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想象一下，在地底下坐火車會(huì)是什么樣的感覺？ 不是地鐵哦，是火車！火車！火車！地下開的火--車！ 而且，這樣的事情，和鐵路上海站有關(guān)，也和咱們的“老北站”關(guān)系大著呢！ 所以，快跟著寧寧來弄明白到底是怎么回事吧！ 說起鐵路上海站至“老北站”地區(qū)，你會(huì)想到什么？ 鐵路上海站至“老北站”地區(qū)位于蘇河灣的南部，地處上海中心城區(qū)，同時(shí)是上海最重要的鐵路客運(yùn)站區(qū)域。 是蜿蜒鐵路．．． 還是輕軌車站．．． 隨著上海新一輪總體規(guī)劃修編工作的展開，如何挖掘利用鐵路用地的空間資源，開拓思維創(chuàng)新規(guī)劃，整合道路交通、輕軌車站、歷史要素、公共空間和設(shè)施以及地產(chǎn)開發(fā)等，推動(dòng)舊區(qū)改造和城市更新，激活新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎和創(chuàng)造特色城市活力區(qū)，成為該地區(qū)未來發(fā)展的重中之重。 于是，就有了鐵路上海站地區(qū)城市設(shè)計(jì)大學(xué)生國際競賽！看看都有誰參加？ 國外：美國哈佛大學(xué)、麻省理工大學(xué)、英國卡迪夫大學(xué)、西班牙加泰羅尼亞理工大學(xué) 國內(nèi)：同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué) 他們要做的設(shè)計(jì)，就是為了達(dá)成以下的目標(biāo)—— 南北道路順暢、輕軌步行成網(wǎng)、立體城市發(fā)展 上海火車站地區(qū)將以城市更新和功能修復(fù)為路徑，建設(shè)成為新的集文化、教育、休閑、生態(tài)、旅游等為一體的城市新地標(biāo)。其中，原上海老北站地區(qū)將通過鐵路上蓋空間的具體策略，打造特色城市活力區(qū)。 【規(guī)劃范圍】 城市設(shè)計(jì)框架研究（紅線）范圍為恒豐路-天目路-海寧路-寶山路-武進(jìn)路-羅浮路-虬江路-寶昌路-中興路，約230公頃，充分研究該區(qū)域的道路格局與城市整體發(fā)展的關(guān)系，論證長遠(yuǎn)期格局變化的依據(jù)，并對(duì)鐵路沿線提出應(yīng)對(duì)不同基礎(chǔ)條件下的區(qū)段性詳細(xì)城市設(shè)計(jì)研究的總體原則和基本策略。 城市設(shè)計(jì)詳細(xì)研究（黃線）范圍為恒豐路-天目中路-寶山路-武進(jìn)路-羅浮路-虬江路-西藏路-新馬路-交通路-恒豐路所圍合的區(qū)域（包括鐵路區(qū)域），約60公頃用地，主要研究如何利用鐵路上蓋空間的具體策略，為城市規(guī)劃精細(xì)化管理做好準(zhǔn)備。
當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)～設(shè)計(jì)方案效果圖來了～ 同獲二等獎(jiǎng)的MlT（麻省理工學(xué)院）設(shè)計(jì)則是這樣的。 再看看其他三個(gè)獲得三等獎(jiǎng)的方案吧。 同濟(jì)大學(xué)的方案是鐵路在下面，在上面加蓋子，造公園。輕軌城市軌道在上面，從地面到上面，是一個(gè)斜坡過程。將整片鐵路上海站地區(qū)劃分為19塊小區(qū)域，有街心運(yùn)動(dòng)公園、火車主題商業(yè)街、都市農(nóng)場、機(jī)修廠放體驗(yàn)區(qū)、上?；疖嚬珗@等。 東南大學(xué)的方案盡量保留城市記憶，對(duì)于存量建筑的改造更新，有控制地加蓋，3/4號(hào)線之間加一個(gè)中轉(zhuǎn)站，聯(lián)系起兩邊的交通。
鐵路上海站至“老北站”地區(qū)，不僅見證了車站變遷和城市興衰的歷史，也將迎接新的發(fā)展機(jī)遇。在未來中心城區(qū)發(fā)展中，如何挖掘利用鐵路用地的空間資源，在充分考慮工程技術(shù)可行和實(shí)施條件的前提下，整合區(qū)域南北交通聯(lián)通等要求，創(chuàng)造特色城市活力區(qū)，是一個(gè)大課題。 據(jù)寧寧了解，這些設(shè)計(jì)方案為改善上?；疖囌镜貐^(qū)城市活力提供更多的建設(shè)性思路，為上?；疖囌镜貐^(qū)城市設(shè)計(jì)實(shí)際項(xiàng)目提供參考，但并非正式改造方案，正式方案還在研究中。將來會(huì)以這些方案為雛形，還要在合理性、可行性上深化開發(fā)方案，最快明年，啟動(dòng)該地區(qū)控規(guī)評(píng)估以及深化調(diào)整工作，這也是靜安、閘北兩區(qū)“撤二建一”后的首個(gè)大型項(xiàng)目。 文字 | 張木木 查睿 圖片 | 主辦方提供 編輯 | 張益 |
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