春節(jié)臨近，又到了拼人品買(mǎi)車(chē)票的時(shí)候。如果把時(shí)光指針往前撥60多年，買(mǎi)火車(chē)票已經(jīng)算得上艱難。好在當(dāng)時(shí)人口流動(dòng)并不如今天這么大，但對(duì)于有購(gòu)票需要的人來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒要花上24小時(shí)等候購(gòu)票也夠讓人頭疼的。

        1953年，在當(dāng)時(shí)華東鹽務(wù)管理局工作的沈成章就曾寫(xiě)信向報(bào)社抱怨：在他工作的機(jī)關(guān)里有四十五個(gè)同志上北京去，但當(dāng)時(shí)上海鐵路管理局規(guī)定每人每次限 購(gòu)兩張票，所以他們就只能分批走。有一次，因?yàn)橐I(mǎi)十七張票，所以就有九個(gè)人去排隊(duì)。雖然第二天上午八點(diǎn)鐘才開(kāi)始售票，但頭一天下午五點(diǎn)鐘就要去站隊(duì)，買(mǎi) 一張車(chē)票竟要花十、五六個(gè)小時(shí)。有的人去遲了一些，排在后面，結(jié)果因?yàn)橐?guī)定數(shù)量的票子買(mǎi)光了，就買(mǎi)不到票，白白站了一夜。“有些同志不提早排隊(duì)，從第一天 上午八、九點(diǎn)鐘起，直站到第二天上午八、九點(diǎn)鐘才購(gòu)到票子，這樣就足足站了二十四小時(shí)。”

        沈成章說(shuō)：“因?yàn)橘?gòu)票這樣困難，因此就發(fā)生了種種在新社會(huì)里不應(yīng)有的現(xiàn)象。如有些有錢(qián)的人雇人站隊(duì)，甚至還有人在那里做投機(jī)賣(mài)買(mǎi)。例如有一天有幾個(gè) 小孩子站在前面，在一、二小時(shí)內(nèi)，就把自己站的位子賣(mài)給人家了，每個(gè)位子要幾萬(wàn)元。這些現(xiàn)象是很不好的，希望上海鐵路管理局迅速改善北京車(chē)的售票辦法?！?

        到了像春節(jié)返鄉(xiāng)大客流涌來(lái)的時(shí)候，排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票而不得的情況更為突出。1953年春節(jié)前夕，上海市軍事管制委員會(huì)特意發(fā)通告，希望：為了避免擁擠，凡 可以不回鄉(xiāng)的人，希望都暫時(shí)不要回去；如果有人實(shí)在非回鄉(xiāng)不可，也應(yīng)該服從交通部門(mén)的統(tǒng)一部署，遵守交通秩序，保證交通安全。并要求“本市各個(gè)機(jī)關(guān)、團(tuán) 體、工廠、商店、學(xué)校及各區(qū)各里弄居民委員會(huì)，應(yīng)該遵照上面所說(shuō)的原則，進(jìn)行宣傳教育，并且切實(shí)加以掌握。”

　　“購(gòu)票難”的問(wèn)題差不多要到1954年才等來(lái)一點(diǎn)改進(jìn)措施，這一年，上海鐵路局為了便利市民購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票，除在已有的市內(nèi)金陵?yáng)|路、八仙橋、愚園路、成都北路、四川北路、提籃橋、老西門(mén)、淮海中路設(shè)有售票處，預(yù)售三天內(nèi)的火車(chē)票外，又增辦流動(dòng)售票和五張以上電話送票業(yè)務(wù)： 由流動(dòng)售票員適應(yīng)各工廠、機(jī)關(guān)等單位要求，在約定時(shí)間內(nèi)到各單位內(nèi)去售票；如果一個(gè)單位要買(mǎi)五張以上客票，只要打電話（88654、88653）就可以將 火車(chē)票送上門(mén)來(lái)。此外，上海鐵路局為了進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)面，又采用了定點(diǎn)定時(shí)售票辦法，即在交通要道和旅客集中處所，設(shè)立定點(diǎn)售票站，定時(shí)由售票員來(lái)售票。 包括了：長(zhǎng)壽路、漢口路、文昌路、北站天目路四處，供附近居民可以定時(shí)到定點(diǎn)售票站預(yù)買(mǎi)五天以內(nèi)客票。

        購(gòu)買(mǎi)到了車(chē)票的旅客進(jìn)入站臺(tái)，還要再經(jīng)歷一次上車(chē)難的問(wèn)題。由于當(dāng)時(shí)管理方式還比較落后。因此每次上車(chē)，旅客們像是參加一百米賽跑一樣，奔向車(chē)廂找 座位，“大哭小叫，呼母尋子，亂成一團(tuán)，有時(shí)甚至把攜帶的東西擠丟了?！毙轮袊?guó)成立后，鐵路部門(mén)曾設(shè)立了向?qū)ЫM織，幫助和引導(dǎo)旅客上車(chē)、下車(chē)，但人們積習(xí) 已成，認(rèn)為不擠不搶會(huì)找不到座位，因此，秩序還是混亂。

        1952年7月，上海站推出“新向?qū)焐宪?chē)法”，具 體做法是：首先把滬寧和滬杭兩線的旅客分開(kāi)；再按照性質(zhì)，分成攜嬰孩的母親、軍人、烈軍屬、小站旅客、大站旅客、長(zhǎng)途旅客等類(lèi)，分別按指示牌排成四行至九 行隊(duì)伍。檢查員推著磅秤，事先在隊(duì)伍中檢查是否有過(guò)重的行李或危險(xiǎn)品，客人進(jìn)站時(shí)，采取多口進(jìn)站的辦法，有幾行隊(duì)伍，就有幾個(gè)軋票處（人多并增加）。在列 車(chē)上，按旅客的類(lèi)別和人數(shù)，事先把車(chē)廂分配好，每一車(chē)廂上都插上各種顏色的號(hào)旗。旅客軋票后，分別由拿著號(hào)旗的向?qū)T帶領(lǐng)隊(duì)伍進(jìn)入月臺(tái)；通過(guò)公安局的檢查 站后，向?qū)T根據(jù)各車(chē)廂內(nèi)能容納的人數(shù)，把旅客按次分隊(duì)；在小隊(duì)中找一個(gè)有文化、能負(fù)責(zé)的旅客，交給他一面號(hào)旗，由他負(fù)責(zé)帶領(lǐng)小隊(duì)，自動(dòng)走向與號(hào)旗相符的 車(chē)廂；這時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的乘務(wù)員已等在車(chē)門(mén)口，把旅客們引入車(chē)廂，一一安排座位。事后，向?qū)T們并在月臺(tái)上巡視一周，如有旅客遺失的東西，盡量設(shè)法送給旅客。

        如此一來(lái)，月臺(tái)上的秩序變得好了許多。讀者周怡云給報(bào)社寫(xiě)信稱(chēng)贊這種做法的好處，說(shuō)她遇到淮安城區(qū)河下鎮(zhèn)有一位楊老太太，前些時(shí)她從上海回來(lái)，逢人 就說(shuō)上海火車(chē)站新實(shí)行的新向?qū)?duì)旗上車(chē)法的好處。楊老太太說(shuō)：“她在兩個(gè)月前到上海探望在工廠里做工的兒子，乘火車(chē)的時(shí)候，旅客雖然排隊(duì)上車(chē)，排得非常整 齊，但一跨進(jìn)車(chē)廂，秩序就亂起來(lái)，旅客們卻爭(zhēng)著找座位，對(duì)年老體弱的旅客是覺(jué)得很不方便的?？墒沁@次從上?；貋?lái)，情形就不同了。首先是每節(jié)車(chē)上插著各種顏 色不同的旗子，等到旅客排隊(duì)上車(chē)時(shí)，再由車(chē)站工作人員在檢票口點(diǎn)查旅客的人數(shù)，點(diǎn)足了一車(chē)人數(shù)，就將一面小旗交給排在隊(duì)伍最前面的一位旅客，由他對(duì)照著旗 子的顏色和號(hào)碼找到車(chē)廂，領(lǐng)著旅客們按照次序一個(gè)個(gè)地跨進(jìn)車(chē)廂，這樣每個(gè)人都可以坐到一個(gè)座位，不必再忙著找座位了?！?/p>

        不過(guò)在1952年反貪污反浪費(fèi)反官僚主義運(yùn)動(dòng)的浪潮中，在上海路局內(nèi)部，比購(gòu)票更要緊的一件事是當(dāng)年“全局號(hào)召集中力量打老虎，自動(dòng)坦白貪污罪行者一萬(wàn)二千人”。密告箱中所得的檢舉信計(jì)163件，路局根據(jù)人民政府對(duì)待貪污分子的政策，經(jīng)過(guò)群眾討論，并呈請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)，對(duì)坦白徹底的539人宣布免予處 分；對(duì)曾宣布停職或撤職，限期坦白的行政干部，其交代清楚，檢討深刻的，均恢復(fù)了原職；對(duì)坦白不徹底的貪污分子，在春節(jié)中不準(zhǔn)離滬。

        事實(shí)上，因?yàn)槿藛T流動(dòng)性不強(qiáng)，購(gòu)票不便加上整個(gè)城市還處于百?gòu)U待興中，整個(gè)1952年春節(jié)期間旅客實(shí)在也算不上多。上海鐵路局為適應(yīng)實(shí)際情況，還在當(dāng)年停運(yùn)部分車(chē)次如下：一月廿七日：滬寧線停運(yùn)二三、二四、二五、二六、一三九、一四○、一三七、一三八次；滬杭、浙贛線停運(yùn)一四七、一四八次；一月廿八 日：滬寧線停運(yùn)二五、二六、一三七、一三八次；滬杭、浙贛線停運(yùn)一四七、一四八次。至一月廿九日起全部恢復(fù)。