“新手上路，騰云駕霧”，“十撞九贏”，“駕校除名戶”。。。各種車貼標(biāo)語(yǔ)層出不窮，有對(duì)新手的調(diào)侃，有對(duì)車技的炫耀，有對(duì)駕駛的幽默。

還別說(shuō)，特別是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，在面對(duì)跟車、并線、超車以及掉頭這些基本操作時(shí)，往往會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)緊張，進(jìn)行一些錯(cuò)誤的操作而引發(fā)交通事故。

下面小編就給大家?guī)?lái)，老司機(jī)撞出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，讓新手們?nèi)绾屋p松的應(yīng)對(duì)各種路況，爭(zhēng)取早日摘掉“新手”的帽子。

一、 跟車

跟車行駛，再正常不過了，總不能路上就您一輛車吧？有說(shuō)話是跟車近點(diǎn)好，可以防止旁車加塞。其實(shí)這是錯(cuò)誤的說(shuō)法。

相反的，跟車應(yīng)該要保持安全車距。那怎么跟？“80以下等距離，80以上加一半，100以上翻一倍”。意思就是如果車以時(shí)速70公里行駛，那么要與前車保持70米的距離。如果以時(shí)速80公里行駛就要與前車保持120米的距離，100公里時(shí)就要有時(shí)速一倍的距離行駛，也就是200米的距離。

到這了，在朋友不禁要問了，要是擁堵的路況，肯定滿足不了這樣的距離啊！是的，那么此時(shí)也可以，采用慣性和備剎車的形式來(lái)跟車，要養(yǎng)成備剎車的習(xí)慣，右腳時(shí)常放在剎車踏板上，以防突發(fā)情況能及時(shí)剎車。二、 超車、并線

并線是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)很高的動(dòng)作，超車首先要看清楚前后左右的車況，判斷定是否有超車的條件。但是，要切記從左側(cè)超車，不能在右側(cè)超車。最后，超車前先要緊跟前車，然后再打燈加速超車，超過后確保安全距離并線回來(lái)。而一些司機(jī)可能習(xí)慣性的提前進(jìn)入超車道，然后再加速超車，其實(shí)這個(gè)過程很緩慢，危險(xiǎn)性也相對(duì)大。

其中，并線又分為超車并線和減速并線兩種，超車并線時(shí)，超車完成，應(yīng)回到原車道。減速并線一般在匝道出口處，注意觀察前后左右車況，再減速收油并入即可。三、 掉頭

應(yīng)該一些車主會(huì)有這樣的經(jīng)歷：在一些路口要調(diào)頭時(shí)，往往一把調(diào)不過來(lái)，需要倒車一把，才能完成調(diào)頭。或許一部分司機(jī)朋友會(huì)想，這個(gè)沒什么，調(diào)不過來(lái)，就倒一把，再進(jìn)咯。這樣易容造成交通擁堵。

這種情況，是由于駕駛者沒考慮路寬，直接采用轉(zhuǎn)彎的方式掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑和角度不夠而造成不能一次調(diào)頭成功的情況。在需要掉頭時(shí)，一定要考慮路的寬度，充分利用道路條件，盡可能的加大轉(zhuǎn)彎半徑這樣才能完成一次掉頭的操作。比如，在掉頭時(shí)，向前多行駛四五米然后再掉頭，加大轉(zhuǎn)彎的半徑，這樣就不會(huì)遇到一把掉不過來(lái)的尷尬。

現(xiàn)如今，有車一族越來(lái)越多，各種層次的司機(jī)更是層出不窮，操作不當(dāng)引起交通擁堵不說(shuō)，要是造成交通事故，那代價(jià)就太大了！