最前面一部分是代碼的核心注釋，適合于經(jīng)常編代碼的朋友交流學(xué)習(xí)，如果一點也不懂代碼直接復(fù)制紅色代碼，然后粘貼就好了。

軌道理論核心注釋：

軌道理論核心代碼就是以下兩句：

CC:=ABS((2*CLOSE+HIGH+LOW)/4-MA(CLOSE,20))/MA(CLOSE,20);

DD:=DMA(CLOSE,CC);

首先CC主要就是當(dāng)日K線重心和MA20之間的乖離率，簡單說，就是主要來測量當(dāng)天K線距離MA20的距離。

DD中的DMA函數(shù)，術(shù)語叫動態(tài)移動平均，網(wǎng)絡(luò)上如果搜索解釋如下：

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算法: 若Y=DMA(X,A)

則 Y=A*X+(1-A)*Y',其中Y'表示上一周期Y值,A必須小于1。

例如：DMA(CLOSE,VOL/CAPITAL)表示求以換手率作平滑因子的平均價

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這個動態(tài)移動平均就是當(dāng)日K線價格的權(quán)重設(shè)定為A，之前的K線價格權(quán)重為(1-A)。

至此，我們再回過頭來看這個軌道中的DD，軌道終于揭開了神秘的面紗，軌道的權(quán)重設(shè)定為CC，也就是說如果當(dāng)天K線重心距離MA20的乖離越大，當(dāng)天K線對軌道的影響也就越大。

所以我們經(jīng)?？梢钥吹饺绻鸎線的趨勢很明顯的話，軌道的斜率也就越陡。

如果大家還不明白的話，你就簡單這樣理解，相比于簡單的MA，軌道在趨勢明顯的時候，相當(dāng)于周期比較小的MA，比如說MA(C,14)，而在趨勢不明顯的時候，又等于周期比較大的MA，比如說MA(C,20)。這樣就使得軌道在趨勢不明顯得時候，走勢平緩，而在趨勢明顯的時候，又能及時的跟隨趨勢，割莊肉、喝莊血的必備良器。

而下面這3句話：

上:(1+7/100)*DD,DOTLINE,colorf0f000;

下:(1-7/100)*DD,DOTLINE,colorf0f000;

中:(上+下)/2,DOTLINE,colorf0f000;

中的話，就是剛才解釋的DD，上和下就是簡單的作了7%的軌道。

7數(shù)字不光在軌道理論中得到完美的體現(xiàn)，了解江恩的投資（機）者應(yīng)該都知道數(shù)字7的重要性。所以軌道里面的數(shù)字不能隨意的更改。

而與數(shù)字7有關(guān)的數(shù)字也同樣重要，７（７的1倍），11（約７的1.5倍），14（７的２倍），21（７的３倍），28（７的４倍），35（７的５倍），49（７的平方），56（７的８倍），63（７的９倍），70（７的１０倍）等等這些數(shù)字都是行情的轉(zhuǎn)折點！從2924以來基本上這些數(shù)字都出現(xiàn)過，而且都是轉(zhuǎn)折點。

對大盤的判斷有很多種，世間存在的理論往往讓人無從抉擇，預(yù)測是一個機率的問題，而成功則是概率，正確的預(yù)測是投資（機）股票獲利的前提，從成交量、時間、空間三大因素進行綜合分析，而時間周期方面就有所謂費次納爾數(shù)列（1，2，3，5，8，13，21，34，55，89等），季節(jié)操作法（一、二月份播種，五、六月份收獲），節(jié)令轉(zhuǎn)勢，螺旋周期等很多方法，用7這個數(shù)字可以很好地破譯中國股市的密碼。

軌道與XS2、BOLL特點、特性對比：

XS2：

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N:=102; M:=7;

AA:=MA((2*CLOSE+HIGH+LOW)/4,5);

通道1:AA*N/100,LINETHICK2;

通道2:AA*(200-N)/100,LINETHICK2;

CC:=ABS((2*CLOSE+HIGH+LOW)/4-MA(CLOSE,20))/MA(CLOSE,20);

DD:=DMA(CLOSE,CC);

通道3:(1+M/100)*DD,LINETHICK2;

通道4:(1-M/100)*DD,LINETHICK2;

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注釋：通道1和通道2其實就是做了個5日均線的2%上下軌道，主要用作短線震蕩操作，比如說T+0。

而通道3和通道4就是融勝軌道的上軌和下軌，但是沒有把中規(guī)表達出來，算是一大敗筆，這樣的話，強勢股和弱勢股就無法區(qū)分，震蕩中區(qū)也無法特定。

BOLL:

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N:=20

BOLL:MA(CLOSE,N);

UPPER:BOLL+2*STD(CLOSE,N);

LOWER:BOLL-2*STD(CLOSE,N);

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注釋：先解釋一下BOLL軌道，中軌BOLL也就是簡單的MA20，上軌使用收盤價和MA20之間的標(biāo)準(zhǔn)差。這個標(biāo)準(zhǔn)差主要就是用來衡量和MA20之間的距離，如果距離比較進，這個標(biāo)準(zhǔn)差就會比較小。所以我們經(jīng)?？吹紹OLL指標(biāo)在震蕩區(qū)，也就是價格圍繞MA20震蕩的時候，上軌和下軌會壓得很近。而當(dāng)趨勢變得明顯，從箱體突破之后，上下軌就會張開，形成所謂的喇叭口。

BOLL指標(biāo)和融勝軌道相比，使用上、下軌的緊湊程度來表現(xiàn)震蕩區(qū)間，這比融勝軌道使用長周期均線更加直觀一點。但是，當(dāng)趨勢變得明顯時，特別是在一些強勢股上，喇叭口會變得非常大，如果這個時候再用上下軌來衡量壓力和支撐，不是很靠譜。

小結(jié)：BOLL指標(biāo)在鑒定震蕩區(qū)間以及趨勢區(qū)間比較直觀，而且趨勢啟動時也比較容易發(fā)現(xiàn)，但是對于支撐和壓力的衡量，以及操作上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如融勝軌道實用。

其實在各位的軟件中，已經(jīng)包含了最好的指標(biāo)，一些較好的思路都是從一些基礎(chǔ)指標(biāo)開發(fā)而成，推薦兩款經(jīng)典的副圖：

1、CCI：堪稱最靈敏的短線指標(biāo)；

2、DMI：中長線頂?shù)着袛嘀笜?biāo)，股價操作者如果想用這個指標(biāo)騙線，成本將會提高很多。

結(jié)論：指標(biāo)是思路的衍生品，任何指標(biāo)都具備參考價值與實戰(zhàn)價值，看不能構(gòu)成決策權(quán)，指標(biāo)好比戰(zhàn)場上的武器，必不可少，而不管任何指標(biāo)建議必須配合量能參考。

軌道簡介：

軌道源代碼：（適用大智慧、飛狐、通達信軟件）

CC:=ABS((2*CLOSE+HIGH+LOW)/4-MA(CLOSE,20))/MA(CLOSE,20);

DD:=DMA(CLOSE,CC);

上:(1+7/100)*DD,CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

下:(1-7/100)*DD,CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

中:(上+下)/2,CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

在核心注釋中，我們對5段代碼拆解的解讀想必大家仔細(xì)閱讀后會有所了解，而光了解并不能達到對軌道使用的興趣，往往理論方面的東西應(yīng)用到實戰(zhàn)中，您會發(fā)現(xiàn)差距甚大，因為書本上并沒有舉一如何反三，而絕大多數(shù)喜歡專研買賣點與趨勢形成、反轉(zhuǎn)圖形均是對歷史圖形做一種參考。

軌道以三條趨勢線來表示，與XS2、BOLL不同之處在于細(xì)節(jié)變化，軌道的趨勢性直覺感很強烈、軌道的細(xì)節(jié)變化很精確，趨勢性主要體現(xiàn)在軌道短、中長期形態(tài)表現(xiàn)上，而個股買賣點則以上、中、下軌的觸及來掌握?！稅矍樽⒅丶?xì)節(jié)，炒股在乎趨勢》，個人覺得，只有掌握好趨勢變化與跟隨趨勢操作才是王道，而往往注重細(xì)節(jié)的買賣只能算是“冰山一角”的判斷，所謂，炒股找主力，跟莊跟強莊，并不是在單日買的夠低、賣的夠高才稱為高手；并不是持續(xù)數(shù)日賺錢，逆勢盈利才算做高手，在本人看來，有一套止損體系與完整的操作思路才能算做所謂的高手，當(dāng)今市場數(shù)日盈利，一日虧完并不少見，所以能掌握住資金的安全再談應(yīng)用。

軌道理論至7月8日發(fā)布以來得到不少朋友的追捧，在期間也收集了不少使用疑問，后期文檔將陸續(xù)跟蹤并解答。任何理論與指標(biāo)都是一種思路的體現(xiàn)，都存在利弊關(guān)系，而指標(biāo)的形成往往圍繞著重要的量能來變化，軌道也一樣，量能反映了股價人氣活躍度與資金籌碼的變化、量價關(guān)系，如同水與船的關(guān)系、水漲船高，所以建議大家軌道+量能（虛擬量能判斷更加）來結(jié)合使用。

軌道不適宜單獨做選股指標(biāo)來判斷，但可結(jié)合均線系統(tǒng)的角度拉升與低位箱體突破】三角形突破來尋找軌道中的細(xì)節(jié)買賣點，如5日均線>45度；10日均線>60度；20日均線>45度，其中10日均線角度要求較高，因5日均線>45度一旦成立后后量能必定是放大，但后期若量能不能有效放大，那么此次的背離拉升則失敗，所以10、20日均線用來確立趨勢，選出個股基本都是強勢拉升個股，單日預(yù)警不宜馬上介入，而是待機尋買點，對于上升通道中的強勢股回落中軌為最佳買點；對于橫盤走勢較弱個股，上軌需謹(jǐn)慎；對于跌穿下軌個股趨勢將完結(jié)，此時暫失去短線操作價值。

軌道使用優(yōu)勢在于放跑牛股的機率大大縮小，一旦個股股價持續(xù)數(shù)日站穩(wěn)上軌（量能放大），軌道趨勢向上時，該股將具備后期持續(xù)拉升空間，而往往在拉升期間操作者尋找不到其股價所在壓力，這時將可參考軌道，強勢個股早盤均會出現(xiàn)回踩確認(rèn)上軌的走勢，只要股價不破上軌（臨近收盤價）即可繼續(xù)持股，在前面提及過，強勢個股拉升回調(diào)中軌為最佳買入點，所以強勢個股回調(diào)跌穿（量能未放大）上軌后，中軌可進行增倉，直到該股量能放出巨量或長上影則選擇離場（或有效跌穿中軌）。

軌道形態(tài)進階與美化：

軌道的原始形態(tài)較為簡單，可適當(dāng)增加些函數(shù)另實戰(zhàn)中更加實用，目前應(yīng)用較多：

1、軌道中增加7日均線；

2、軌道上、中、下軌中CIRCLEDOT（圓點）可變更為DOTLINE（線形）；

3、軌道中增加中期分界線與250日均線，源代碼如下：

中期臨界線: DMA(MA(CLOSE+REF(CLOSE,5)/CLOSE*0.098,90),VOL),LINETHICK2,COLORRED;

250:DMA(MA(CLOSE+REF(CLOSE,5)/CLOSE*0.098,250),VOL),LINETHICK2,POINTDOT,COLOR30CC00;

注釋：當(dāng)股價波段拉升期間其波段低點連續(xù)上移，股價并站在中期臨界線上方則視為股價處于強勢與活躍區(qū)間，反之，若股價處于中期臨界線下方則視為弱勢與人氣度較差。中期臨界線判斷股價與指數(shù)趨勢較佳，與軌道配合細(xì)節(jié)買賣點即可，所以選股上可選擇股價站在臨界線上方形態(tài)個股參與更佳。

4、軌道指標(biāo)中可增加三條代碼另軌道趨勢明朗化，源代碼如下：（顏色可自行修改）

IF(上>=REF(上,1), 上,DRAWNULL),CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

IF(中>=REF(中,1), 中,DRAWNULL),CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

IF(下>=REF(下,1), 下,DRAWNULL),CIRCLEDOT,COLOR0099FF;

注釋：增加后整體強、弱趨勢較明顯，細(xì)節(jié)上，當(dāng)上、中或下軌走弱時，顏色會發(fā)生變化，這樣在給選股的同時中又增加了一項精簡篩選項，有利于對個股趨勢的研判。

小結(jié)：修改不在于花俏，要更接近實用性，花俏容易掩蓋自身最基本的重要性。

軌道對指數(shù)趨勢性研判：

市場橫盤形態(tài)震蕩期間可以對指數(shù)忽略，因在選擇大趨勢方向前夕，個股均處于題材活躍、消息活躍的“雞血”狀態(tài)，這個時候操作者的心態(tài)是惟恐撈的太少，頻繁交易、頻繁追漲、頻繁調(diào)倉，而當(dāng)風(fēng)險來臨時，指數(shù)不會提前反應(yīng)在個股股價上，而是個股先處于回調(diào)，這時操作者心態(tài)由激進變成了等待，微幅套牢3%-5%時覺得指數(shù)橫盤，并無風(fēng)險，幻想著一個反彈必定回來，當(dāng)指數(shù)風(fēng)險來臨時，權(quán)重股的大幅拖累貢獻指數(shù)必定會導(dǎo)致個股的大幅回落，這時操作者的心態(tài)由等待變?yōu)槠谂?，不?0%嘛，由于操作者沒有良好的止損策略與觀念，最后導(dǎo)致深度套牢20%-30%，這時操作者開始后悔當(dāng)初為何沒有割掉，已晚。而套牢期間很多操作者會想，若反彈回來10%-20%就割掉，換個強勢股，這時操作者的心態(tài)變?yōu)榻箲]、急躁，往往在低位反彈時交出手中廉價籌碼，這時一種心態(tài)循環(huán)。

炒股不看大勢著，一旦退潮您會有很大機率“裸奔”，炒股要看大趨勢，這是股市中最常聽到的告誡，也是最簡單缺很難理解。

實踐證明，軌道具備良好的趨勢研判優(yōu)勢，雖然只有簡短的三條趨勢線，但足以解決何時持股與持幣的問題，但一定要遵守軌道理論紀(jì)律。短期走勢可以觀察日、周K線軌道走勢，整體趨勢可參照月K線，一旦月K線放量跌穿下軌，那么整體趨勢將進入弱勢區(qū)域并形成加速下行走勢。

軌道理論主圖代碼如下（適用于通達信版）：

CC:=ABS((2*CLOSE+HIGH+LOW)/4-MA(CLOSE,20))/MA(CLOSE,20);

DD:=DMA(CLOSE,CC);

上軌:(1+7/100)*DD;

下軌:(1-7/100)*DD;

中軌:(上軌+下軌)/2;

DRAWNUMBER(ISLASTBAR,上軌,上軌),COLOR00FF00;

DRAWNUMBER(ISLASTBAR,下軌,下軌),COLOR8000FF;

DRAWNUMBER(ISLASTBAR,中軌,中軌),COLOR00FFFF;

INLINE:=EMA(C,250);

V5:EMA(CYC(3),5),COLORFF7F50,LINETHICK1;

CYC:IF(V5>REF(V5,1),V5,DRAWNULL),COLORFF00FF,LINETHICK1;