不少車主致電本報稱難承受，政府部門表示若開發(fā)商“坐地起價”會干預

日前，有讀者撥打華西都市報熱線反映，自己所在小區(qū)停車費突然翻倍“暴漲”，原來每月200元，現在需繳納400元，而開發(fā)商和物管方并未給出合理的漲價理由。

從2月1日起，根據四川省發(fā)改委發(fā)布的《關于貫徹〈國家發(fā)展改革委關于放開部分服務價格意見的通知〉的通知》，住宅小區(qū)停車服務價格全面放開，執(zhí)行市場調控價。事實上，從今年5月起，成都市不少小區(qū)的月租停車費已悄然上漲。

那么，擁有停車位產權的開發(fā)商是否可以“坐地起價”？會不會出現“壟斷宰客”現象？車主能否討價還價？政府部門又該如何監(jiān)管？

7月8日，華西都市報記者對部分車主和相關管理部門進行了采訪。

水畔經典小區(qū)

8月起停車費每月漲200元

物管回應：價格是開發(fā)商定的

駟馬橋路水畔經典小區(qū)的車主劉女士介紹，她家有一輛兩箱轎車，但未買停車位。

“我們小區(qū)4米長的停車位最低要11萬，買不起?！彼f，小區(qū)內沒有露天停車場，她的車停在小區(qū)地下停車室，每月向物管方繳納200元。但是從上個月起，物管方通知他們重新辦月租卡，從8月1日起，每月停車費將從200元漲到400元，“如果不辦卡，停車位很緊張，回來車就沒地方停。”

為這事，小區(qū)車主和物管方吵過好幾次，但物管方仍在停車場出入口公布了停車費漲價的通知，“毫不讓步”。

隨后，記者來到水畔經典小區(qū)，停車場出入口確實張貼有“水畔經典機動車停車場收費標準（市場調節(jié)價）”的告示。其中規(guī)定，每輛小車包月費為：排量1.8L（含）以下的，每月400元；1.8L-2.5L（含）內的，每月450元；2.5L以上的，每月500元。

門口保安介紹，該小區(qū)有1000多個車位，但小區(qū)內有1800余戶，所以停車位很緊張，且沒有露天停車場，所以月租停車的車主比較多。小區(qū)物管一位不愿透露姓名的負責人表示，物管沒有權利漲價，停車位都是開發(fā)商的，價格也是開發(fā)商定的，物管方只是代為收費。

交大綠嶺二期

5月就出通知每月漲300元

物管回應：現在停車費沒漲價

一位網友通過微信向華西都市報反映，5月6日，他所在的交大綠嶺小區(qū)物管通知業(yè)主，車位費從原來的250元/月（租賃費200元，管理費50元）漲價為550元/月（租賃費500元，管理費50元），將于5月15日開始實行，若未辦理手續(xù)，將被清退。

“交大綠嶺二期住戶約700戶，地下車位不足500個，機械車位用于租賃，其他車位已售罄，小區(qū)門口無大型停車場或路面占道停車位，小區(qū)周邊長期存在占道停車現象，不少業(yè)主無處停車。”該網友說，希望相關部門能徹查此事，還業(yè)主一個公道合理的價格。

7月8日，華西都市報記者在交大綠嶺小區(qū)一位安保人員處了解到，該小區(qū)目前還有一部分車位未售出，外來車輛可以在此租車位。同時，一些業(yè)主購買了車位后也在對外出租，相對物管公司收取的價格要高出100元。“250塊停一個月，沒有漲價?！彼f。

該小區(qū)物管方一位負責人也表示，目前該小區(qū)一、二期的停車費都未漲價，還是每月250元，價格也是開發(fā)商定的。

業(yè)主吐槽

現在沒漲價 心里也擔心

網友“園小小園的恭喜成長”：我們住在交大格外小區(qū)，停車費從每月200元漲到了450元。

讀者呂先生：我是桃蹊路166號的業(yè)主，小區(qū)原來停車費是每月100元，后來要求每天按24元收費，我們找了政府部門來協調，現在雖然還沒漲價，但還是擔心。

業(yè)主張先生：我是武侯區(qū)草金立交旁邊金輝楓尚的業(yè)主，我們小區(qū)以前的停車費一直是每月200元，現在漲到500元，一年6000元，費用太高了。

各方說法

開發(fā)商：成本高 漲價是必然趨勢

開發(fā)商漲價的原因基于什么？8日，記者試圖聯系水畔經典小區(qū)和交大綠嶺小區(qū)的開發(fā)商，就上述問題進行咨詢，但未能成功。

不過，此前成都某開發(fā)商相關負責人在接受四川日報記者采訪時的介紹，或許能代表部分開發(fā)商的心聲。這位開發(fā)商負責人表示，四川全面放開住宅小區(qū)停車服務價格，車位租金定價權回歸作為開發(fā)商的業(yè)主，調高車位月租金是必然趨勢，也是合法定價。

他說，一個標準地下車位的成本約為11.6萬元，以往政府指導價200元/月，開發(fā)商其實是虧本的，車位嚴重供不應求，市場需用價格杠桿進行調節(jié)，一旦政府不再干涉地下車位的租金定價，“車位租金價格大面積大幅上漲，將是符合市場經濟發(fā)展的必然趨勢?！?/p>

物價部門：若“坐地起價”會干預

針對交大綠嶺小區(qū)的狀況，記者了解到，5月15日，成都市發(fā)改委曾在網絡上就該小區(qū)車主的訴求進行官方回復，“經錦江區(qū)發(fā)改局調查，根據《物權法》第39條之規(guī)定，該小區(qū)的車位租賃是市場調節(jié)價，由經營者自主制定價格，沒有違反相關價格法律?！?/p>

8日，華西都市報記者致電12358（物價監(jiān)督熱線）了解到，目前成都市物價部門接到的相關投訴較多，但因物價部門沒有相關文件支撐，暫無權干預市場價格。成都市價格監(jiān)督檢查局一位負責人表示，停車費放開后，價格由開發(fā)商、物業(yè)公司和車位使用人等三方共同協商約定，政府部門暫時只負責價格指導。不過，如果開發(fā)商因為占有停車位而“坐地起價”、“漫天要價”，損害車主利益，政府部門會進行干預。

律師觀點

車主可請業(yè)委會做市場調查

四川豪達律師事務所律師孫順發(fā)表示，隨著經濟發(fā)展，私家車數量快速增長，全面放開住宅小區(qū)停車服務價格，執(zhí)行市場調控價，可以讓停車服務收費與市場接軌，保證開發(fā)商和車主的共同利益。

“開發(fā)商在制定收費標準時，必須對周邊市場價、甚至整座城市的市場價進行詳細調研，然后制定出符合市場定位、與市場價持平的車主能承受的價格；若車主對這一價格不滿意，也可請業(yè)委會會同開發(fā)商共同做市場調查，再召開業(yè)主大會，公布調查結果，再由開發(fā)商重新制定價格。”

孫律師表示，開發(fā)商絕不能“坐地起價”，若價格不合乎情理，車主可通過法律途徑或向物價部門投訴來處理。華西都市報記者刁明康攝影張磊