)成交量占全公司總量的40%以上，且上升趨勢明顯?！耙郧笆俏覀兦笾緳C(jī)和貨主裝‘物流寶’，現(xiàn)在很多人主動上門咨詢?！?/p>

省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著省內(nèi)萬佶物流、物流團(tuán)購等第四方物流公共服務(wù)平臺（指為供需雙方和第三方運輸企業(yè)提供咨詢、信息、管理等服務(wù)的機(jī)構(gòu)）的崛起，我省物流信息化迎來新的發(fā)展機(jī)遇。在該負(fù)責(zé)人看來，目前我省公路運輸放空率在40%以上，“物流寶”的出現(xiàn)有望破解這一困局。而主攻零擔(dān)貨運的物流團(tuán)購信息平臺可以提高物流配送效率，能真正給物流專線企業(yè)帶來福音。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大部分中小物流企業(yè)的信息化水平低，道路運輸協(xié)調(diào)、調(diào)度及綜合控制能力薄弱，容易呈現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象。而第四方物流公共服務(wù)平臺可以改變傳統(tǒng)運營模式，幫助這些企業(yè)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，由此降低物流成本，推動物流資源整合，從而消滅信息“孤島”。

江西日報記者萬仁輝

本文來源：中國江西網(wǎng)