提到日系車的安全問題，有一種聲音會馬上嗤之以鼻：“那肯定不如德系呀。”但事實上，在最能佐證車輛安全性的交通事故傷亡率層面，目前并沒有相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)對這類觀點進行支撐。與此同時，數(shù)據(jù)的缺失也使得日系車的“洗白”之路荊棘密布，他們不斷說著自己有多安全，但似乎成效不佳，信服者少。

車云菌今天要聊的日產(chǎn)，同樣面臨著這樣的尷尬。在上周舉行的2015中國道路交通安全論壇上，車云菌與日產(chǎn)汽車公司先行車輛性能開發(fā)部部長高橋信彥就道路交通安全問題聊了聊。

日產(chǎn)汽車公司先行車輛性能部部長高橋信彥

說到日系車的安全，豐田、本田在過去一兩年都進行了較大力度的宣傳。豐田的GOA車身想必大家都耳熟能詳，本田的車車相對碰撞測試，包括車云菌在內(nèi)的國內(nèi)很多媒體都到日本參觀過，網(wǎng)友也見過很多相關(guān)報道，而日產(chǎn)在安全方面的宣傳似乎很少見到。但是，這并不代表日產(chǎn)沒有在車輛安全方面下苦功夫。

車云菌從與高橋信彥的交流中獲悉，在交通安全領(lǐng)域，日產(chǎn)主要做三個方向的事情：社會化層面、個人層面、車輛自身層面。

1、社會化層面。日產(chǎn)在社會交通系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)方面的努力，具體展開包括，具有一定預(yù)警能力的交通設(shè)施。比如在路口，分別安裝各個方向來車的探測器和報警器，讓司機提前做好預(yù)判。

2、個人層面。在日產(chǎn)看來，這是解決道路交通安全的有效手段之一，因為駕乘者和道路參與者均為道路交通安全的核心要素，因此相關(guān)教育工作意義重大，而這一點也正是中國品牌所缺失的。在中國，日產(chǎn)從2005年開始在全國各地將模擬設(shè)施帶到當?shù)亻_放的空間，開展安全駕駛訓(xùn)練營的活動。據(jù)日產(chǎn)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截止今年7月，已經(jīng)有超過500萬人參與過。除了安全駕駛訓(xùn)練營，日產(chǎn)中國還聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)開展了“筑夢課堂”，讓學(xué)生在手工、繪畫等活動中學(xué)習(xí)有關(guān)汽車道路交通安全的基本常識。

3、車輛自身層面。這方面主要指我們?nèi)粘Ａ牡降能囕v安全。在今天眾多車企來看，以預(yù)防為主的主動安全裝備，相比被動安全方面來說，甚至應(yīng)放在更重要位置。在新一代英菲尼迪Q50上，裝備了一項名為“超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)”，其作用是當前車有追尾其他車輛的可能性時，就向駕駛者發(fā)出警示，避免連環(huán)追尾事故的發(fā)生。英菲尼迪的這一技術(shù)是全球首創(chuàng)技術(shù)，同時也是目前我所了解到的唯一能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能的汽車品牌。除此之外，日產(chǎn)還有更多主動安全技術(shù)，比如智能剎車輔助、車輛盲點監(jiān)測和預(yù)警、前方行人緊急剎車、車道偏離預(yù)警、倒車碰撞預(yù)防、全景監(jiān)控影像、油門誤觸緊急輔助技術(shù)等。

具體到技術(shù)本身而言，高橋信彥認為預(yù)防追尾和車道偏離的相關(guān)技術(shù)是主動安全技術(shù)中最為重要的。因為，從分析數(shù)據(jù)中可以看出，中國高速公路上60%為追尾事故，32%為車道偏離導(dǎo)致的事故；相同的事故類型比例，在日本分別為75%和9%，在美國是72%和10%。

中國高速公路上，60%為追尾事故，32%為車道偏離導(dǎo)致的事故

所以，與這兩個事故類型相關(guān)的技術(shù)，被率先用到了日產(chǎn)和英菲尼迪的新車上。針對追尾，有增強型智能剎車輔助（FEB）、智能巡航控制（ICC）、超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）等，針對車道偏離，有車道偏離預(yù)警（LDW）、車道偏離預(yù)防系統(tǒng)（LDP）、盲點預(yù)警（BSW）等。

日產(chǎn)與英菲尼迪在主動安全技術(shù)裝備上的遞進

在過去的兩年時間里，主動安全裝備正在以更快的速度在新車型上普及。無論是美系的通用、福特，還是德系大眾、ABB，以及以本田、日產(chǎn)和豐田為首的日系，都在將安全駕駛的聚焦點集中到如何預(yù)防碰撞的發(fā)生上來。車道偏離預(yù)警、并線盲點監(jiān)測預(yù)警、前距碰撞預(yù)警以及緊急制動燈，是我們今天已經(jīng)越來越常見的主動安全技術(shù)。

車云小結(jié)：

從這次與日產(chǎn)的交流中，我們能夠看到其在主動安全方面的努力。當然，被動安全在今天來看依然重要，因為更多的保有車型在主動安全方面做得還遠遠不夠，交通事故不可避免的還會發(fā)生。但在車云菌看來，再過五到十年，交通安全環(huán)境將會因為主動安全裝備的大量裝備，而有很大幅度的降低。