如今自動泊車系統(tǒng)儼然成為了新手和女司機(jī)們的“救星”。很多準(zhǔn)車主一聽到這四個字，問都不問就下單了。但是自動泊車又真的有想象中那樣好用么？

猴子

不管新手還是老司機(jī)，停車入位（泊車）都是開車過程中相對費(fèi)勁的一個環(huán)節(jié)，特別是遇到窄車位時。也正因如此，倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、360度全景影像等用于輔助泊車的配置逐漸成為汽車的標(biāo)配。

　　最近兩年，一種更智能、跟炫酷的配置開始出現(xiàn)在一些新車上，它能自己判斷車位，自動停車入位，它就是自動泊車輔助系統(tǒng)。自動泊車功能，最早是在2005年由雪鐵龍首創(chuàng)的。后來，豐田、奔馳、大眾紛紛跟進(jìn)，由此普及開來，發(fā)展至今已經(jīng)到了一個比較穩(wěn)定的階段。

　　關(guān)于新事物，特別是這種高科技的新事物，人們難免有些懷疑。自動泊車究竟靠不靠譜呢？

一、自動泊車系統(tǒng)并不是如大家想象中的一樣，完全自動的！它只是由電腦接管了方向盤，司機(jī)還是需要根據(jù)系統(tǒng)提示，對擋位，油門、剎車等進(jìn)行控制的。舉個例子，找到車位之后，系統(tǒng)會給駕駛員一個信號，告訴他應(yīng)該停車的時間。然后，司機(jī)掛倒擋，松開剎車開始倒車。汽車電腦通過控制電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動打方向盤，才實(shí)現(xiàn)把汽車完全倒入停車位。即使是稍微高級點(diǎn)的車，也就多了自動剎停功能，避免剮蹭，譬如奔馳C級。

二、自動泊車對環(huán)境要求非常高。當(dāng)下的自動泊車系統(tǒng)，多數(shù)都是通過攝像頭或環(huán)繞車身的雷達(dá)來檢測障礙物，并且判斷車位大小。因此基本是有固定障礙的橫向或者縱向車位，才可以實(shí)現(xiàn)自動泊車。有些時候，樹葉、廢棄物或冰雪蓋住路沿時，對車位的識別就會出現(xiàn)誤差，甚至出現(xiàn)無法識別車位的問題。

三、自動泊車系統(tǒng)使用時的要求也很多。例如停車空位長度要求長于車身1.2米或以上、車輛與其他車位車輛間距需在0.5-1.5米左右、ESP不能關(guān)閉等。甚至掛倒擋后，在特定時間內(nèi)（一般是3分鐘）沒有進(jìn)行或完成倒車，系統(tǒng)就會自行取消泊車功能。

綜合來說，無論是在對車位的識別能力，還是在控制邏輯的優(yōu)化方面，都還有很大的提升空間。不過說到底，電子系統(tǒng)的本質(zhì)，還是通過電腦，將日常人們駕駛技巧進(jìn)行人為總結(jié)和固化。真要做到嫻熟用車，除了電子系統(tǒng)的輔佐，人的技術(shù)仍然是最重要的核心環(huán)節(jié)。

加減乘除

自動泊車系統(tǒng)是根據(jù)障礙物之間的空間來判斷車位的，并不是根據(jù)地面上的車位線。因此，判斷是不是車位，最終停的位置，都跟車位線沒有關(guān)系。

愛西柚

3年了…拉風(fēng)無數(shù)次，從未出過錯…又方便又快！

蒼狼老狗

不靠譜，對環(huán)境要求太高了，根本不適合現(xiàn)在緊張的車位

少走路多喝水

兩年多了沒問題，需要看反光鏡和控制剎車

歲月無聲

提車已有一個多月了，總共就用過兩次自動泊車，第一次很靠譜的進(jìn)去了，心里大喜。今晚去媳婦家接老婆兒子，又體驗(yàn)了一把，倒擋，輕踩油門，方向盤很瀟灑的轉(zhuǎn)著，結(jié)果不幸發(fā)生了，聽到“嘭”的一聲，車貌似撞到啥了，下車檢查。發(fā)現(xiàn)輪廓撞路沿石上去了，劃花了。還好是輪廓，要是菊花那就真的掉得大咯。唉～高科技也不靠譜！

西瓜

我覺得就是個噱頭，雞肋，而且對停車位的要求嚴(yán)，還沒自己停車快，不過對于新手是個很好的輔助

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