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事先聲名下，寫這篇文章純屬客觀評說，與所謂的滴滴或者Uber公關(guān)稿沒半毛錢關(guān)系，知所以說成是99.9%是因?yàn)槭郎夏哪敲炊喟俜种俚氖虑?，親子鑒定都不寫100%的血緣關(guān)系，又何況一篇文章呢。 我的角色 互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，車主，滴滴和Uber的用戶。因?yàn)樵谶@個行業(yè)里，所以我會關(guān)注各種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品；因?yàn)橛休v小車，所以出行方式就多了種選擇；因?yàn)榈蔚魏蚒ber都會用到，所以自然而然就多了些比較。 使用深度 一周五個工作日上下班基本上除了滴滴快車就是人民優(yōu)步（神州、易到偶爾也用），兩家的使用率基本是對半分，周末可能也會用，家里的車基本不怎么動，這種情況已經(jīng)持續(xù)了大半年。原因一是開車出門的綜合成本比叫車高，二是回家后車未必有地停，所以每月使用滴滴或者Uber加一塊得有50次左右。 以上這些關(guān)于使用者和使用頻次的鋪墊是想說明我盡可能的用泛例來做客觀評說，當(dāng)然誰都會遇到特殊的個例，但咱們不能因?yàn)槟硞€特殊的個例就主觀的評判哪家好哪家不好。 價(jià)格 家到公司路程8公里左右，每天就是北二環(huán)外與東二環(huán)內(nèi)的往返，不加價(jià)的情況下滴滴快車和人民優(yōu)步單程20元以內(nèi)。 滴滴快車，起步估價(jià)18元左右，遇到加價(jià)的次數(shù)比人民優(yōu)步稍多，但很少遇到乘兩倍的時(shí)候，大部分是一點(diǎn)幾倍； 人民優(yōu)步，起步估價(jià)16元左右，遇到加價(jià)的次數(shù)比滴滴快車略少，但遇到乘二點(diǎn)幾倍的時(shí)候要高好多。 當(dāng)然叫車時(shí)間、地點(diǎn)、周邊空車量都是影響價(jià)格的主要因素，也可能你的體驗(yàn)與我是正相反的。 接單速度 滴滴快車，80多秒內(nèi)沒人接單常有，我經(jīng)常拿到“慢必賠”的小補(bǔ)償； 人民優(yōu)步，只要地圖上能看到車，基本30秒內(nèi)肯定有人接單，而且電話立刻主動打過來。 這個差異的主要原因還是兩個平臺不同的派單、接單機(jī)制造成的，屬于我能接受的范疇，多等個一兩分鐘也損失不了什么，又不是比爾蓋茨，按秒算創(chuàng)造的財(cái)富價(jià)值。 車型 滴滴快車，偶爾能遇到個開專車的接快車活的，坐的最好的好像是別克新款GL8，師傅說是頂配的； 人民優(yōu)步，遇到好車的概率大不如前了，去年還動不動就能坐個A6級別的，今年還沒坐過超20萬的。 其實(shí)我對車型還真不在意，遇到回好車也無非是多個聊天的談資，但前不久2012款捷達(dá)真是坐的我記憶猶新，讓我想起了小時(shí)候放學(xué)誰坐的直誰能先回家。 服務(wù) 從我開始用叫車軟件以來，無論滴滴還是Uber我沒投訴過任何一位師傅，給出的所有評價(jià)都是全五星，不是說運(yùn)氣好遇見的都是模范，而是攏共就幾十元的事你還想要人家服務(wù)到什么程度？morningcall加床邊上車成不成！ 翻翻海底撈在大眾點(diǎn)評上都有一星差評，沒辦法，正常人和刁民對服務(wù)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)肯定不同，討論太多純屬耽誤時(shí)間。 司機(jī)師傅眼中滴滴 先說優(yōu)點(diǎn)，普遍師傅說滴滴軟件比Uber好用，單子也多； 缺點(diǎn)是獎勵政策變的忒快，老跟逗心眼玩游戲似的，乘客素質(zhì)千差萬別，單這倆點(diǎn)就讓很多師傅轉(zhuǎn)投去了Uber。 司機(jī)師傅眼中Uber 先說優(yōu)點(diǎn)，乘客素質(zhì)普遍比滴滴要高，獎勵政策也沒那么復(fù)雜； 缺點(diǎn)是軟件不好用，我遇到兩回剛上車師傅想開導(dǎo)航結(jié)果直接按成已送達(dá)了。 以上這些都是車上跟師傅聊天聊出來的，再加上我開順風(fēng)車的體會，看來不得不承認(rèn)乘客素質(zhì)也是影響叫車平臺今后發(fā)展的間接因素之一了。 在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)干久了，看見了太多的各種所謂的“分析師”、“觀察者”，聽到了太多的各種“王道”、“必死”的理論，有多少靠譜的、應(yīng)驗(yàn)的想必大家心里也得有數(shù)。 其實(shí)無論滴滴、Uber還是神州、易到哪個平臺目前還都有個自獨(dú)特的優(yōu)勢所在，做為一個普通的用戶我最慶幸的是，至少眼下還能有的選擇。
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