說(shuō)到缸內(nèi)直噴引擎應(yīng)該就是VAG車(chē)系上的T-FSI引擎最被大家所熟識(shí)吧！為了因應(yīng)低污環(huán)保法規(guī)，缸內(nèi)直噴是四行程汽油引擎必然的演進(jìn)方向。就如同當(dāng)年的燃油系統(tǒng)由化油器演進(jìn)為噴射供油一般，隨著成本因大量生產(chǎn)而降低，還有法令的逐漸緊縮，繼VAG車(chē)系后目前也看到各大車(chē)廠紛紛投入這塊市場(chǎng)。高壓縮比＋渦輪增壓，Golf GTI V在2005年以違反常理的搭配登場(chǎng)，1800rpm扭力全數(shù)輸出的特性在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是最具話題的車(chē)輛。另外當(dāng)時(shí)正牛的EJ引擎用油習(xí)慣都是以15W-50及20W-60為主，但！T-FSI卻是使用上意想不到的5W-30超薄機(jī)油。相當(dāng)特別的原廠機(jī)油雖然都有擁有ACEA(歐洲汽車(chē)製造協(xié)會(huì))及API(美國(guó)石油協(xié)會(huì))的認(rèn)證，但瓶罐另外都還有原廠的認(rèn)證，除了VAG以外，BMW、奔馳及保時(shí)捷認(rèn)證也都直接印在瓶身上方。

一般原廠認(rèn)證油品都會(huì)在瓶身后方打上廠牌及編碼，用來(lái)區(qū)分適用車(chē)種及年份。

GTI不管是五、六、七代，就算是動(dòng)力由210hp提升至220hp原廠規(guī)范用油都是5W-30，不過(guò)都必需具備API SM以上的等級(jí)。另外GTI吃機(jī)油的問(wèn)題其實(shí)不是出自于機(jī)油過(guò)薄，缸內(nèi)直噴的缸溫相當(dāng)高導(dǎo)致機(jī)油氣化，原廠再將油氣回收再燃燒，時(shí)間一長(zhǎng)機(jī)油量也就跟著減少，這種情況最容易出現(xiàn)在走走停停的城市市區(qū)。當(dāng)然如果是改裝過(guò)后的GTI，車(chē)主也可選擇上更高等級(jí)的5W-30酯類(lèi)機(jī)油，或是0W-50的全合成機(jī)油都可以，不過(guò)酯類(lèi)機(jī)油需要注意，酯的特性是愈高溫附著力愈強(qiáng)，因此發(fā)動(dòng)后最好還是讓水溫達(dá)到正常溫度后才建議大腳油門(mén)，而GTI推動(dòng)凸輪軸的高壓燃油泵浦上的接點(diǎn)，很容易因?yàn)橛推愤x擇不當(dāng)導(dǎo)致異常磨損甚至破裂，這個(gè)部分則是可以添加抗磨損劑來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

這個(gè)機(jī)構(gòu)就是推動(dòng)凸輪軸可變系統(tǒng)的高壓燃油泵浦，黑色部位為原廠尚未磨損情況，而破洞的則就是因?yàn)楫惓Ｄp所導(dǎo)致，這個(gè)部分可以由添加抗磨損劑來(lái)預(yù)防該問(wèn)題。

在國(guó)內(nèi)車(chē)界來(lái)說(shuō)T-FSI引擎可說(shuō)是一個(gè)明顯的分水嶺，缸內(nèi)直噴科技的優(yōu)越性徹底展現(xiàn)在車(chē)輛的性能上。另外更精密的引擎加工也讓機(jī)油番號(hào)也顛覆了傳統(tǒng)的既有印象。

基本上就算是以做到渦輪改裝的GTI，建進(jìn)汽車(chē)都還是建議使用具有原廠認(rèn)證5W-30油品，老板豪哥的Stage.3也都是使用原廠建議油品。如果真的不放心0W-50也是可以使用，不過(guò)反應(yīng)則是沒(méi)有5W-30來(lái)得佳。

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