國內油價跌跌跌，對廣大車主來說可算是一個喜大普奔的消息。可是加滿一缸油仍然得花幾百大鈔，還是讓錢包縮水不少，所以省油對于車主來說可是終車大事。

         節(jié)油小竅門，你知道這些嗎？

網(wǎng)上廣泛流傳著一些“老司機”支招的省油技巧，一些新車主信以為真，最后導致愛車油耗不降反增，更有甚者，還誤認為是車輛出了故障。那么，這些所謂的“省油技巧”究竟是真是假？小德為你一探究竟。

“老司機”支招一：冬天原地熱車時間要長

 原地熱車時間要長？

【老司機】：冬天氣溫低，機油的流動性會相對較差，開車前要熱車時間長一些，這樣可以省油。

【小德】：長時間原地熱車，相當耗油，而且會讓引擎短命。

【解析】：如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要兩小時十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產(chǎn)生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。

【結論】：熱車時間絕對不能過長，而且不必原地熱車，可以邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要讓發(fā)動機轉速太高，差不多1、2公里之后機油就可以將引擎完全潤滑，達到正常的工作溫度。

“老司機”支招二：等紅燈或堵車時要熄火

熄火or不熄火

【老司機】：在遇到紅燈或稍微出現(xiàn)堵車的情況時會將車輛熄火，可以達到省油的效果。

【小德】：車子熄火不工作肯定能省油，但發(fā)動機每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20%左右。因此短時間內熄火又啟動是省油還是耗油就不能一概而論。

【結論】：在熄火前一定要考慮停留時間，如果停車時間大于2分鐘可以熄火，如果停車時間比較短，完全沒必要熄火。而且發(fā)動機作為車子的心臟，過多的熄火、啟動肯定會降低其使用壽命，頻繁的點火啟動也會影響火花塞的壽命，到最后算下來省得油錢未必夠換火花塞的。

“老司機”支招三：下坡時空擋滑行比較省油

 不掛檔更省油？

【老司機】：手動擋的汽車在下坡路面或者減速滑行的情況下將擋位推至掛空擋，使車輛自由滑行可以省油。

【小德】：掛空擋行駛不僅違反交通禁令，而且對電噴發(fā)動機車輛反而更加費油。

【解析】：目前大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行就可以依靠其自身的設計，達到省油的效果。如果車主反其道而行之，換空擋使滑行，那么這一設計就起不原有的作用，反而使稱量更加費油。

【結論】：空擋滑行省油的理念是由多年前發(fā)動機電噴技術沒有被廣泛應用的時候，被一些有經(jīng)驗的司機所提出來的，但是隨著時代的發(fā)展，科技的進步這種理念早已不適合當今的車輛。

“老司機”支招四：低轉速下行駛會比較省油

 低轉速可省油？

【老司機】：讓汽車處于較低轉速下行駛會比較省油。

【小德】：一般來說，我們比較推薦在發(fā)動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，省油、發(fā)動機的磨損也相對較少。

【解析】：駕校教練們提倡用聽發(fā)動機聲音的方法來判斷換擋時機，這樣可以讓發(fā)動機輸出最佳動力。但是大部分新手對于聽發(fā)動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發(fā)動機轉速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。

【結論】：如果不能做到聆聽發(fā)動機聲音來判斷換擋時機，那就多關注轉速表的變化吧!同樣的車速，如果擋位較低一定會帶來較高的發(fā)動機轉速和油耗數(shù)字。因此，如果發(fā)現(xiàn)自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題了。

“老司機”支招五：高速路開得快可省油

不減速才是王道？

【老司機】：高速路開得快可省油

【小德】：偏好高速行駛、喜歡超車并線的朋友，快車速并不能讓他們達到省油的效果，相反他們的車輛油耗一定不低。

【解析】：車輛在轉彎時要比直線行駛會更費油，轉彎時的阻力增加，車輛會多消耗更多的能量。而超車并線與轉彎的情況類似，是由于要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。

【結論】：想節(jié)油，就不要為了保持高速行駛而頻繁變道、超車并線，這不僅會增加油耗，還會增加發(fā)生事故的概率。所以就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊。

據(jù)統(tǒng)計估算，使用高德地圖躲避擁堵功能智能出行，平均每月為用戶節(jié)省的時長總計可達700年，節(jié)省的油耗高達1840萬升，折合人民幣1億3千萬元。