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導(dǎo)語：柴油發(fā)電機(jī)組在移交給客戶使用前，我司會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組使用培訓(xùn)。 柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)成： 一．柴油發(fā)電機(jī)組主要由兩大部分：發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)  發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700攝氏度，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000攝氏度，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生很大的功率。  發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。二．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)六個(gè)系統(tǒng)：1.潤(rùn)滑系統(tǒng)； 2.燃油系統(tǒng)；3.冷卻系統(tǒng)；4.進(jìn)排氣系統(tǒng)；5.控制系統(tǒng)；6.啟動(dòng)系統(tǒng)。 [1] 潤(rùn)滑系統(tǒng)減摩(曲軸的高速旋轉(zhuǎn),一旦缺少潤(rùn)滑,馬上燒熔抱軸,活塞與活塞環(huán)在氣缸中高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),其線速度高達(dá)17-23m/s，易造成發(fā)熱而拉缸)降低功率消耗，減輕機(jī)件磨損。還兼有冷卻、清潔、密封、防氧化銹蝕功能。  潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)?每周檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常。?每年檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常；取機(jī)油油樣，更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。?每天檢查機(jī)油油位。?每250小時(shí)抽取機(jī)油油樣，然后更換機(jī)油濾清器和機(jī)油。?每250小時(shí)清洗曲軸箱呼吸器。?檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油油位，保持機(jī)油油位在機(jī)油油尺“發(fā)動(dòng)機(jī)停車”側(cè)上的“加”和“滿”的標(biāo)記之間 。?檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。 [2]燃油系統(tǒng)完成燃料的貯存、濾清和輸送工作。燃油供給裝置： 柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油器等。  燃油系統(tǒng)保養(yǎng)檢查燃油管路的接頭是否松動(dòng)和有無泄漏。確保向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃油。每?jī)芍芙o燃油箱加滿燃油；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查燃油壓力是否正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查燃油壓力是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后給燃油箱加滿燃油。每250小時(shí)從燃油箱中放出水和沉淀物每250小時(shí)更換柴油細(xì)濾清器 [3]冷卻系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒以及運(yùn)動(dòng)部件的摩擦產(chǎn)生高溫，為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤(rùn)滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油發(fā)電機(jī)冷卻不良、機(jī)件溫度過高時(shí)，將會(huì)引起一些故障。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)件也不能過度冷卻，機(jī)件溫度太低也會(huì)造成不良后果。  冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)?每天檢查冷卻液位，需要時(shí)加冷卻液?每250小時(shí)檢查冷卻液中的防銹劑濃度，需要時(shí)補(bǔ)充防銹劑?每3000小時(shí)清洗整個(gè)冷卻系統(tǒng)，并更換新的冷卻液?每周檢查冷卻液液位，維持正確的冷卻液液位。?每年檢查是否有管路泄漏，檢測(cè)冷卻液中的防銹劑濃度，需要時(shí)添加防銹劑。?每三年放掉冷卻液，清洗和沖洗冷卻系統(tǒng);更換溫度調(diào)節(jié)器;更換橡膠軟管;重新給冷卻系統(tǒng)加注冷卻液。 [4]進(jìn)排氣系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)、排氣管、空氣濾清器、氣缸蓋和氣缸體中進(jìn)、排氣道。進(jìn)排氣系統(tǒng)保養(yǎng)每周檢查空氣濾清器指示器，出現(xiàn)紅色指示段時(shí)更換空氣濾清器。每年更換空氣濾清器；檢查/調(diào)整氣門間隙。每天檢查空氣濾清器指示器每250小時(shí)清洗/更換空氣濾清器當(dāng)新的發(fā)電機(jī)組第一次用到250小時(shí)，要求檢查/調(diào)整氣門間隙 [5]控制系統(tǒng)燃油噴射控制 怠速控制 進(jìn)氣控制 增壓控制 排放控制 起動(dòng)控制 故障自診斷和失效保護(hù) 柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制 燃油噴射控制：燃油噴射控制主要包括：供（噴）油量控制、供（噴）油正時(shí)控制、供（噴）油速率控制和噴油壓力控制等。 怠速控制：柴油機(jī)的怠速控制主要包括怠速轉(zhuǎn)速控制和怠速時(shí)各缸均勻性的控制。 進(jìn)氣控制：柴油機(jī)的進(jìn)氣控制主要包括進(jìn)氣節(jié)流控制、可變進(jìn)氣渦流控制和可變配氣正時(shí)控制。 增壓控制：柴油機(jī)的增壓控制主要是由ECU根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、負(fù)荷信號(hào)、增壓壓力信號(hào)等，通過控制廢氣旁通閥的開度或廢氣噴射器的噴射角度、增壓器渦輪廢氣進(jìn)口截面大小等措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣渦增壓器工作狀態(tài)和增壓壓力的控制，以改善柴油機(jī)的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和噪聲。 排放控制：柴油機(jī)的排放控制主要是廢氣再循環(huán)（EGR）控制。ECU主要根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，按內(nèi)存程序控制EGR閥開度，以調(diào)節(jié)EGR率。 起動(dòng)控制：柴油機(jī)起動(dòng)控制主要包括供（噴）油量控制、供（噴）油正時(shí)控制和預(yù)熱裝置控制，其中供（噴）油量控制和供（噴）油正時(shí)控制與其他工況相同。 故障自診斷和失效保護(hù)：柴油機(jī)電控系統(tǒng)中也包含故障自診斷和失效保護(hù)兩個(gè)子系統(tǒng)。柴油機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)將點(diǎn)亮儀表盤上的“故障指示燈”，提醒駕駛員注意，并儲(chǔ)存故障碼，檢修時(shí)可通過一定的操作程序調(diào)取故障碼等信息；同時(shí)失效保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)相應(yīng)保護(hù)程序，使柴油能夠繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制熄火。 柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制：在裝用電控自動(dòng)變速器的柴油車上，將柴油機(jī)控制ECU和自動(dòng)變速器控制ECU合為一體，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制，以改善汽車的變速性能。 [6]啟動(dòng)系統(tǒng)輔助過程和柴油機(jī)本身附件的工作要消耗能量，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)前檢查·燃油檢查檢查燃油管路的接頭是否松動(dòng)和有無泄漏。確保向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃油。且超過滿量程2/3·潤(rùn)滑系統(tǒng)（檢查機(jī)油）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油油位，保持機(jī)油油位在機(jī)油油尺“發(fā)動(dòng)機(jī)停車上”的“ADD（加）”和“FULL(滿)”的標(biāo)記之間 ?！し纼鲆阂何粰z查·電池電壓檢查電池?zé)o漏液且電池電壓在25-28V ·發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)為閉合。 |
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