齊魯晚報(bào)濟(jì)南11月18日訊（記者 宋磊）記者從中車四方股份公司獲悉，18日，由該公司設(shè)計(jì)制造的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲西段跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)速度，列車各項(xiàng)技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異，這標(biāo)志著在完成靜態(tài)、低速試驗(yàn)后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組順利通過(guò)了高速試驗(yàn)關(guān)鍵“大考”，取得重要階段性成果。

中車四方股份公司總工程師梁建英介紹，時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組今年6月下線，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大創(chuàng)新項(xiàng)目，也是未來(lái)高鐵走出去的重要技術(shù)平臺(tái)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用正向設(shè)計(jì)，全面自主掌握核心技術(shù)，并在列車的智能化、安全性、舒適度和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，就像飛機(jī)需要“試飛”一樣，任何一款新型動(dòng)車組在正式投入運(yùn)營(yíng)之前，都需要進(jìn)行型式試驗(yàn)。為了全面驗(yàn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的各項(xiàng)技術(shù)性能，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的統(tǒng)一安排，自6月30日起在北京鐵科院進(jìn)行了為期近四個(gè)月的環(huán)線試驗(yàn)，順利完成了靜態(tài)和時(shí)速160公里以下速度等級(jí)的低速試驗(yàn)。10月24日抵達(dá)大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲西綜合試驗(yàn)段，開(kāi)始更為關(guān)鍵的高速試驗(yàn)。

大西線原平西至陽(yáng)曲西綜合試驗(yàn)段線路條件復(fù)雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國(guó)內(nèi)坡度最大的路段（坡度達(dá)千分之三十），以及八千米半徑的大彎道，按照型式試驗(yàn)大綱要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在該試驗(yàn)段進(jìn)行最高達(dá)385公里/小時(shí)的高速試驗(yàn)。

日前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在試驗(yàn)段已經(jīng)按照時(shí)速160公里到370公里不同速度等級(jí)，完成了逐級(jí)測(cè)試和驗(yàn)證。18日當(dāng)天下午，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式以385公里/小時(shí)的速度試跑。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以385公里/小時(shí)高速運(yùn)行時(shí)，列車的動(dòng)力學(xué)性能、空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。這意味著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組順利通過(guò)了高速試驗(yàn)“大考”。

按照要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在下線后開(kāi)展正線調(diào)試、型式試驗(yàn)及列車的運(yùn)用考核。此次在大西線，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組除高速試驗(yàn)外，還將進(jìn)行重載試驗(yàn)。預(yù)計(jì)全部型式試驗(yàn)在2016年2月完成，之后正式投入60萬(wàn)公里線路運(yùn)用考核。

@中國(guó)中車 11月18日發(fā)布

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在大西（大同至西安）客運(yùn)專線進(jìn)行高速試驗(yàn)（10月28日攝）