黨的十八屆五中全會(huì)公報(bào)和“十三五”規(guī)劃建議，提出要大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)。分享經(jīng)濟(jì)是什么，在當(dāng)前提出大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)有著怎樣的深刻背景，這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈塑造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的積極意義在哪里？本期專論，特邀請(qǐng)相關(guān)專家學(xué)者進(jìn)行討論。

　　　陸紅軍

　　上海國(guó)際金融學(xué)院院長(zhǎng)、教授

　　李 明

　　中國(guó)科技大學(xué)教授

　　主持人

　　本報(bào)評(píng)論員 王付永

　　分享經(jīng)濟(jì)的三個(gè)“跨界”特征

　　主持人：近年來(lái)，以滴滴出行、U-ber、Airbnb等為代表的新興商業(yè)模式，改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，提升了閑置資源配置和使用效率，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài)，被人們概括為“分享經(jīng)濟(jì)”（Sharing Economy）。如何看待這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？

　　李明：“分享經(jīng)濟(jì)”是指能夠讓商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)以及智慧擁有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式是將獲得所需物品所有權(quán)看作獲取產(chǎn)品服務(wù)的最佳方式，“分享經(jīng)濟(jì)”不再注重物品所有權(quán)，而是更傾向于暫時(shí)獲得產(chǎn)品或服務(wù)的一種商業(yè)模式。

　　陸紅軍：分享經(jīng)濟(jì)最早是由社會(huì)學(xué)家于1978年提出，后來(lái)經(jīng)濟(jì)學(xué)家將這個(gè)概念應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，分享經(jīng)濟(jì)真正成為一種社會(huì)現(xiàn)象還是最近的事情。但是其一旦走進(jìn)社會(huì)生活，就形成了一種不可阻擋的分享經(jīng)濟(jì)潮流。

　　世界上分享經(jīng)濟(jì)比較成熟的一些國(guó)家有美國(guó)、英國(guó)、加拿大等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014年，美國(guó)大約有1.2億人參與過分享經(jīng)濟(jì)這種形式，幾乎每3個(gè)人當(dāng)中就有一個(gè)人參與過。在英國(guó)和加拿大，分別有3300萬(wàn)和1400萬(wàn)人參與過分享經(jīng)濟(jì)。比較著名的基于“分享經(jīng)濟(jì)”思維的創(chuàng)業(yè)公司包括：Airbnb，中文名為空中食宿，是位于舊金山的一家網(wǎng)上住宿租賃市場(chǎng)。該公司的經(jīng)營(yíng)理念是將需要住房的人士和家有空房出租的房主對(duì)接起來(lái)，讓資源充分利用；Zipcar是一家著名的汽車共享公司，美國(guó)家庭大約每年平均會(huì)在汽車使用方面花費(fèi)9000美元，但一年中僅有4%的時(shí)間會(huì)真正使用。該模式的理念是希望人們能將手中閑置的車輛共享出來(lái)，任何人都可以通過網(wǎng)絡(luò)或者是電話獲得租車；而我們中國(guó)人最熟悉的Uber一出現(xiàn)，便加劇了出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也放大了出租車資源利用效率。

　　主持人：分享經(jīng)濟(jì)有什么自己的特征和優(yōu)勢(shì)？

　　陸紅軍：我總結(jié)為三個(gè)“跨界”。第一，跨行業(yè)，突破行業(yè)邊界。傳統(tǒng)行業(yè)的過往經(jīng)驗(yàn)已成為負(fù)面戰(zhàn)略，對(duì)創(chuàng)新型公司的競(jìng)爭(zhēng)力沒有任何價(jià)值。如U－ber就是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司打破出租車行業(yè)壟斷的；第二，跨邊界，跨越行業(yè)局限。創(chuàng)新公司往往擁有多個(gè)行業(yè)的思維方式而成為某個(gè)行業(yè)的顛覆者，如Tesla技術(shù)源自創(chuàng)始人馬斯克投資的SpaceX宇宙航天領(lǐng)域；第三，跨要素，新興公司的戰(zhàn)略布局跨越傳統(tǒng)商業(yè)模式的要素模式，整合為新型商業(yè)模式的基因表達(dá)（包括入口基因、價(jià)值基因和社群基因）。分享經(jīng)濟(jì)的這三個(gè)“跨界”特征，讓分割的資源要素得以實(shí)現(xiàn)最充分的對(duì)接和利用。

　　“倒逼機(jī)制”是分享經(jīng)濟(jì)真正魅力

　　主持人：分享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象并不是最近才出現(xiàn)的，目前發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)被提到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，其深刻背景是什么？

　　陸紅軍：首先和經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的形勢(shì)有關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾，供給結(jié)構(gòu)性過剩，需求結(jié)構(gòu)性失調(diào)，供需失調(diào)讓經(jīng)濟(jì)肌體出現(xiàn)紊亂。分享經(jīng)濟(jì)改變的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行環(huán)境，形成的是一種新的供給模式和交易關(guān)系。這次中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的五大任務(wù)：去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，而“分享經(jīng)濟(jì)”的核心就是以閑置資源換取經(jīng)濟(jì)收益。大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，就可以在這五大任務(wù)中發(fā)揮巨大作用。其次是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)蓬勃發(fā)展的潮流?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將分享經(jīng)濟(jì)帶到了另一個(gè)高度?；ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，盡管仍然有很多閑置資源，但是買賣雙方缺乏有效的信息溝通和相應(yīng)工具對(duì)彼此的需求進(jìn)行匹配，如今，借助互聯(lián)網(wǎng)快速海量的信息流，匹配變得十分容易。

　　李明：分享經(jīng)濟(jì)成立的前提有四個(gè)：一是社會(huì)上有足夠多的某種需求沒有被現(xiàn)在的服務(wù)體系所滿足；二是有足夠多的存量服務(wù)能力沒有被充分挖掘使用；三是必須有強(qiáng)有力的機(jī)制和系統(tǒng)保證匹配需求和服務(wù)能力；四是社會(huì)信用體系較為完善。中國(guó)目前發(fā)展?fàn)顩r符合分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件，但是怎樣發(fā)展，如何滿足第三、第四個(gè)條件則是目前需要解決的問題。以房地產(chǎn)市場(chǎng)為例，一方面社會(huì)上有足夠多的需求，另一方面則有大量的存量住房沒有被消化。這種困局的解決思路，當(dāng)然政府喊話讓房地產(chǎn)商降價(jià)是一個(gè)辦法，但是這個(gè)辦法未必好使，市場(chǎng)價(jià)格的形成最終還是要靠市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)。依據(jù)分享經(jīng)濟(jì)的原則，可以有兩條路徑。從供給方來(lái)說，有實(shí)力的公司可以考慮出資批量購(gòu)買商品房，然后用于出租；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說，購(gòu)買商品和服務(wù)，不必獲得其所有權(quán)，只需要在特定時(shí)間段擁有使用權(quán)就可以了。更重要的是，如果分享經(jīng)濟(jì)能夠真正成為一個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也會(huì)倒逼房產(chǎn)公司認(rèn)清形勢(shì)，相機(jī)抉擇，在價(jià)格上做出讓步。這一點(diǎn)，我認(rèn)為是分享經(jīng)濟(jì)真正的魅力所在，看看滴滴出行、Uber以及空中食宿對(duì)出租車行業(yè)和酒店行業(yè)的沖擊就可以知道。

　　分享經(jīng)濟(jì)是轉(zhuǎn)型升級(jí)的主力軍

　　主持人：發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有什么意義？

　　陸紅軍：分享經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一支主力軍。分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要集中在三個(gè)行業(yè)：公共資源部分、產(chǎn)能出現(xiàn)過剩的部門和其他傳統(tǒng)行業(yè)以及新興資源部門。公共資源部分比如交通、教育等，都可以通過發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)效率最大化。比如，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用為5.6萬(wàn)億元，貨物運(yùn)輸總額超過4萬(wàn)億，是出租車市場(chǎng)的40倍。然而面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，由于信息嚴(yán)重不對(duì)稱，運(yùn)力與貨物匹配效率低下，80%以上同城貨車、長(zhǎng)途卡車的等待、半載、空返現(xiàn)象嚴(yán)重，有效行駛時(shí)間短，資源閑置和浪費(fèi)嚴(yán)重。另外在鐵路、民航方面也是這樣，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的資源浪費(fèi)情況；產(chǎn)能過剩的部門，比如旅游、酒店以及制造業(yè)等，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)供需結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)實(shí)選擇；而新興資源部分包括信息和音樂視頻等，就更應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)這一趨勢(shì)了。

　　李明:分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的出現(xiàn)，極大地顛覆了傳統(tǒng)的鏈條式商業(yè)模式。“勞動(dòng)者—商業(yè)組織—顧客”的傳統(tǒng)商業(yè)模式將逐漸被“勞動(dòng)者—平臺(tái)—顧客”的共享模式所取代。如滴滴出行，它將司機(jī)與乘客都納入到一個(gè)平臺(tái)之內(nèi)，讓供給與需求進(jìn)行有效對(duì)接和配置，省去了以前諸多中間環(huán)節(jié)，降低了出行的交易成本。從空間延伸和訴求滿足方面，分享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大了交易主體的可選擇空間?；诰W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的分享經(jīng)濟(jì)模式，使供需雙方都能夠通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的分享物品和需求物品，增加了特定供給者和需求者可選擇的交易對(duì)象。

　　同樣我們也可以把這種“平臺(tái)化”的組織模式運(yùn)用到我們對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)化和重構(gòu)上，從而利用供給和需求之間的精準(zhǔn)有效對(duì)接來(lái)推進(jìn)和倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)。供需之間是相對(duì)的，產(chǎn)生供需關(guān)系的主體既可以是產(chǎn)品和消費(fèi)者之間，也可以是產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間，甚至是地區(qū)與地區(qū)之間。所以，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)與地區(qū)之間，都可以虛擬化為“個(gè)體存在”。產(chǎn)業(yè)之間可以構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)接虛擬平臺(tái)，A產(chǎn)業(yè)需要什么樣的產(chǎn)品，也可以像乘客那樣發(fā)出對(duì)B產(chǎn)業(yè)的邀約，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的有序轉(zhuǎn)移和彼此關(guān)照和呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源最有效利用；區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，同樣可以基于這種分享經(jīng)濟(jì)的原則，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域之間有效率的差別化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)之間的鏈條、區(qū)域之間的時(shí)空距離，在同一個(gè)平臺(tái)上規(guī)避了彼此之間因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱帶來(lái)的供給角色方面的“閑置”成本。更為重要的是，分享經(jīng)濟(jì)這一模式或者機(jī)制，也是一個(gè) “晴雨表”，相對(duì)的生產(chǎn)者可以通過相對(duì)的需求者的變化，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)可以生產(chǎn)什么，以及生產(chǎn)什么樣質(zhì)量和價(jià)格的產(chǎn)品。

　　主持人：美國(guó)著名社會(huì)學(xué)家立夫金在《零邊際成本社會(huì)》一書中指出，在互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的近乎零邊際成本的社會(huì)，會(huì)讓協(xié)同共享時(shí)代即將到來(lái)。事實(shí)上，他所描繪的就是未來(lái)分享經(jīng)濟(jì)的前景。未來(lái)會(huì)是什么樣呢？

　　李明：分享經(jīng)濟(jì)顛覆了企業(yè)所有與個(gè)人消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)模式，使每個(gè)人都可以同時(shí)成為消費(fèi)者和生產(chǎn)者。這種基于互聯(lián)網(wǎng)建立的個(gè)人對(duì)個(gè)人的交易平臺(tái)，有助于提高整個(gè)社會(huì)資源的分配和利用效率。在我居住的小區(qū)，有人租了一個(gè)商品房開了一個(gè)飯店，店主白天營(yíng)業(yè)，晚上就把房子租出去給另外一個(gè)人做燒烤店來(lái)經(jīng)營(yíng)。這是分享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)樸素形態(tài)。那么在未來(lái)，對(duì)于許多辦公大樓來(lái)說，白天上班，晚上就會(huì)閑置起來(lái)，那是不是可以用作另外的使用形式，比如白天辦公，晚上開店?；蛟S在不久的將來(lái)，城市里一座座空洞的建筑物，都會(huì)在分享經(jīng)濟(jì)的原則下，智慧起來(lái)，動(dòng)起來(lái)，到那個(gè)時(shí)候，零邊際成本社會(huì)也許就真的向你我走來(lái)。