時至12月，已經(jīng)有車企開始為2015年銷售做總結。今年國內(nèi)車市整體上受到各方面因素制約增勢明顯放緩，部分車企出現(xiàn)嚴重下滑，但也有部分車企逆勢上漲，跑贏了整體頹勢，其中不乏中國品牌。

吉利汽車宣布1-11月份累計銷量達到456230輛，同比增長26%，得益于帝豪、遠景、博瑞等車型的熱銷，吉利汽車已經(jīng)提前完成全年銷售目標。

帝豪與遠景的高銷量并不足為奇，經(jīng)過吉利的多年經(jīng)營帝豪與遠景憑借合理的價格與較高的車輛品質(zhì)在緊湊級車型中累積了相當多的用戶口碑，銷量高也是自然的。

值得我們重點關注的是，今年4月9日才上市吉利首款中高級轎車--博瑞，11月單月銷量超過5000輛。打破了中國品牌中高級車月銷量不超5000輛的魔咒，這是個值得紀念的時刻，它不僅僅代表吉利汽車在中高級車型的小勝，對于中國品牌進軍中高級車也有著里程碑的意義。

吉利博瑞作為開啟“新吉利時代”的首款中高級轎車，上市之初，便定位為”新生代高級動感座駕“，目標鎖定蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿引領的運動型中級車的細分市場。而事實上經(jīng)過半年的經(jīng)營吉利博瑞已經(jīng)小有成績，擊敗阿特茲（11月銷量3671輛）與思鉑睿（11月銷量2413輛）。那么博瑞憑什么去與合資中級車PK，現(xiàn)在我們就來看看。

最有“中國味”中國品牌中級車

售價在11.98-22.98萬之間的博瑞，與其它合資中級車最大的區(qū)別在于擁有其他車型沒有得“東方中國味”。在博瑞量產(chǎn)之間，吉利就有意打造屬于中國品牌的中高端車，既然是高端車首先就要扭轉(zhuǎn)消費者對吉利品牌固有的品牌形象，博瑞的設計任務交給了吉利集團造型設計高級副總裁彼得·霍布里領銜的國際化造型團隊。

彼得·霍布里團隊在為博瑞設計之時希望賦予博瑞更多”東方獨特神韻 “， 除沿承以往作品的現(xiàn)代流線感之外，博瑞在動感的主基調(diào)上加入了東方意境的涵養(yǎng)和品味。

此外還引入了沃爾沃式的豪華運動車型元素，在4960mm的車身上弄了個Fastback的造型，使整車更接近轎跑的感覺，營造出強烈的運動感。

越級的內(nèi)飾感受 超高的安全性

定位中級車的博瑞內(nèi)飾當然也不敢有所怠慢，為消費者營造出越級的豪華感。全彩3D立體表盤組合儀表、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、8向電動調(diào)節(jié)真皮座椅、副駕駛座椅老板鍵、360全景倒車影像系統(tǒng)等等，都是博瑞的亮點，對于用戶來說提供了舒適與便利。

博瑞采用了潛艇籠式吸能車身，高強度鋼材占整車材質(zhì)比例的58%；七安全氣囊也將有效降低二次碰撞中車內(nèi)飾對駕駛員的傷害。大量的沃爾沃主被動安全技術同樣用在博瑞身上，包括城市預碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航控制、自動泊車輔助系統(tǒng)等配置。

轎跑車動力 沒有讓你失望的理由

為了將博瑞的轎跑風格體現(xiàn)得更加明顯，吉利為博瑞提供了1.8L、2.4L和3.5L三種排量的發(fā)動機，其中1.8T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機采用雙平衡軸設計，應用DVVT、廢氣渦輪增壓技術和汽油直噴系統(tǒng)，可輸出120kW的最高功率，并在1500rpm輸出250Nm的最大扭矩；除了主推的1.8T發(fā)動機以外，3.5升全鋁發(fā)動機同樣吸睛，這是吉利首款大功率V6發(fā)動機，則有180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩，7.6秒破百。

吉利博瑞代表中國品牌中級車沖擊，由合資品牌組成的中級車銷量堡壘（月銷5000輛）取得階段性的小勝，不但證明了吉利汽車近年來造車技術的提升，也證明了中國品牌車企能夠制造出媲美合資乃至進口品牌的車型。當然與國內(nèi)銷售中級車冠軍相比，包括博瑞在內(nèi)的中國品牌中高級車的路還有很長，未來還需要像吉利汽車這樣用心的汽車企業(yè)繼續(xù)帶領中國品牌車企向更高品質(zhì)汽車進發(fā)。