（注：文中數(shù)據(jù)均來(lái)源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

2015年，國(guó)內(nèi)轎車總銷2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，高于汽車市場(chǎng)4.68%的增幅。其中緊湊型車總銷719.92萬(wàn)輛，占轎車總銷量的34.04%，小型車總銷172.04萬(wàn)輛，中型車217.45萬(wàn)輛，中大型車41.51萬(wàn)輛。緊湊型車市場(chǎng)仍然是轎車的主陣地。

2015年緊湊型轎車市場(chǎng)，銷量前十名的車型依次是，朗逸、軒逸、速騰、捷達(dá)、朗動(dòng)、桑塔納、卡羅拉、科魯茲、?？怂埂⒂⒗?。其中德系四款、日系兩款、韓系一款、美系三款。朗逸依舊是2015年緊湊型級(jí)別冠軍，同時(shí)也是2015年度轎車銷量冠軍；日系軒逸、卡羅拉在2015年表現(xiàn)較為搶眼，同比增幅分別達(dá)到了11.3%和48.3%。

值得一提的是，雖然榜單中沒有中國(guó)品牌，但在20—30名中，中國(guó)品牌有三款車型上榜。分別是：吉利汽車新帝豪，以20.62萬(wàn)輛居于第12位；第15位長(zhǎng)安逸動(dòng)18.23萬(wàn)輛以及比亞迪F3，總銷14.34萬(wàn)輛排名第19位。

NO.1 朗逸

2015年銷量：379068

無(wú)論從哪一方面看，朗逸都是沒有突出特色的車，而也正是因?yàn)槿绱耍杏沟奶攸c(diǎn)使得它成為一款沒有什么缺點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)家用車。大眾集團(tuán)在中國(guó)的營(yíng)銷策略，從朗逸身上可見一斑。

NO.2 軒逸

2015年銷量：334087

軒逸在12月份創(chuàng)下了4.18萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，先于朗逸跨入了“4萬(wàn)俱樂部”。購(gòu)置稅減半以及年終促銷無(wú)疑對(duì)其銷量提升起到了不小的促進(jìn)作用。

NO.3 速騰

2015年銷量：279887

平心而論，除卻斷軸事件的影響，速騰其實(shí)是一輛不錯(cuò)的車。事實(shí)也證明換回獨(dú)立懸架之后，速騰銷量仍然堅(jiān)挺。

NO.4 捷達(dá)

2015年銷量：274932

本年度捷達(dá)在11月份銷量曾達(dá)到2.98萬(wàn)輛，創(chuàng)下了新的歷史記錄，說明人們對(duì)于經(jīng)典車型的追捧熱度依舊不減。

NO.5 朗動(dòng)

2015年銷量：267085

購(gòu)置稅減半給了許多車型喘息之機(jī)，朗動(dòng)算是一個(gè)。

NO.6 桑塔納

2015年銷量：255968

從今年下半年開始，桑塔納開始奮起直追，不過這一切似乎不能避免它兩位數(shù)的同比下降。不如將浩納系列改一個(gè)名字加些配置再上市一會(huì)，學(xué)學(xué)朗逸家族。

NO.7 卡羅拉

2015年銷量：254301

同比增長(zhǎng)48.3%，不知卡羅拉的同門兄弟雷凌看到了會(huì)怎么想，誰(shuí)賣得最好，誰(shuí)才能笑到最后。且看雙擎如何打開市場(chǎng)吧。

NO.8 科魯茲

2015年銷量：246088

一直不太明白為啥新科魯茲比經(jīng)典科魯茲的軸距要短？終端反饋表明，經(jīng)典科魯茲仍然有較大的市場(chǎng)，從產(chǎn)品力來(lái)說，新科魯茲賣成這個(gè)樣子實(shí)在難言成功。

NO.9 ?？怂?/strong>

2015年銷量：246085

前不久還有人問我怎么?？怂棺罱行┢＼浟?，我實(shí)在不想說是因?yàn)橥对V居高不下與新款車型推出較晚造成的。

NO.10 全新英朗

2015年銷量：243598

全新英朗完全是為了安慰科魯茲而出的神車，上市之后像打了雞血一般銷量居高不下，成為別克品牌在中國(guó)的當(dāng)家“花旦”。