諾薩指出，“無按鍵”并不意味著一切都要像特斯拉一樣通過觸摸屏來控制。為了讓駕駛員更輕松地與汽車實現(xiàn)互動，大眾將提供三種主要方式：觸控、語音和手勢控制。

手勢控制可以打開、關(guān)閉或調(diào)節(jié)車內(nèi)某些功能，操作過程較為簡單；而對于導(dǎo)航、定位之類的功能，語音控制也可以輕松搞定；與此同時，在屏幕上按壓或滑動等操作依然必不可少。

如果將觸控、語音控制和手勢控制結(jié)合在一起，那么汽車內(nèi)飾便可以更加直觀的顯示出來。然而大眾仍然面臨諸多難題：如果僅僅希望通過語音控制或其它單項技術(shù)便能實現(xiàn)所有功能，操作程序仍然過于復(fù)雜，此舉也會耗費大量時間甚至造成駕駛員分心，增加安全隱患。

今年1月份在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（CES）上，大眾曾推出一款高爾夫R Touch概念車，并展示了手勢控制技術(shù)，該技術(shù)只需通過一系列手勢動作便能完成信息娛樂系統(tǒng)及駕駛座艙相關(guān)功能的操作。

高爾夫R Touch配備了兩塊觸摸顯示屏，其中12.8英寸（2560×1700）觸摸屏用于顯示媒體和導(dǎo)航信息，8.0英寸（800×480）觸摸屏則用于顯示空調(diào)、通風(fēng)和音頻管理信息。

用戶可以通過將一個手指指向觸摸屏，并左右滑動來控制音樂音量；兩個手指類似操作可以控制語音導(dǎo)航音量；三個手指則調(diào)整通話音量；整個手向右滑動進(jìn)入下一首歌曲，向左滑動則返回至上一首歌曲。此外，上述手勢操作同樣適用于天窗開關(guān)、車燈開關(guān)及后視鏡閉合，而整個操作區(qū)域則位于中控臺附近。

諾薩表示，盡管大眾將致力于通過“無按鍵”的方式來進(jìn)行車內(nèi)相關(guān)操作，但用于控制部分特定功能的旋鈕或撥桿依然會保留下來。以一輛采用全驅(qū)系統(tǒng)的途觀SUV為例，當(dāng)駕駛員從標(biāo)準(zhǔn)模式切換至越野模式時，依然離不開簡單而實用的按鈕操作。