消防設(shè)備常見缺陷：

1 水滅火系統(tǒng)

（1）未按檢驗(yàn)規(guī)則要求設(shè)置固定式應(yīng)急消防泵滅火系統(tǒng)；

（2）應(yīng)急消防泵無法啟動、啟動困難；消防泵出水壓力不足；

（3）消防泵泵體開裂、裂紋，盤根漏水嚴(yán)重；

（4）應(yīng)急消防泵驅(qū)動電動機(jī)僅能由主電源供電；

（5）未按檢驗(yàn)規(guī)則要求設(shè)置隔離閥，隔離閥不正確；

（6）消防管銹蝕嚴(yán)重，局部洞穿，或僅做臨時性包扎處理；

（7）消防水槍為非水霧/水柱兩用型；

（8）消防水帶為非船檢認(rèn)可產(chǎn)品，消防水帶局部破損、接頭處漏水；

（9）消防水帶接頭與消防栓接口不匹配，消防栓損壞；

（10）未配備國際通岸接頭，配件不全。

2 二氧化碳滅火系統(tǒng)

（1）未按檢驗(yàn)規(guī)則要求設(shè)置二氧化碳滅火系統(tǒng)，未按《二氧化碳滅火系統(tǒng)系統(tǒng)布置圖》要求設(shè)置分管系；

（2）二氧化碳滅火系統(tǒng)瓶頭閥啟動管系與施放閥啟動控制裝置未獨(dú)立設(shè)置；

（3）二氧化碳滅火系統(tǒng)施放前自動聲響報(bào)警故障，聲響報(bào)警裝置未能達(dá)到自動報(bào)警的功能；

（4）船上未持有提供貨艙二氧化碳滅火系統(tǒng)《免除證書》；

（5）二氧化碳滅火劑量不足，存在空瓶；未設(shè)置二氧化碳滅火系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥泄漏管系；

（6）二氧化碳滅火系統(tǒng)總管（或分配箱上）未裝量程為0-24.5Mpa的壓力表、吹洗管接頭；

（7）二氧化碳滅火系統(tǒng)管系連接處松動、漏氣；

（8）二氧化碳滅火系統(tǒng)遙控釋放啟動氣瓶壓力不足；

（9）瓶頭閥安裝保險銷、包扎鉛絲未拆除；

（10）二氧化碳滅火系統(tǒng)稱重報(bào)告、管系吹通、氣密試驗(yàn)報(bào)告過期，或未進(jìn)行相應(yīng)的檢測；

（11）二氧化碳滅火系統(tǒng)未經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，使用非船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可的產(chǎn)品，使用老舊鋼瓶和舊管系拼裝二氧化碳滅火系統(tǒng)；

（12）二氧化碳滅火系統(tǒng)操作說明書錯誤、不完整。

3 固定式甲板泡沫系統(tǒng)

（1）未按技術(shù)規(guī)則要求設(shè)置固定式甲板泡沫系統(tǒng)；

（2）固定式甲板泡沫系統(tǒng)泡沫滅火劑貯存劑量未能滿足《船舶檢驗(yàn)證書》中標(biāo)明的需要劑量；

（3）固定式甲板泡沫系統(tǒng)泡沫滅火劑過期，超過中間檢測日期；

（4）未在面向液貨艙甲板的起居處所前端的左右側(cè)各設(shè)置用于連接泡沫槍軟管的接頭；

（5）在泡沫總管上緊接每一泡沫炮（槍）之前未設(shè)置隔離閥，未在艉樓前端有保護(hù)的位置上設(shè)置消防總管隔離閥，未在貨物區(qū)的消防總管上設(shè)置間距不超過40m的隔離閥；

（6）固定式甲板泡沫系統(tǒng)的比例混合器與外圍管系連接錯誤，比例混合器調(diào)節(jié)桿、管系閥銹死；

（7）固定式甲板泡沫系統(tǒng)管系內(nèi)殘留泡沫液；

（8）未在泡沫間展示固定式甲板泡沫系統(tǒng)系統(tǒng)示意圖和操作說明，張貼的固定式甲板泡沫系統(tǒng)的操作說明與實(shí)際布置不一致。

缺陷處理

（1）在船舶安全檢查中，在船舶消防方面存在下列重大缺陷極易導(dǎo)致被滯留，需特別給予關(guān)注，以免給公司、船舶帶來不必要的影響：

①消防泵存在無法啟動、排量（壓力）嚴(yán)重不足、未設(shè)置固定式應(yīng)急消防泵、消防泵故障、消防管局部銹穿、未按要求設(shè)置隔離閥等缺陷。

②二氧化碳滅火系統(tǒng)未能正常使用、管系嚴(yán)重漏氣、使用老舊設(shè)備材料拼裝、滅火劑數(shù)量不足、報(bào)警故障、未按營運(yùn)規(guī)程要求進(jìn)行檢測等缺陷。

③未按要求設(shè)置泡沫滅火系統(tǒng)、未設(shè)置隔離閥、無法打出泡沫液、泡沫液過期或數(shù)量嚴(yán)重不足、船上未能正確操作系統(tǒng)等缺陷。

（2）如果應(yīng)急消防泵的吸入管被堵塞，在本港無能力解決，可以向船檢機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)，限制航行條件和落實(shí)替代措施的情況下，向海事部門申請?jiān)试S船舶至下一港或限定在較短時間內(nèi)做永久性修復(fù)。

（3）消防管的管壁腐蝕極限厚度已達(dá)到3.0mm，甚至船舷局部銹穿的情況，一般應(yīng)更換消防管，修復(fù)后需經(jīng)1.25倍設(shè)計(jì)壓力的密性試驗(yàn)，上述實(shí)驗(yàn)應(yīng)申請船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。

（4）如果二氧化碳滅火系統(tǒng)總管焊縫存在漏氣經(jīng)修補(bǔ)后、加裝了二氧化碳?xì)馄拷M，應(yīng)向船檢機(jī)構(gòu)申請進(jìn)行附加檢驗(yàn)，并且進(jìn)行壓力至少為11.8MPa的液壓試驗(yàn)，提供試驗(yàn)報(bào)告和檢驗(yàn)報(bào)告。

【本文由China PSC原創(chuàng)編輯，如需轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處。】

如果想知道更多國際海事前沿資訊，請持續(xù)關(guān)注“China PSC”，也可點(diǎn)擊“PSC資訊”菜單獲取更多熱點(diǎn)信息。我們持續(xù)為您提供專業(yè)、準(zhǔn)確的港口國監(jiān)督檢查信息發(fā)布、信息查詢、技術(shù)咨詢等幫助與指導(dǎo)。

看完記得點(diǎn)右上角，分享給你的朋友或朋友圈哦！