（1）以TL494+LM358（LM324）集成電路為核心的充電器。
（2）以KA3842+LM358（LM324）集成電路為核心的充電器。
改裝過程非常簡單，只需加裝一個(gè)5K至10K精密多圈微調(diào)電阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微調(diào)）、換一個(gè)輸出電容（48V以下的不用換電容）即可。
有些充電器內(nèi)部帶有微調(diào)電阻，找到連接TL494第1腳與地的那只微調(diào)電阻，調(diào)一下就可以改為60V充電器，如果調(diào)不到，則換一只5K微調(diào)電阻就OK。換10K微調(diào)可調(diào)出24V至60V充電器。

二、60改72

1、今晚的主角，一塊60V的電動車充電器。故事是這樣開始的。
今天，晚飯之后，照例又到那個(gè)好玩的地方。這次，落空了，城管出動了，把攤主都攆走了，自然也沒有東東可檢了。
好在今天折騰了一塊充電器，上這個(gè)拆機(jī)貼吧。
話說，一個(gè)工友的電動車感覺力度不夠，想由48V的改為72V的。我說，這么大的跨度，這48V充電器不好改。好在我有一塊60V的充電器，就拿這塊開刀吧。
1、今晚的主角，一塊60V的電動車充電器。

2、充電器身分信息。這是一塊上海貨來的，
3、充電器底部，有陰文使用說明。


4、拆開4顆螺絲，就露出真容了。UC3842管理芯片的，外加一塊LM324，還有一塊8腳的集成塊，LED驅(qū)動用的。整體感覺做工用料不錯(cuò)，那個(gè)電流取樣電阻是2％精度的，一般的都是5％精度的。



5、PCB板背面圖。板機(jī)干凈，焊點(diǎn)光亮飽滿，焊工不錯(cuò)。

6、這是準(zhǔn)備折騰而畫的低壓部分原理圖。為什么要畫這個(gè)？其實(shí)，改這個(gè)電壓不用這么麻煩的，但我還有別的用途。

7、根據(jù)電池?cái)?shù)量，充電器的最高電壓為88.2V。涓流充電電壓為82.2V。
8、這個(gè)電壓取樣上偏電阻，按色環(huán)讀不出來，顏色怪怪的，只好挑下來實(shí)際測量了，結(jié)果是99。8千歐。


9、根據(jù)上偏電阻大小，計(jì)算出下偏電阻為2.9千歐左右。
10、把原來的下偏電阻挑起（保留以便以后方便恢復(fù)原來的電壓）。

11、焊上一個(gè)3K的電阻，輸出電壓變?yōu)?/span>87V（未改之前為69V，因?yàn)殡妷禾土耍瑒e人才不要而送給我的）。

12、并聯(lián)一個(gè)100K的電阻，輸出電壓變?yōu)?/span>89。5V，太高了。

13、把100K的電阻換成200K的看看，電壓正好合適。


14、把電阻引腳剪短并焊好，再測量，天啊，變成88.4V了，比設(shè)想的高了0。2V。這些腳的電阻影響這么大？看樣子，并一個(gè)220K的更理想些。算了吧，就這樣了。


15、這是另一塊48V的充電板，本來是想把這個(gè)電流取樣電阻取下，并到上面的這塊板子的取樣電阻上的，這樣，恒流充電會少一半。但工友說，不用了，大電流充電更快些，不用改了。這電阻的精度是5％的。

16、準(zhǔn)備裝機(jī)。用熱縮管把挑起來的兩個(gè)電阻包裝好。

17、接上電動車充電，檢測正常。這后面就是我的工棚宿舍。