北京時間2016年1月6日，世界影響最為廣泛的國際消費(fèi)類電子行業(yè)盛會--CES大展正式在美國著名“賭城”拉斯維加斯舉行。CES大展被譽(yù)為消費(fèi)電子以及智能化行業(yè)每年的發(fā)展趨勢盛會，匯集各界頂尖發(fā)明和科技水平，包括消費(fèi)類電子產(chǎn)品、通訊產(chǎn)品及配件、汽車電子產(chǎn)品、相關(guān)電子元器件及電子材料、節(jié)能環(huán)保等新技術(shù)新能源產(chǎn)品以及攝影器材等。

然而發(fā)展到如今，CES已經(jīng)不再只是電子類產(chǎn)品的盛會，越來越多的汽車廠家也開始涌入CES會展，將自家的新技術(shù)來提前展示。除去汽車廠家本身以外，越來越多的科技公司也開始向汽車領(lǐng)域試水。在2016年本屆的CES上，共有115家參展商上來自汽車科技行業(yè)，其中包括福特、寶馬、大眾等汽車界大佬企業(yè)，而今年展示的主題主要以自動駕駛和電動汽車為大方向。同時，選擇與科技公司合作，也成為各大汽車廠商的選擇和發(fā)展趨勢。

此外，進(jìn)入更加智能化的時代，無人機(jī)必然不會缺席CES這樣的科技盛會，從本屆CES上，各無人機(jī)品牌商的產(chǎn)品無論從技術(shù)成熟度還是智能化程度方面都有了顯著提升?，F(xiàn)在就來看看都有哪些“亮瞎眼”的產(chǎn)品發(fā)布：

無人機(jī)：

英特爾：開幕演講展示自動“躲閃”無人機(jī)

在CES2016開幕主題演講環(huán)節(jié)，英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇演示了技術(shù)正以巨大威力為日常生活的方方面面帶來令人驚嘆的全新體驗(yàn)。在無人飛行器領(lǐng)域，科再奇展示了采用英特爾Realsense實(shí)感技術(shù)的YuneecTyphoon H，使得無人機(jī)能夠?qū)崟r“學(xué)習(xí)”周圍環(huán)境，并做出動作反饋。

該設(shè)備具有防撞功能，具有方便起飛、配備4K攝像頭和360度萬向接頭，以及遙控器內(nèi)置顯示屏等特點(diǎn)，讓運(yùn)動愛好者們能夠捕捉運(yùn)動中的自己。Yuneec計(jì)劃于2016年上半年將這款設(shè)備推向市場。

借助英特爾的RealSense攝像頭和CPU，這架無人機(jī)可以利用防撞技術(shù)探測障礙物，并自動繞過障礙物?！霸摕o人機(jī)可以前往任何地方?！笨圃倨嬲f，“它擁有消費(fèi)級無人機(jī)中最先進(jìn)的防撞系統(tǒng)?！?/span>

在主題演講中，這架無人機(jī)可以在人造樹林中始終跟蹤自行車騎行者，還能自動避開下落的樹枝，并實(shí)時拍攝視頻。

億航：全球首發(fā)自動駕駛載人飛行器“億航184”

中國智能無人機(jī)公司億航在CES2016上全球首發(fā)了全電力低空自動駕駛載人飛行器“億航184”。據(jù)介紹，這款飛行器由億航獨(dú)立自主研發(fā)，在設(shè)定飛行計(jì)劃后，只需乘客機(jī)載應(yīng)用中指定目的地，一鍵下達(dá)“起飛”指令，即可完成自動駕駛。憑借億航低空服務(wù)指揮調(diào)度中心的實(shí)時在線服務(wù)，乘客只需輕松乘坐飛行器到達(dá)指定目的地。

這款億航184載人飛行器高1.5米，凈量200千克，額定載重100千克，整機(jī)最大輸出功率106KW （8馬達(dá)），海平面續(xù)航時間23分鐘，平均巡航速度100公里/小時，可乘坐單人乘客。機(jī)身主體由四軸八槳的動力系統(tǒng)，單人機(jī)艙和一個行李后備箱構(gòu)成，艙內(nèi)配有平板電腦操控臺，自動恒溫空調(diào)，4G Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)等。

據(jù)了解，億航正在建立一個低空服務(wù)指揮調(diào)度中心，服務(wù)于所有億航系列飛行器產(chǎn)品。這款飛行器可以做到全天候飛行，遇到極端天氣時，指揮中心會自動禁止飛機(jī)起飛。

大疆：發(fā)布兩款航拍無人機(jī)，4K技術(shù)成亮點(diǎn)

國內(nèi)品牌DJI大疆依然專注于專業(yè)市場，在CES2016上發(fā)布了旗下兩款消費(fèi)級航拍無人機(jī)，分別為精靈Phantom3 4K以及“悟”Inspire1 Pro 黑色版。并同時推出全新軟件開發(fā)套件Mobile SDK 3.0。作為精靈3系列家族中的新成員，精靈3 4K延續(xù)了之前的風(fēng)格，保留了此前精靈無人機(jī)的主打技術(shù)，包括超高清相機(jī)以及視覺定位系統(tǒng)，于此同時也控制了成本，擁有更具競爭力的市場售價。精靈3 4K版適合那些對于無人機(jī)操控不算十分熟練且預(yù)算有限，但又對拍攝視頻畫質(zhì)有所追求的用戶，比如視頻播客作者、微電影拍攝者等等。

精靈Phantom3 4K

Inspire 1 Pro則是目前大疆銷售的成套無人機(jī)中頂級產(chǎn)品，搭載了M43（Micro 4/3）卡口禪思 X5 相機(jī)系統(tǒng)。采用這種卡口，意味著用戶可以在無人機(jī)上更換可選范圍非常豐富的M43卡口鏡頭，在拍攝中獲得更自由的發(fā)揮空間。

Inspire 1 Pro

Parrot：固定機(jī)翼，起飛就像扔飛盤

在本屆CES上，Parrot公司帶來了自己的最新無人機(jī)產(chǎn)品Disco。不過值得一提的是，Parrot這款Disco無人機(jī)并不像其它無人機(jī)一樣采用傳統(tǒng)的四軸飛行器設(shè)計(jì)，而是選擇了固定式機(jī)翼。根據(jù)Parrot公司介紹，目前這款無人機(jī)依然處于開發(fā)原型階段，具體的價格和上市日期均尚未確定。

Disco無人機(jī)旨在為普通用戶和無人機(jī)初學(xué)者提供一個更簡單的操作方式，只需要將Disco的馬達(dá)開啟，然后用戶只要像扔飛盤一樣將Disco扔出去它就可以自動起飛，并且自動起來懸浮模式直到用戶準(zhǔn)備好進(jìn)行控制。

Disco內(nèi)置了多種常見的傳感器，包括陀螺儀、高度計(jì)、磁強(qiáng)計(jì)以及飛行速度檢測傳感器等，可以測量實(shí)時的飛行速度和高度，還可以在熟練的操作下實(shí)現(xiàn)各種飛行技巧以及平穩(wěn)著陸。

另外，用戶同樣可以通過Parrot的Skycontroller和FreeFlight 3應(yīng)用對Disco進(jìn)行控制，同時利用Disco自帶的攝像頭進(jìn)行視頻拍攝或拍照，整個操作過程基本上與BeBop系列產(chǎn)品一致。另外，用戶甚至還可以連接FPV眼鏡通過App體驗(yàn)到第一人稱視角的飛行體驗(yàn)。同時，Disco還支持標(biāo)準(zhǔn)的RC控制器，它的最高飛行時速可以達(dá)到50英里/小時，有效控制半徑為1.25英里。充滿電后Disco的連續(xù)飛行時間可達(dá)到45分鐘，而充電時間為大約1小時。另外，Disco的輕量級機(jī)身和超大機(jī)翼都采用了可分離設(shè)計(jì)，因此如果不小心在飛行的過程中摔壞了機(jī)翼，可以隨時進(jìn)行替換。

智能汽車：

樂視：與法拉第合作，要用超級電動概念車，扳倒特斯拉?

作為CES 2016展會的當(dāng)頭炮，要數(shù)大會開幕頭一天，一個國內(nèi)參展商進(jìn)入汽車界的首場開幕秀，那就是被稱為“特斯拉殺手”的樂視汽車。樂視汽車與法拉第合作推出了一款名為Faraday Future ZERO1的電動汽車，據(jù)了解，該車并非出自與FF相同的VPA平臺，而是一款全新產(chǎn)品。樂視參與了該車動力總成的研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)容的開發(fā)，而設(shè)計(jì)則出自寶馬i3、i8概念車設(shè)計(jì)者Richard Kim之手。據(jù)此前發(fā)布的消息稱，樂視將在今年4月的北京車展發(fā)布新車信息，并有望在2017年投產(chǎn)首款新車。

但有業(yè)內(nèi)人士評價稱，這只是賈躍亭造車夢的一場“公關(guān)秀”。該人士認(rèn)為，F(xiàn)FZero1這款概念車99%的概率成為不了真正的產(chǎn)品。

“一臺純電動車，竟然采用了這樣的造型設(shè)計(jì)，從前臉到側(cè)裙，再到車尾設(shè)計(jì)，從空氣動力學(xué)角度，這樣的設(shè)計(jì)絲毫不利于降低風(fēng)阻系數(shù)。前臉的這種“張嘴”式的造型，不用說在電動車上，在燃油車上也是屬于能耗高的設(shè)計(jì)?！?/span>

此外，他還認(rèn)為這臺概念車輪轂造型過于復(fù)雜?！皩τ谝慌_純電動車來說，最節(jié)省能耗的方式就是一個純平面的輪轂設(shè)計(jì)。FFZero1這種設(shè)計(jì)雖然炫酷，但多層疊加的輪轂造型，只會讓車輛在行駛中產(chǎn)生局部紊流，影響車身穩(wěn)定、增加能耗?！?/span>

寶馬：云服務(wù)+更簡潔的手勢操作

寶馬今天在CES 2016上發(fā)布了一款BMW iVision Future Interaction概念車。這款車基于i8敞篷版進(jìn)行打造，并搭載了寶馬全新研發(fā)的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)BMW CONNECT，可用來控制車內(nèi)的所有通訊、信息和娛樂等功能。通過傳感器識別手部動作來實(shí)現(xiàn)對屏幕的操控。

BMW CONNECT基于云服務(wù)打造，可以將用戶相關(guān)的信息進(jìn)行整合，提前為用戶安排好行車路線，例如出行喜好，同時其還可以學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣。

寶馬BMW iVision Future Interaction配有平行顯示系統(tǒng)、可以顯示三維視圖的組合儀表和整塊延伸至副駕駛側(cè)的21英寸全景式顯示器。其中最引人注目的交互式部件為中央全景式顯示器，幾乎有40厘米寬，屏幕對角尺寸達(dá)到21英寸，與儀表板協(xié)調(diào)流暢地對接。顯示器高11厘米，從而確保了最佳車輛前方視野。同時可以將車速、限速或?qū)Ш叫畔⒌茸钪匾臄?shù)據(jù)投射到前風(fēng)擋玻璃上。

當(dāng)駕駛者主動掌控車輛時，信息會在大尺寸全景式顯示器上一個較小的范圍內(nèi)顯示，以便最大程度地避免駕駛者分心，使其完全專注于前方路況。另外駕駛者通過自己的智能手機(jī)、智能手表連接查看車輛電池電量或者提供的路線。之后，這些信息被自動傳輸?shù)杰囕v系統(tǒng)中并在全景顯示器中顯示出來，車輛會針對當(dāng)前駕駛模式和周圍環(huán)境自動調(diào)整。

此外，值得注意的是，這款車沒有任何后視鏡。車內(nèi)和車身兩側(cè)的后視鏡被3個攝像頭替代，通過一塊專用的屏幕，司機(jī)可以了解車后方和兩側(cè)的情況。對于這一技術(shù)，寶馬表示：“以往司機(jī)會遇到危險的盲區(qū)。通過這種技術(shù)獲得的畫面將會比車內(nèi)和車外后視鏡看到的更清楚。司機(jī)也不再需要調(diào)節(jié)后視鏡?！?/span>

高德：與德爾福達(dá)成合作，聯(lián)合研發(fā)自動駕駛技術(shù)

在CES 2016期間，高德公司與汽車零部件供應(yīng)商德爾福聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在自動駕駛領(lǐng)域展開合作，具體將集中于高精度地圖、精準(zhǔn)導(dǎo)航、高精度定位、LBS服務(wù)等方面。

德爾福研發(fā)的高度自動駕駛技術(shù)是全球首批實(shí)現(xiàn)在城市道路和高速路上實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛的解決方案之一。此外，德爾福研發(fā)的自動駕駛技術(shù)已成功進(jìn)行城市道路測試和高速道路測試，并完成了橫跨美國的最長的自動駕駛測試，99%的路程是在自動駕駛模式下完成的。

德爾福方面稱，自動駕駛車配備了一整套德爾福的先進(jìn)技術(shù)和功能，包括碰撞緩解系統(tǒng)、一體化雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)、正面碰撞和車道偏離警告系統(tǒng)等，其中很多技術(shù)都已上市。

而高德方面表示，自動駕駛所必須的高精定位等方面的相關(guān)軟件算法已基本成型；而對自動駕駛尤為重要的云端技術(shù)和服務(wù)方面，高德的云服務(wù)平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對道路圖像數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)等多元化數(shù)據(jù)源和天氣、事故、交通管制、施工等實(shí)時動態(tài)環(huán)境信息進(jìn)行大眾化收集、分析、處理和發(fā)布，為自動駕駛云服務(wù)和高精度自動駕駛地圖數(shù)據(jù)生成、制作提供了技術(shù)積累和基礎(chǔ)。

英偉達(dá)：推12核無人車電腦，將用于沃爾沃無人車

在CES 2016的開場演講中，英偉達(dá)CEO黃仁勛發(fā)布了新一代Drive PX2車載電腦，對去年的Drive CX進(jìn)行了升級。

英偉達(dá)經(jīng)常通過各種數(shù)據(jù)來宣傳自家處理器的性能，今天也不例外。該公司表示，這款電腦的性能相當(dāng)于150臺MacBook Pro，但尺寸僅有一個飯盒大小。該產(chǎn)品有12個CPU核心，每秒計(jì)算性能達(dá)到8 teraflop，24 tera深度學(xué)習(xí)。該設(shè)備還配有水冷系統(tǒng)，為其性能提供支撐。

第一代Drive PX曾接受來自50家汽車制造商，供應(yīng)商，軟件開發(fā)商和研究機(jī)構(gòu)的測試，其中包括奧迪，梅賽德斯-奔馳，福特和豐田。而Drive PX2則是第一代Drive PX的升級。

英偉達(dá)認(rèn)為，無人駕駛汽車需要強(qiáng)大的處理能力，以便處理各種傳感器和控制器，并分析各種數(shù)據(jù)。黃仁勛認(rèn)為，無人駕駛汽車是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，但英偉達(dá)知道如何實(shí)現(xiàn)這種項(xiàng)目。沃爾沃已經(jīng)決定向英偉達(dá)采購數(shù)百臺Drive PX2，用于開發(fā)旗下的無人駕駛汽車。

大眾：電動車?yán)m(xù)航?jīng)_擊500公里

之前一直備受“排放門”困擾的大眾集團(tuán)同樣出席了本次CES展會，并推出了一款全新的純電動概念車Budd-e，該車或?yàn)橐豢頜PV車型，與之前的發(fā)布Bulli概念車?yán)淄?。該車搭載大眾最新的娛樂系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)在充滿電后的續(xù)航里程可達(dá)400-500公里間，讓電動車的續(xù)航進(jìn)入一個新領(lǐng)域，人們可以像駕駛汽油車一樣的放心去出行，并且價格更加實(shí)惠。

據(jù)悉，其長寬高尺寸分別為4597/1938/1834mm，軸距為3152mm，介于途安和T6之間。新車采用純電驅(qū)動，有望于2018年量產(chǎn)推出。另外，新車側(cè)身配備了21英寸的輪圈，車頂上方還安置了一塊巨大的太陽能電池板。

其次，此款概念車的車門可以通過觸摸或者手勢控制進(jìn)行開/關(guān)。新車還搭載了一套智能語音識別系統(tǒng)，比如對其命令“Hello BUDD-e）”，語音系統(tǒng)便會開始工作。

動力方面，據(jù)悉基于大眾最新MEB平臺而打造的此款概念車采用了最新鋰離子電池技術(shù)，其續(xù)航里程在滿電狀態(tài)下可達(dá)到600公里，最高時速為150km。另外，半小時內(nèi)即可充滿80%電量。

從本屆CES 2016展會在汽車方面的各類亮相，可以看出廠家的重點(diǎn)和未來的汽車發(fā)展方向是自動駕駛和電動汽車。其實(shí)這兩個技術(shù)我們并不陌生，并且電動汽車已經(jīng)走進(jìn)生活，國內(nèi)市場的產(chǎn)品也逐漸成熟，例如特斯拉、騰勢、北汽EV等等，都是日常比較常見的車型了。

此外，也不難看出汽車科技不再只是限制于汽車廠家，未來車企和科技公司合作將會越來越多，打造更智能更輕松更環(huán)保的出行方式。

在全球大環(huán)境下，新能源汽車確實(shí)將成為未來汽車的發(fā)展方向，目前電動汽車面臨的問題還是以續(xù)航為主，目前在售的國內(nèi)電動車中，實(shí)際里程一般都在200公里以內(nèi)，對于日常使用還能滿足，但對長途使用來說，仍然是個問題。

另外，根據(jù)一項(xiàng)最新的專利研究報告稱，真正在無人駕駛汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的是汽車廠商，而非科技公司，其中排名首位的是日本豐田。該報告顯示，全球汽車行業(yè)正處在3個相互交織的科技變革之中。首先是新型動力技術(shù)；其次是信息和數(shù)據(jù)相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；最后是利用無人駕駛汽車技術(shù)提供應(yīng)需式搭乘服務(wù)。