邵陽北站是邵陽高鐵的主站，位于邵陽市新邵縣北端的坪上鎮(zhèn)--為邵陽市最北部的地方。

設(shè)計(jì)站房規(guī)模為地市級(jí)中間站，站房面積1萬平方米，效果圖 兩座側(cè)式站臺(tái)。邵陽北站2014年12月16日建成投入使用。

邵坪高速公路連接邵陽北站和邵陽市區(qū)(2015年底可能開通)。

車站中心里程為DK179+000，車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。站房設(shè)于南側(cè)，車站規(guī)模為2臺(tái)夾4線，含兩條正線，兩條到發(fā)線，其中到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m。新設(shè)側(cè)式旅客站臺(tái)2座，站臺(tái)長(zhǎng)度450m，站臺(tái)寬度9.0m。站中心設(shè)旅客地道1處，滿足乘客乘降需要。車站兩側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄，保障行車安全。

車站設(shè)保養(yǎng)點(diǎn)1處，結(jié)合車站范圍地形特點(diǎn)，將維修點(diǎn)設(shè)在站房同側(cè)大里程端。維修點(diǎn)內(nèi)新設(shè)大機(jī)停放線1條，作業(yè)車輛停放線1條。

在邵陽市新邵縣坪上鎮(zhèn)，其北方屬于婁底市管轄的版圖。

距洛湛鐵路上的邵陽火車站，老公路45多公里，邵坪高速通車之后為大約30公里。

1、邵坪高速通車之前，邵陽市湘運(yùn)公司安排16部新車子(14臺(tái)中型高一級(jí)客車，核載30人;2臺(tái)大型高二級(jí)客車，核載33人)，從邵陽汽車南站出發(fā)連接高鐵邵陽北站。乘車地點(diǎn)只有兩個(gè)即邵陽汽車南站和邵陽汽車北站，直達(dá)高鐵站，運(yùn)輸距離30公里，行車1小時(shí)。

經(jīng)物價(jià)部門核準(zhǔn)，公司將票價(jià)定為10元左右。 關(guān)于發(fā)車時(shí)間，現(xiàn)在尚未確定，但會(huì)確保與高鐵發(fā)車時(shí)間同步。公司會(huì)合理安排班次，不會(huì)造成旅客滯留現(xiàn)象。目前乘車從市區(qū)汽車南站到高鐵北站需兩小時(shí)，邵坪高速公路通車后，只需一小時(shí)不到。

目前，我市各縣(市)至滬昆高鐵邵陽北站的運(yùn)距分別為:市區(qū)30公里，邵東75公里，隆回120公里，洞口170公里，綏寧266公里，城步266公里，武岡209公里，新寧209公里，邵陽縣103公里。 據(jù)了解，在邵坪高速公路、安邵高速建成通車后，再按計(jì)劃開通各縣(市)城區(qū)至滬昆高鐵邵陽北站客運(yùn)班線。

2、另外，還有個(gè)體中巴往返，搭車點(diǎn)較多，票價(jià)20塊。

2015年底邵坪高速公路(主線30公里)開通，它和其它公路連接邵陽北站和邵陽市區(qū)(到時(shí)候運(yùn)距會(huì)直一些，縮短一些，到市中心的運(yùn)距大約3045公里，行車等耗時(shí)不要1小時(shí))。邵坪高速的終點(diǎn)在雀塘互通，它到老邵陽火車站(現(xiàn)改名雙清站)為不足3公里，到市中心還有十多里，即雀塘互通到邵陽市中心區(qū)十公里左右，到新的邵陽火車站即邵陽火車南站還要南下5公里，即高速開通后邵陽兩大火車站相距50公里。

只要50分鐘左右。

東方的來站:蕎麥園互通接婁新高速。

西方的來站:邵陽北站連接線起點(diǎn)位于婁新高速金竹山互通連接線，與坪石公路平交后經(jīng)當(dāng)正村虎形山口，至井灣里，再與S334冷水江與新邵縣交界處相接，線路全長(zhǎng)3公里，按一級(jí)公路路基寬度24.5米建設(shè)，估算總投資1.1億元。目前，正加強(qiáng)與新邵縣的銜接，加快項(xiàng)目工可編制和評(píng)審、地災(zāi)、環(huán)評(píng)、水保、項(xiàng)目選址等前期工作，將力爭(zhēng)在2016年2月完成項(xiàng)目招投標(biāo)并開工建設(shè)。

縣政府周圍出發(fā):在兔子坪互通上安邵高速公路，在大富坪互通(離高鐵站13公里)上邵坪高速公路。行車等耗時(shí)40多分鐘。

市政府周圍出發(fā):1)新建的至雀塘互通的一級(jí)公路連接線。2)城西的:在兔子坪互通上安邵高速公路，在大富坪互通上邵坪高速公路。正常情況下行車不要1小時(shí)。

在雀塘互通上邵坪高速公路。不要1小時(shí)。

從邵東汽車西站出發(fā):在雀塘互通上邵坪高速公路。不要1小時(shí)。

邵陽縣政府和隆回縣政府到站1小時(shí)多。--這些西部區(qū)域都在兔子坪互通上安邵高速公路，在大富坪互通上邵坪高速公路。

滬昆高鐵:(貴州省)貴陽北邵陽北站 、貴定北、凱里南、銅仁南、(湖南省)新晃西、芷江、懷化南、溆浦南、新化南、婁底南、韶山南、湘潭北、長(zhǎng)沙南、醴陵東、(江西省)萍鄉(xiāng)北、宜春、新余北、南昌西、進(jìn)賢南、撫州東、鷹潭北、上饒、江山、衢州

懷化南站 - 杭州東站:(浙江省)龍游、金華、義烏、諸暨、杭州東、余杭、桐鄉(xiāng)、嘉興南、嘉善南、上海虹橋。

貴陽北站 - 南京南站:去江蘇省:昆山南、蘇州北、無錫東、常州北、鎮(zhèn)江南、南京南。

京廣高鐵(過長(zhǎng)沙南站):北去:岳陽東、(湖北省)赤壁北、咸寧北、武漢、孝感北、(河南省)信陽東、駐馬店西、

車站所在鐵路環(huán)境 漯河西、許昌東、鄭州東、新鄉(xiāng)東、鶴壁東、安陽東、邯鄲東、(河北省)高邑西、石家莊、定州東、保定東、高碑店東、北京西。--南去:衡陽東、郴州西、(廣東省)廣州南、深圳北。

貴陽-濟(jì)南路線:2015年7月1日起，G285次濟(jì)南西-懷化南的高鐵延伸到貴陽北站，經(jīng)過安徽省合肥市，全程12小時(shí)多，邵陽北到濟(jì)南市為10小時(shí)。六安、合肥、合肥北城、水家湖、淮南東、蚌埠南、宿州東、徐州東、棗莊、滕州東、曲阜東、泰安、濟(jì)南西。

邵陽規(guī)劃的高鐵新城建設(shè)用地面積約100平方公里，核心區(qū)域約40平方公里，中心區(qū)域約30平方公里。根據(jù)城市人口規(guī)模預(yù)測(cè)，2030年高鐵新城城鎮(zhèn)人口將達(dá)到40萬人，人均建設(shè)用地約300平方米。

邵陽高鐵新城選址于新邵縣坪上鎮(zhèn)，距離邵陽市中心城區(qū)30多公里，位于城市外圍區(qū)。其建設(shè)除了服務(wù)于邵陽市以外，還將輻射冷水江市、漣源市等周邊地區(qū)，將帶來大量的流動(dòng)人口和相應(yīng)的從業(yè)崗位，成為高鐵新城發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

【發(fā)展目標(biāo)】綜合考慮當(dāng)前情況下高鐵新城的發(fā)展條件和機(jī)遇，根據(jù)"四化兩型"發(fā)展要求及規(guī)劃等，確定今后一定時(shí)期內(nèi)本區(qū)域的發(fā)展目標(biāo)為:商貿(mào)物流業(yè)發(fā)達(dá)、帶動(dòng)邵陽北部區(qū)域發(fā)展的服務(wù)之城;制造業(yè)先進(jìn)、具有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)之城;交通便捷、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)達(dá)的樞紐之城;高尚居住、環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)之城，是坪上鎮(zhèn)域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，邵陽市的北大門。

【總體布局構(gòu)思】

規(guī)劃根據(jù)高鐵新城的發(fā)展定位及發(fā)展方向，充分考慮其優(yōu)越的區(qū)位交通條件及未來發(fā)展需求，并結(jié)合其現(xiàn)狀山體水系特點(diǎn)等進(jìn)行規(guī)劃區(qū)用地范圍內(nèi)的功能分區(qū)。城市布局結(jié)構(gòu)總體上形成外圍森林環(huán)抱、綠水穿城而過、綠楔點(diǎn)綴其間的"一帶、三軸、五組團(tuán)"的空間結(jié)構(gòu)。峰水河貫穿其中，四周植被良好的山體和風(fēng)景林地楔形切入，形成山水交融、環(huán)境優(yōu)美、人與自然和諧相處的城市空間。

一帶(峰水河濱江風(fēng)光帶)

規(guī)劃根據(jù)坪上鎮(zhèn)峰水河現(xiàn)狀蜿蜒曲折的水系特點(diǎn)，結(jié)合沿岸起伏不平的微丘，設(shè)置了20~100米不等的峰水河濱江風(fēng)光帶。由于峰水河屬季節(jié)性河流，枯水季節(jié)極易斷流，規(guī)劃通過筑壩的方式改造峰水河，將其打造為新城的重要生活景觀帶、生態(tài)景觀廊道和旅游景觀通道。

三軸(三條空間發(fā)展軸)

南北向空間發(fā)展軸:依托南北向的坪上大道形成聯(lián)系高鐵新城區(qū)和坪上老城區(qū)的南北向空間發(fā)展軸，這條軸是未來高鐵新城發(fā)展的主要空間軸。東西向空間發(fā)展軸:依托站前路、筱溪路(邵坪高速連接線)等交通通道形成聯(lián)系站前商貿(mào)組團(tuán)、西居住組團(tuán)、工業(yè)組團(tuán)和東居住組團(tuán)的兩條東西向空間發(fā)展軸。

五組團(tuán)(五個(gè)功能組團(tuán))

(1)老城區(qū)組團(tuán):即現(xiàn)狀坪上老鎮(zhèn)區(qū)。

規(guī)劃范圍:楓林路以南、大同路以西的城市建設(shè)用地，面積約2.0平方公里，規(guī)劃容納城市人口2.0萬。主要用于居住、商業(yè)金融、行政辦公、文化教育、休閑娛樂等。

(2)工業(yè)組團(tuán)

規(guī)劃范圍:筱溪路以南、峰水河以東以北所圍合的城市建設(shè)用地，面積0.9平方公里(含倉儲(chǔ)用地)，規(guī)劃容納城市人口0.4萬。主要用于工業(yè)、物流倉儲(chǔ)，相應(yīng)配套居住和商業(yè)。依托本地礦產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，以新材料產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，生物科技、電子信息、農(nóng)副產(chǎn)品深加工類產(chǎn)業(yè)為輔，形成產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃將該組團(tuán)定位于科技型、生態(tài)型、綜合型、集約型的工業(yè)園區(qū)，優(yōu)先吸納成長(zhǎng)型和成熟型的科技含量較高的技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入?yún)^(qū)發(fā)展。

(3)西居住組團(tuán)

規(guī)劃范圍:坪上大道以西、筱溪路以南的城市建設(shè)用地，面積約2.6平方公里，規(guī)劃容納城市人口2.2萬。主要用于居住、休閑娛樂。該組團(tuán)以多層為主、高層加以點(diǎn)綴，依山就勢(shì)，并配備少部分別墅，規(guī)劃為宜居的生態(tài)居住組團(tuán)。

(4)東居住組團(tuán)

規(guī)劃范圍:坪上大道以東、峰水河以西的城市建設(shè)用地，面積約3.3平方公里，規(guī)劃容納城市人2.8萬。主要用于以居住、休閑娛樂為。以多層為主、高層加以點(diǎn)綴，成為景觀優(yōu)美、交通便捷、配套設(shè)施完善的宜居組團(tuán)。

(5)站前商貿(mào)組團(tuán)

規(guī)劃范圍:滬昆高鐵以南、筱溪路以北、大同路以西、黃珠山路以東的城市建設(shè)用地，面積約3.2平方公里，規(guī)劃容納城市人2.6萬。主要用以商貿(mào)、商務(wù)、會(huì)展、居住、行政、體育、文化娛樂、交通為。借助滬昆高鐵客運(yùn)站的設(shè)置、鎮(zhèn)行政中心的搬遷，以站前廣場(chǎng)為中心，布置商務(wù)會(huì)展、文化娛樂、專業(yè)市場(chǎng)、公共綠地、高檔酒店等商貿(mào)服務(wù)設(shè)施，形成高集聚、高輻射的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)中心，將其打造為展現(xiàn)新城風(fēng)貌的城市名片和地標(biāo)。

考慮到高鐵新城遠(yuǎn)離新邵縣城，根據(jù)其發(fā)展及老鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)北移需要，規(guī)劃在筱溪路與坪上大道的東北交叉口結(jié)合廣場(chǎng)設(shè)置行政辦公中心，與站前廣場(chǎng)共同形成新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的兩個(gè)增長(zhǎng)極，促進(jìn)新城的縱向發(fā)展和建設(shè)。

【總體策略】以滬昆高鐵及其附屬設(shè)施邵陽北站和邵坪高速公路連接線的建設(shè)為契機(jī)，加快城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，集中力量建設(shè)高鐵新城，同時(shí)開發(fā)各種產(chǎn)業(yè)，將高鐵新城建設(shè)成為以邵陽市為主、輻射冷水江市和漣源市三市地區(qū)的交通通信、商貿(mào)物流、生產(chǎn)要素匯集集散地，以峰水河濱江風(fēng)光帶、規(guī)劃區(qū)公園等自然景觀為核心的宜居城市。