9月13日，有媒體報道稱，我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項目建設(shè)立項已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無法確定。

據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。

為此，從上海至成都沿江高鐵的建設(shè)立項已被提上日程。目前，對于該沿江高鐵路線的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。該設(shè)想路線和滬漢蓉高鐵線路接近，也稱“滬漢蓉高鐵復(fù)線”，目前正在進行課題研究。

2014年9月，國務(wù)院發(fā)布《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》。規(guī)劃明確，未來的長江經(jīng)濟帶將會出現(xiàn)兩條高速鐵路，一條是從上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，另外一條是從上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。

實際上，自從去年7月全國鐵路運行圖進行新一輪調(diào)整開始，從上海到成都已經(jīng)有了動車開行，每天往返于上海和成都之間，共開行了2對動車組，都是“朝發(fā)夕至”。

而目前已經(jīng)開通的動車，是指以D字打頭的高速列車，時速為200公里，依然低于以G字打頭的每小時300公里的列車，不過目前為止，滬蓉之間還沒有G字頭列車開行。而按照規(guī)劃，未來整個長江經(jīng)濟帶的目標(biāo)就是要實現(xiàn)全線開通時速300公里高鐵的G字車。

綜合楚天金報、四川日報等