小軌看世界∣2016商用車企的發(fā)展契機

時龍飛 2016-01-12

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回顧2015年的商用車市場，特別是在載貨車領(lǐng)域，產(chǎn)銷大幅下滑。究其原因，與房地產(chǎn)市場的低迷、基礎(chǔ)建設(shè)的步伐調(diào)整等等息息相關(guān)，總之，國家經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)是大幅下滑的根本原因。

2016年的發(fā)展會是怎樣呢？

新舊年交替之際，多家商用車企業(yè)召開了商務(wù)大會或供應(yīng)商大會，從商務(wù)大會上透露的信息來看，各大車企對于2016年商用車市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機充滿信心。

磚家們都組團(tuán)說了，2016年會是經(jīng)濟發(fā)展最最最困難的一年，我們的車企何以如此信心十足呢？

小軌為您整理了如下利好，您看看是否有道理。

物流發(fā)展盛況空前

全球第四大第三方物流公司日前在上海表示，預(yù)計2016年中國將成為全球最大的物流市場。而目前中國的物流成本占GDP總量的比重高達(dá)18%，幾乎相當(dāng)于歐美國家水平的兩倍之多。

某物流企業(yè)同日公布的中國物流現(xiàn)狀調(diào)查報告顯示，中國國內(nèi)物流正受一系列問題的困擾，其中物流供應(yīng)商的高成本以及可信度為主要問題，運輸質(zhì)量也是一大難題。

未來十年，中國物流行業(yè)將會加速發(fā)展，但物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進(jìn)一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本，把物流成本占GDP比重降到更低水平。中國物流行業(yè)目前正處在發(fā)展和成熟階段。政府加大力度投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個行業(yè)促進(jìn)因素，另一大利好因素是政府正努力降低道路通行費用。目前，國內(nèi)物流行業(yè)存在的問題一方面是卡車的利用率比較低，另一方面，不同類型的交通運輸工具之間連接不夠緊密，導(dǎo)致存貨水平比較高。

近幾年，政府已出臺一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運輸效率、降低運營成本。且過去數(shù)年，在海關(guān)方面，包括在保稅區(qū)建設(shè)方面都已取得了長足的進(jìn)步。希望政府考慮出臺新的政策進(jìn)一步降低物流成本，目前在不同省份，清關(guān)、海關(guān)的流程都有一定的差異，有必要出臺相應(yīng)的政策來提高跨省物流效率。

各大車企也非常清楚，高效物流用車一定會成為主流，從目前一汽解放、中國重汽、陜汽等企業(yè)所展示的新車型上，我們不難看出車企已經(jīng)在策略上有所傾斜，以牽引車為例，大排量、500馬力以上的高端牽引車成為各企業(yè)的新寵。陜汽展出了配裝濰柴WP13升發(fā)動機、西安康明斯ISM13升的陜汽X3000黃金版；一汽解放推出配裝錫柴6DM3550馬力13升發(fā)動機的全新J6系列牽引車；中國重汽配裝MAN技術(shù)MC13發(fā)動機的汕德卡C7H同樣亮相商務(wù)大會；東風(fēng)商用車旗下的東風(fēng)天龍，配裝東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機的車型也已先期推向市場。

工程建設(shè)有望增長

此前，曾有媒體報道指出，截至2015年10月末，國家發(fā)改委批復(fù)的鐵路、公路、機場等各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投資總額已超過1.5萬億元，隨著時間的推進(jìn)，2016年全年工程投資總量一定還會有大幅提升。從水泥、鋼鐵、煤炭等多個行業(yè)的發(fā)展來看，也因投資增加而呈現(xiàn)回暖趨勢。這一因素對于載貨車市場而言，無疑是一大利好因素。

從目前各家商用車企業(yè)的商務(wù)大會上亦能體現(xiàn)出這一點。一汽解放方面表示，2016年總體銷售目標(biāo)為15.5萬輛，其中，中、重型載貨車銷量目標(biāo)13.7萬輛，市場份額18%；中國重汽提出總體銷量為16.2萬輛，其中重型載貨車為10萬輛；陜汽方面提出了7.2萬輛的銷量目標(biāo)。

隨著商用車排放法規(guī)執(zhí)行力度日趨嚴(yán)格，一方面將促使商用車企業(yè)推出更多高端產(chǎn)品；另一方面，排放法規(guī)以及黃標(biāo)車淘汰工作的進(jìn)一步實施，亦將在2016年拉動牽引車、自卸車等細(xì)分市場的銷量增長。

綠色交運強化民生

不久前召開的2016年全國交通運輸工作會議提出，要加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升綜合交通運輸供給能力。會議上透露出的新信息，對商用車行業(yè)發(fā)展具有導(dǎo)向作用，對商用車企業(yè)也產(chǎn)生重要影響。

會議在工作重點中提到：要“繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程”、“加快推進(jìn)清潔能源應(yīng)用”。

國內(nèi)各大城市積極推動城市公交系統(tǒng)建設(shè)，同時為改善日益突出的空氣質(zhì)量問題，在采購城市公交用車時，新能源車型成為城市公交用戶的采購重點。據(jù)悉，按照規(guī)劃，在“十三五”期間，深圳城市公交和出租車要全部實現(xiàn)純電動化，為國內(nèi)公交綠色發(fā)展起到良好的示范作用。據(jù)了解，北京公交集團(tuán)也將在2016年更新購置2700輛公交車，以替換老舊車輛，這其中純電動車2180輛，占購置總數(shù)的81%，繼續(xù)發(fā)力首都空氣清潔行動計劃。

新的一年，雖然國家對新能源車的補貼力度有所下降，但在一定程度上，對于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，有積極的推動作用。隨著公眾對純電動車輛認(rèn)知的改善，新能源客車在城市公交替代升級過程中，依然占主導(dǎo)地位。

天然氣卡車受燃油價格持續(xù)走低影響，2015年市場表現(xiàn)欠佳，但發(fā)展前景仍被業(yè)內(nèi)看好。北奔重型汽車集團(tuán)有限公司董事長王世宏在1月6日召開的2016商務(wù)年會上表示，雖然受油氣價格倒掛等因素影響，天然氣卡車市場表現(xiàn)不佳，但依然看好天然氣卡車的前景。劉正濤也表示：“在天然氣卡車方面，中國重汽已獨立開發(fā)出天然氣發(fā)動機。作為國內(nèi)最早研究天然氣商用車技術(shù)的企業(yè)，中國重汽早在20年前就已經(jīng)將相關(guān)產(chǎn)品出口到馬來西亞?！睋?jù)劉正濤透露，天然氣車型依然是今后的重點發(fā)展方向。

因此，小軌認(rèn)為，商用車企業(yè)應(yīng)看準(zhǔn)時機繼續(xù)在新能源產(chǎn)品上苦練內(nèi)功，為未來可期的市場鋪路架橋。

互聯(lián)發(fā)展催化高端

十二五期間，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟異軍突起、蓬勃發(fā)展，很多人給互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的盈利模式定義為“屌絲經(jīng)濟”，所謂得屌絲者得天下。

以前，不論是重卡、輕卡司機，除了會開車、會養(yǎng)車外，車輛出現(xiàn)一些小毛病，完全可以自己操刀解決，而這一代司機最大的特點，就是車輛的“將就使用”，車輛沒有空調(diào)可以，座椅不舒適也可以，只要車輛省油，能跑，可以賺錢即可，這一切對車輛要求的屬性無一不是指向卡車司機的文化是一種屌絲文化。

但是隨著80后、90后新生代司機的成長，物流規(guī)范化調(diào)整轉(zhuǎn)型后，卡車市場已經(jīng)步入后屌絲經(jīng)濟時代，在市場終端折射出來的則是卡車需求端的消費升級。消費升級并非是產(chǎn)品的價格提高，小軌認(rèn)為，更大程度上是產(chǎn)品的功能上需要向高端奮進(jìn)。

您看看奔馳卡車的駕駛室，這應(yīng)該是國內(nèi)車企學(xué)習(xí)的榜樣。